Fait partie d'une paire proposée à la vente par le même vendeur
L'attrait
La Sunbeam Tiger a de nombreux points communs avec l'AC Cobra, notamment le fait qu'il s'agit d'une délicate coupe sport britannique sous le capot de laquelle se cache un puissant V8 Ford.
Mais ce n'est pas une coïncidence, car l'homme à l'origine de la Cobra originale, Carroll Shelby, était à l'origine de ces deux voitures.
La Sunbeam Tiger est née d'une exigence d'homologation pour permettre au Rootes Group de participer aux courses V8 GT, en utilisant comme base la carrosserie à ailettes de la Sunbeam Alpine, influencée par Raymond Loewy. En effet, la Tiger ne différait guère de l'Alpine à quatre cylindres avec laquelle elle partageait sa carrosserie indéniablement jolie, surtout si vous la chaussiez de pneus minces et d'enjoliveurs de roues d'usine.
Chaque Tiger était fabriquée à la main, par Jensen Motors pour Sunbeam, et donc unique. Celle-ci est une voiture d'origine britannique, mais elle a passé une grande partie de sa vie entre les mains d'un passionné sud-africain, où le climat sec a fait des merveilles pour préserver sa carrosserie en acier.
Elle est récemment rentrée chez elle après une remise à neuf de la carrosserie en Afrique du Sud, où elle a été repeinte dans son blanc brillant d'origine. Il s'agit d'un bel exemple, non modifié et intact, de la Cobra britannique, mais en plus, c'est l'une des deux voitures presque identiques mises en vente simultanément par le même vendeur. Si vous voulez une paire assortie, voici l'autre https://www.carandclassic.com/auctions/1965-sunbeam-tiger-302-n00X5n.
Historique et documents
Exempte de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ
Récemment importée d'Afrique du Sud
Restaurée en Afrique du Sud avant d'être réimportée au Royaume-Uni
Offerte avec une voiture sœur quasi-identique (légèrement plus foncée) si vous avez envie de " son et sa ".
Tous les droits d'importation et les déclarations NOVA ont été remplis
Document d'enregistrement RC1 sud-africain
Nécessite une première immatriculation au Royaume-Uni - une procédure très simple pour laquelle le vendeur, ancien résident sud-africain, est heureux d'apporter son aide et qui coûte moins de 100 livres sterling.
L'état
Entièrement repeinte en blanc brillant d'origine
Toit rigide d'usine
Tous les panneaux et garnitures d'origine
Enjoliveurs de roue pleine largeur
Quelques petites marques sur les garnitures chromées, mais en très bon état général.
Se connecte à l'intérieur de l'habitacle et ne présente aucun signe visible de corrosion.
Protégé contre la rouille et scellé
Sièges en cuir noir
Volant en bois d'origine
Tapis neufs et surtapis noirs
Tableau de bord garni de bois avec quelques fissures arachnéennes sur le placage
Avec ses délicats enjoliveurs de roue pleine largeur et ses pneus minces, ainsi que ses entourages de phares chromés et ses subtils enjoliveurs latéraux chromés, la Sunbeam ne semble guère différente d'une Alpine à quatre cylindres - les seuls indices indiquant qu'il s'agit de quelque chose d'un peu plus costaud étant les badges "Powered by Ford 260" et les doubles sorties d'échappement en acier inoxydable.
Dans l'ensemble, la carrosserie est en très bon état - elle est élégante et bien présentée et en très bon état général, sans trace visible de corrosion et avec un bon ajustement des panneaux. Elle a été repeinte à un niveau élevé, mais elle est par ailleurs d'origine à tous égards et semble être en parfait état.
À l'intérieur, les garnitures en cuir en option sont généralement en bon état, mais le siège du passager semble avoir besoin d'être ajusté.
Les moquettes ont été renouvelées et tous les cadrans et indicateurs fonctionnent comme il se doit, mais le futur propriétaire pourrait choisir de remettre à neuf le tableau de bord qui présente quelques fissures au niveau du placage.
La mécanique
V8 Ford 260 de 4,3 litres
Démarre et fonctionne comme il se doit
Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
Sonorité fantastique
Sera entièrement révisée avant la vente par un spécialiste très réputé en matière de véhicules de collection
Pression d'huile impressionnante
Sous l'extérieur délicat bat le cœur d'un lion - ou peut-être d'une Cobra...
Le moteur est un Ford 260 Windsor small block - un V8 à 90 degrés de 164 ch en version standard. Celui-ci est équipé d'un filtre à air et de cache-culbuteurs chromés, et son apparence musclée correspond à sa sonorité ronflante.
Le moteur tourne gentiment, avec un ralenti régulier et une bonne pression d'huile. Il passe tous les rapports en douceur et se comporte bien, sans bruit inhabituel provenant du train roulant. Il faut un peu de temps pour s'habituer aux freins - il n'y a pas de servo - mais ils arrêtent la voiture de façon régulière et ses performances sont excellentes.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
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