Die frühesten MGBs, die unter Liebhabern des Modells als "Pull-Handle"-Modelle bekannt sind, sind wohl die begehrtesten unter ihnen.
Sie repräsentieren den B, wie er 1962 zum ersten Mal vorgestellt wurde. Sie sind stilrein und an ihren einzigartigen Türgriffen zu erkennen - daher der Name.
Wer hätte bei seinem Debüt gedacht, dass der MGB zum beliebtesten Sportwagen Großbritanniens werden würde und heute der am weitesten verbreitete Oldtimer der Welt ist, mit über 20.000 bekannten Exemplaren allein in Großbritannien, zahlreichen Besitzerclubs und einer ganzen Industrie, die sich um sein Fortbestehen kümmert.
Was das Modell und die Ausstattung angeht, ist dieser MGB ein echter Sammlerstück. Es handelt sich um ein frühes Auto mit "Pull-Handle"-Türen und einem abnehmbaren Dachrahmen. Es ist spät genug, um ab 1965 mit dem robusteren Fünf-Lager-Motor ausgestattet zu werden.
Es ist ein ehrliches Auto, das vor langer Zeit restauriert wurde - vermutlich um 1990 - und dem man sein Alter an einigen Stellen ansieht, aber es ist ein grundsätzlich solides Auto, das mit einer kosmetischen Überholung sehr zufrieden sein wird.
Die Geschichte und die Papiere
Erstzulassung 7. Januar 1965
UK V5C
Sieben eingetragene Halter
TÜV, Steuer und ULEZ befreit
Zuvor rot lackiert, wurde er im September 1985 in grün umlackiert
Ordner mit Rechnungen und Belegen, darunter eine Gebrauchtwagenrechnung aus dem Jahr 1990 über 6.200 £ - das entspricht inflationsbereinigt heute 18.000 £
Alte TÜV-Bescheinigungen und Quittungen für durchgeführte Arbeiten
Mehrere Rechnungen für Ersatzteile von MG-Spezialisten
Kopien aller alten V5s, die jeden Vorbesitzer ausweisen
Der Zustand
Korrektes Armaturenbrett in Craquelé-Optik
Weiße schwarze Ledersitze mit einigen Rissen und Gebrauchsspuren (siehe Fotos)
Gute Türkarten und Teppiche
Vollständige Tonneau-Abdeckung
Mota-Lita-Lenkrad aus Holz
Original-Lautsprechergitter und Heizungsdrehknöpfe, mit MG-Radio-Rohling
Alles komplett und funktionstüchtig, aber mit mäßiger Patina, die dem Alter der Restaurierung des Fahrzeugs entspricht
Britisches Renngrün
Scheint in allen sichtbaren Bereichen strukturell gesund zu sein, mit Unterbodenschutz im Bodenbereich
Angeschlagene Drahträder mit neueren 165/14er Reifen rundum
Gute Motorhaube ohne nennenswerte Schäden
Abnehmbarer Verdeckrahmen
Original-Spezifikation "Pull-Handle"-Türgriffe
Dellen und kleine Beulen rund um das Auto, vor allem am vorderen Kotflügel auf der Beifahrerseite, der einige Dellen aufweist
Verschiedene Lackspuren und Steinschlagschäden
Etwas Korrosion an den Türböden, am schlimmsten auf der Beifahrerseite, aber kein offensichtlicher struktureller Rost
Die Mechanik
1.798-ccm-Motor der B-Serie
Späterer Fünf-Lager-Motor ab 1965 mit stärkerer Kurbelwelle
Vier-Gang-Schaltgetriebe
Startet und läuft gut, ohne übermäßigen Rauch
Ruhiger und gleichmäßiger Leerlauf und alle Gänge lassen sich gut einlegen
Nach Angaben des Verkäufers in gutem fahrbereitem Zustand
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