Idéal pour les événements historiques sur route/rallye avec une provenance de célébrités
L'ATTENTAT
Si vous vous faites arrêter pour excès de vitesse au volant de cette voiture et que l'agent de la circulation vous demande " Pour qui vous prenez-vous, Stirling Moss ? ", vous pourriez bien vous en tirer. Après tout, le nom du légendaire coureur figure sur les deux ailes avant, et ce n'est pas seulement pour la décoration.
Importée des Etats-Unis sous forme de coque sèche et construite pour Sir Stirling afin de participer au Car & Classic 1989 par les spécialistes MG renommés Brown & Gammons, le Roadster B 1965 possède un carnet de bord FIA complet et les records des événements auxquels il a participé, ainsi qu'un article de magazine montrant Moss assis sur le toit, et un DVD du Marathon avec cette même voiture sur la couverture. Il s'agit d'une belle preuve de provenance pour une voiture vraiment très spéciale.
Elle a terminé 3ème au classement général de cette prestigieuse épreuve et 1ère de sa classe avec Sir Stirling au volant. Elle a eu cinq propriétaires britanniques depuis, après avoir été utilisée comme voiture de route/rallye rapide, participant notamment au Tour Auto 2004. Elle a été peu utilisée pendant les 10 années jusqu'à une reconstruction complète en 2020/21, et a été à peine utilisée depuis.
Construite à l'origine selon les règlements de l'Annexe K de la FIA pour que Stirling Moss l'utilise lors du Pirelli Classic Marathon de 1989, elle a été entièrement reconstruite entre 2021 et 2023 par Chequered Flag Classics et JS Motorsport. Elle dispose d'un nouveau moteur [seulement passé au banc d'essai], d'une boîte de vitesse reconstruite et d'un overdrive. L'essieu, la suspension et les freins ont été refaits.
La facture des travaux s'élève à plus de 20 000 £ et comprend un tout nouveau moteur de 2,1 litres (10 000 £) avec un double vilebrequin de 96 mm à contrepoids, de nouvelles bielles EN24V légères, des pistons à faible hauteur de compression et une came Kent 717, équilibrée par Andrews Precision et fabriquée par JS Motorsport.
Il s'agit d'une voiture incroyable avec une provenance exceptionnelle, comme il est très rare d'en trouver à la vente.
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
CARTE GRISE BRITANNIQUE
Contrôle technique et exonération de taxes
Journal de bord de la FIA
Formulaires d'inscription au Pirelli Classic Marathon 1989 et au Tour Auto 2004 inclus.
Des photographies historiques et des articles de magazines
Une sélection de factures documentant tous les travaux récents effectués, pour un total de plus de 20 000 £.
L'ÉTAT
Bon état général avec quelques petites marques sur la carrosserie et des résidus d'autocollants enlevés.
Jantes Minator avec pneus de course Dunlop Racing 5.50-L14
Panneaux avant et arrière Sebring
Vitres en plexiglas
Carénages de phares Le Mans en PVC
Capot en alliage
Sièges de course Ridgard
Harnais quatre points
Tapis usés mais utilisables
Cage de sécurité à six points approuvée par la FIA
Compte-tours de compétition
Sangles de coffre et de capot. Cornes d'air.
Volant Mota Lita connecté par Stirling Moss.
Tirette de capot à distance
Coupure de la batterie
Il s'agit d'une voiture de compétition sur route rapide, dont l'habitacle est très étroit lorsque vous enjambez l'arceau de sécurité Safety Devices pour monter à bord.
Ce n'est certainement pas une voiture de tourisme - les sièges de compétition sont très serrés et le chauffage Smith's est le seul luxe. L'intérieur est robuste, mais l'ensemble est en bon état.
A l'extérieur, elle est en parfait état. Il y a quelques marques autour de la carrosserie et quelques éclats de pierre, mais les panneaux sont tous en bon état avec une finition de peinture décente, autre que quelques taches où les autocollants ont été enlevés - à bien des égards, juste une autre partie de la provenance de cette voiture remarquable.
LA MÉCANIQUE
Moteur de 2,1 litres avec un nouveau vilebrequin de 96 mm à double contrepoids et de nouvelles bielles EN24V légères.
Pistons à faible hauteur de compression avec came Kent 717
Équilibré par Andrews Precision et construit par JS Motorsports
Nouveau carburateur Weber DCOE 48 à double starter
Collecteur tubulaire
Boîte de vitesse à quatre rapports reconstruite avec overdrive de compétition
Différentiel à glissement limité Quaife 4.1:1 avec demi-arbres robustes
Distributeur de compétition
Pompe à carburant SU et Filter King
Suspension avant surbaissée
Suspension arrière surbaissée avec amortisseurs réglables
Réservoir d'huile
Freins à double circuit avec plaquettes et patins de compétition
Tuyaux Aeroquip
Batterie 12 V
Alternateur à haut rendement
Radiateur de compétition à gros cœur avec réservoir collecteur
Réservoir de carburant à remplissage rapide
Frein à main amovible
Conduites de frein et de carburant internes
Ayant fait l'objet d'une remise à neuf de 10 000 £ en 2021 et n'ayant pratiquement pas été utilisé depuis, le MGB est une véritable bête. L'unité de 2,1 litres fonctionne avec un carburateur Weber à deux branches et a été construite par des ingénieurs de course classique très respectés, JS Motorsport.
C'est une voiture incroyablement performante, dotée d'une suspension arrière améliorée, d'amortisseurs réglables et de freins de compétition, prête à être utilisée sur des événements routiers rapides, des courses de côte ou des événements plus avancés, auxquels ses papiers de la FIA la rendent éligible.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
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