Highlights

Restauré à partir d'une coque nue en 2009/2010
Toit élévateur Martin Walter d'origine breveté (Brevet n° 823890)
Système de suspension Red 9 Design et freins à disque partout
Sièges avant en cuir complet avec intérieur par RVTEC EUROPE
Système de suppression automatique d'incendie Blaze Cut installé
Moteur 1760cc avec double carburateurs
Fourgon du marché britannique à conduite à droite, avec seulement quatre anciens propriétaires enregistrés

L'Attrait

Le Split Screen Type 2 est le camping-car classique par excellence, alliant un style boîte emblématique à une polyvalence impressionnante qui en fait une icône culturelle.

Cet exemplaire de 1965 a été pensé et restauré avec soin pour préserver son charme classique tout en améliorant sa maniabilité et son confort. Ayant subi une restauration à coque nue en 2009/2010 et bénéficiant d’un moteur reconstruit ainsi que d’améliorations complètes de la suspension Red 9 Design, ce Split Screen offre le charme d’un VW vintage avec la fiabilité et les caractéristiques de conduite d’un véhicule bien plus moderne. Il est équipé d’un toit Dormobile Martin Walter authentique et d’un intérieur camping élégant, bien équipé, par RVTEC EUROPE.

Pour ceux qui recherchent un exemple bien restauré et sympathetiquement modernisé de ce fabuleux véhicule utilitaire, c’est celui qu’il faut acheter.

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Historique et Paperasserie

Exemple RHD du marché britannique enregistré pour la première fois le 08/03/1965
En possession actuelle depuis 2002
Restauré jusqu'à la coque nue en 2009/2010
Entreposé au garage depuis l'achat
Factures de moteur disponibles
Intérieur construit et installé par RVTEC EUROPE
Exempt de contrôle technique et de taxe routière

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L'État

Toit relevable breveté d’origine (Brevet n° 823890) : Numéro de série 16315.5.655 (plaque d’origine conservée)
Rouille réparée (principalement autour de la section batterie, le dessous du avant, la marche et une petite partie du plancher intérieur)
Repeint avec sept couches de peinture et une couche de vernis
Le vendeur affirme que la peinture extérieure brille beaucoup
Seul une petite marque se trouve derrière la porte du conducteur sur l’arceau
La partie inférieure paraît en bon état avec un bac long presque entier
Scellement haut appliqué sur le châssis
Sièges avant en cuir visibles sans défaut notable et sans affaissement
Évier et deux brûleurs à gaz
Divers placards
Petite armoire
Lit coin rond
Petit siège d’appoint (peut être équipé d’un WC)
Deux tables rabattables de tailles différentes
Boîte froide équipée
matériau du toit remplacé par Bromsgrove Auto Trimmers
Tous les instruments fonctionnent, nous dit-on
Système Blaze Cut Auto d’extinction d’incendie installé
Attire l’attention de manière significative

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La Mécanique

1760cc quatre cylindres refroidi par air à plat avec double carburateurs
Boîte manuelle à quatre rapports (VW Coccinelle 1303)
Moteur reconstruit et monté en 2011
Le moteur tourne bien (construit par un constructeur de moteurs réputé dans le nord de l’Angleterre)
Le vendeur nous dit que c’est « un vrai plaisir à conduire »

Compression Red 9 Design installée :

Kit de suspension avant EZ Rider Twin Wishbone
Freins à disque à quatre pistons (PCD 5x205)
Kit de suspension IRS arrière EZ Rider Twin Wishbone
Freins à disque à quatre pistons
Galet de direction (au lieu d’une colonne)

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