Points forts
- Préparé pour participer à des rallyes de régularité
- En très bon état, tant sur le plan esthétique que mécanique
- Accompagné d'un important dossier administratif
L'attrait
La plupart des familles britanniques ont au moins une histoire impliquant une Ford Cortina et il semble qu'il y en ait eu une dans presque toutes les allées à un moment ou à un autre. La Mk I reste la plus recherchée, ce qui est dû en grande partie à son succès en sport automobile. Nous avons tous entendu parler de la Ford Lotus Cortina, bien sûr, qui était équipée d'un moteur Lotus à double arbre à cames. La Cortina à moteur Ford la plus performante était commercialisée sous le nom de GT, et c'est exactement ce que nous avons ici. Cette voiture a été construite à l'origine par le propriétaire du célèbre spécialiste Ferrari, QV London, Mike Lester, pour son propre usage, et préparée selon les normes habituellement réservées aux Ferrari.
Ce très bel exemplaire a été préparé pour le rallye de régularité, équipé d'une cage de retournement complète, d'un équipement de chronométrage, de sièges sport, de harnais de compétition et d'une foule d'autres ajouts. Il a également l'allure d'une voiture de course, finie dans les couleurs emblématiques de l'équipe de course d'Alan Mann, rouge/or, avec un capot noir, des jantes de style Minilite et une paire de feux de position Cibie. Bien qu'elle n'ait pas été conduite de manière intensive depuis quelques années, le vendeur rapporte que la Cortina semble se conduire exactement comme elle le devrait. Si vous êtes à la recherche d'un véhicule de collection classique prêt à l'emploi, ne cherchez pas plus loin.
Historique et documents
- Acquise par le vendeur il y a quelques années avec l'intention de participer à des rallyes de régularité.
- Faisait partie d'une importante collection de voitures, dont une grande partie était constituée de voitures de compétition.
- Accompagnée de nombreuses factures, dont la plupart datent, selon le vendeur, des années 1990.
- N'a pas beaucoup roulé ces dernières années, aussi le vendeur recommande-t-il une révision complète avant que la voiture ne soit engagée dans une compétition.
- Quelques photos des précédents rallyes auxquels la voiture a participé
- Carte grise présente
- Copie d'un manuel original
- Exemptée de la taxe de circulation et de l'historique des contrôles techniques
- Deux jeux de clés
L'intérieur
- Déshabillé de toute la moquette et de la banquette arrière
- Sièges de compétition et harnais Williams pour le conducteur et le passager
- Volant sport OMP
- Plaques de roulement appliquées sur les planchers pour une meilleure adhérence
- Les cartes de porte et la garniture de toit ont été conservées.
- Tableau de bord d'origine avec plusieurs jauges supplémentaires, des interrupteurs et un système de chronométrage
- Dispositif de coupure électrique
- Arceau de sécurité complet
- Pédales de compétition avec repose-pied gauche
- La moquette du coffre a été retirée
- Réservoir de carburant de compétition avec remplissage dans le coffre
- Boîtier de batterie en plastique (monté dans le coffre)
L'intérieur de cette Ford a tout ce que l'on peut attendre d'une voiture de rallye historique correctement préparée. Il conserve le tableau de bord, les cartons de porte et la garniture de toit d'origine, mais il a été entièrement dépouillé pour permettre l'installation de l'arceau de sécurité, des sièges sport et des harnais de course. Outre l'équipement de sécurité, nous trouvons également des jauges auxiliaires, des interrupteurs supplémentaires et un équipement de chronométrage pour les épreuves de régularité.
Tout est en bon état de fonctionnement et il n'y a pas d'usure excessive ni de dommages visibles.
L'extérieur
- Livrée rouge et or de l'équipe de course Alan Mann
- Capot noir mat
- Bleu à l'origine, il a été recouvert de la livrée actuelle dans les années 1990.
- Feux de position Cibie avec couvercles (non raccordés pour l'instant)
- Grand feu de recul Lucas
- Interrupteurs de coupure externes
- Jantes en alliage RMD de type Minilite
- Les pneus sont en bon état et le vendeur nous informe qu'ils ont été montés très récemment.
- Equipé d'une solide protection de carter
- Carrosserie droite avec une belle peinture
- Petite zone de corrosion sur l'arceau derrière la roue avant du côté opposé.
- Il y a quelques marques et éraflures comme on peut s'y attendre d'un véhicule utilisé en rallye classique
- Rétroviseurs de compétition d'époque de style "Bullet".
La Cortina Mk I était magnifiquement stylisée et voir cette GT dans une livrée de course d'époque est très évocateur de l'époque. La carrosserie est extrêmement droite pour une voiture de compétition et bien qu'il y ait évidemment quelques marques sur la peinture, il n'y a rien de particulièrement visible. Il ne semble pas y avoir de corrosion structurelle et la seule rouille que nous avons repérée est une petite zone sur l'arceau derrière la roue avant du côté opposé. Les jantes en alliage léger permettent de réduire au minimum le poids non suspendu et sont très esthétiques.
La mécanique
- Moteur quatre cylindres à bielles de 1498 cm3
- Deux carburateurs Weber
- Équipé d'une boîte de vitesse à 4 rapports
- Remise à neuf récente des étriers de frein
- N'a pas été utilisée en compétition depuis un certain temps et le vendeur recommande donc au nouveau propriétaire d'effectuer une révision mécanique de la voiture avant qu'elle ne soit à nouveau utilisée de cette manière.
- Conduite correcte, sans défauts apparents.
La GT était la variante la plus puissante de la Cortina Mk I, Ford citant une puissance de 78 bhp pour son moteur quatre cylindres de 1498 cc. Nous pensons que cette voiture fonctionne et se conduit très bien, avec beaucoup de performance et aucun défaut apparent. Le vendeur indique qu'elle bénéficie d'une remise à neuf récente des étriers de frein.
En résumé
Cette Cortina GT est fabuleuse dans sa livrée d'époque et dispose de tout le matériel nécessaire. C'est un véhicule de collection qui a fait ses preuves et nous espérons qu'il participera à nouveau à des épreuves de régularité et nous sommes sûrs qu'il sera le bienvenu dans un certain nombre de compétitions historiques.
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