Ideale per eventi storici su strada o rally con una provenienza da celebrità
L'APPELLO
Se vi fermano per eccesso di velocità con quest'auto e l'agente del traffico vi chiede "Chi si crede di essere, Stirling Moss?", potreste farla franca. Dopo tutto, il nome del leggendario pilota è riportato su entrambi i parafanghi anteriori e non è solo una decorazione.
Importata dagli Stati Uniti come scocca allo stato secco e costruita per Sir Stirling per partecipare alla Pirelli Classic Marathon del 1989 dai rinomati specialisti MG Brown & Gammons, la B Roadster del 1965 è dotata di un registro FIA completo e di registri degli eventi a cui ha partecipato, completi di un articolo di rivista che mostra Moss seduto sul tetto e di un DVD della maratona con questa stessa auto in copertina. Si tratta di un'ottima prova per un'auto davvero speciale.
Si è classificata terza assoluta nel prestigioso evento e prima di classe con Sir Stirling al volante e da allora ha avuto cinque proprietari britannici, dopo essere stata utilizzata come auto da corsa e da strada veloce, partecipando, tra gli altri eventi, al Tour Auto 2004. È stata poco utilizzata nei 10 anni precedenti alla ricostruzione completa nel 2020/21, e da allora è stata usata pochissimo.
Costruita originariamente secondo le norme FIA Appendice K per Stirling Moss per la Pirelli Classic Marathon del 1989, è stata completamente ricostruita tra il 2021 e il 2023 da Chequered Flag Classics e JS Motorsport. Ha un motore nuovo [fatto girare solo su un banco ottico], scatola del cambio e overdrive ricostruiti. Assale, sospensioni e freni ricostruiti.
Il conto dei lavori supera le 20.000 sterline e comprende un motore da 2,1 litri nuovo di zecca (10.000 sterline) con manovella a doppio contrappeso da 96 mm, nuove canne leggere EN24V, pistoni ad altezza di compressione ridotta e una camma Kent 717, bilanciata da Andrews Precision e costruita da JS Motorsport.
Si tratta di un'auto incredibile con una provenienza straordinaria, che raramente viene messa in vendita.
STORIA E DOCUMENTI
CARTA DI CIRCOLAZIONE DEL REGNO UNITO
Esente da certificato di revisione e da bollo
Libretto FIA
Sono inclusi i moduli di iscrizione alla Pirelli Classic Marathon del 1989 e al Tour Auto del 2004.
Selezione di fatture che documentano tutti i recenti lavori eseguiti, per un totale di oltre 20.000 sterline
LA CONDIZIONE
Buone condizioni generali, con alcuni piccoli segni sulla carrozzeria e residui di adesivi rimossi.
Leghe Minator con pneumatici da corsa Dunlop Racing 5.50-L14
Pannelli anteriori e posteriori Sebring
Finestrini in Perspex
Carenature dei fari Le Mans in PVC
Cofano in lega
Sedili da corsa Ridgard
Cinture a quattro punti
Tappeti usurati ma riparabili
Gabbia di sicurezza a sei punti Safety Devices omologata dalla FIA
Contagiri da competizione
Cinghie per bagagliaio e cofano. Trombe d'aria.
Volante Mota Lita firmato da Stirling Moss.
Tiro del cofano a distanza
Taglio della batteria
Si tratta di un'auto da competizione stradale veloce, con l'abitacolo stretto e accogliente mentre si scavalca la gabbia di sicurezza Safety Devices per entrare.
I sedili da competizione sono molto stretti e il riscaldamento Smith è l'unico lusso. All'interno è robusta, ma in ordine sparso.
All'esterno è in ottimo stato. Ci sono alcuni segni intorno alla carrozzeria e un paio di schegge di pietra toccate, ma i pannelli sono tutti in buon ordine con una verniciatura decente, a parte alcune imperfezioni dove sono stati rimossi gli adesivi - per molti versi, solo un'altra parte della provenienza di questa notevole auto.
LA MECCANICA
Motore da 2,1 litri con nuova manovella a doppio contrappeso da 96 mm, nuove canne EN24V leggere
Pistoni ad altezza di compressione ridotta con camma Kent 717
Bilanciato da Andrews Precision e costruito da JS Motorsports
Nuovo carburatore Weber a doppio strozzamento DCOE 48
Collettore tubolare
Scatola del cambio ricostruita a quattro sincronizzatori con overdrive da competizione
Differenziale a slittamento limitato Quaife 4.1:1 con semiassi per impieghi gravosi
Distributore da competizione
Pompa del carburante SU e filtro King
Sospensione anteriore rialzata
Sospensione posteriore rialzata e abbassata con ammortizzatori regolabili
Serbatoio dell'olio
Freni a doppio circuito con pastiglie e ganasce da competizione
Tubi flessibili Aeroquip
Batteria 12v
Alternatore ad alta potenza
Radiatore a nucleo largo da competizione con serbatoio di testa
Serbatoio del carburante a riempimento rapido
Freno a mano Fly-off
Tubazioni interne per freni e carburante
Sottoposta a una ricostruzione del motore da 10.000 sterline nel 2021 e da allora utilizzata a malapena, la MGB è una vera e propria bestia. L'unità da 2,1 litri monta un carburatore Weber a due canali ed è stata costruita dagli stimati ingegneri di JS Motorsport per le corse d'epoca.
È un'auto dalle prestazioni incredibili, con sospensioni posteriori potenziate, ammortizzatori regolabili e freni da competizione, pronta per l'uso in eventi stradali veloci, salite o eventi più avanzati, per i quali è autorizzata a partecipare grazie ai documenti FIA.
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