Punti salienti
- Preparata per la partecipazione a raduni di regolarità
- In ottime condizioni, sia estetiche che meccaniche
- Accompagnata da un consistente archivio cartaceo
L'appello
La maggior parte delle famiglie britanniche ha almeno una storia che riguarda una Ford Cortina e sembra che prima o poi ce ne sia stata una in quasi tutti i vialetti. La Mk I rimane la più ricercata, soprattutto grazie al suo successo negli sport motoristici. Tutti abbiamo sentito parlare della Ford Lotus Cortina, che montava un motore Lotus a doppia camma. La Cortina con motore Ford con le specifiche più elevate era commercializzata come GT, ed è esattamente quello che abbiamo qui. Questa vettura è stata originariamente costruita dal proprietario del noto specialista Ferrari, QV London, Mike Lester, per uso personale, e preparata secondo gli stessi standard solitamente riservati alle Ferrari.
Questo bellissimo esemplare è stato preparato per i rally di regolarità, dotato di una gabbia di protezione completa, di un sistema di cronometraggio, di sedili sportivi, di cinture da competizione e di un'altra serie di aggiunte. Anche l'aspetto è perfetto: è rifinita nei colori iconici della squadra corse di Alan Mann, rosso/oro, con cofano nero, ruote in stile Minilite e un paio di faretti Cibie. Sebbene non sia stata guidata a lungo per alcuni anni, il venditore riferisce che la Cortina sembra guidare esattamente come dovrebbe. Se siete alla ricerca di una Car and Classic da rally pronta per l'uso, non cercate oltre.
Storia e documenti
- Acquistata dal venditore alcuni anni fa con l'intenzione di partecipare ai rally di regolarità.
- Faceva parte di una notevole collezione di auto, gran parte della quale era costituita da auto da competizione.
- Accompagnata da numerose fatture, la maggior parte delle quali, secondo il venditore, risalgono agli anni Novanta.
- Non è stata guidata molto negli ultimi anni, per cui il venditore raccomanda un'accurata revisione prima che l'auto venga iscritta a qualsiasi competizione.
- Alcune fotografie di precedenti raduni a cui l'auto ha partecipato
- Carta di circolazione presente
- Copia di un manuale originale
- Esente da bollo e certificato di revisione
- Due mazzi di chiavi
Interni
- Spogliata di tutta la moquette e della panca posteriore
- Sedili da competizione e cinture Williams per conducente e passeggero
- Volante sportivo OMP
- Applicazione di un battistrada ai pavimenti per aumentare l'aderenza
- Conservati i cartellini delle porte e il cielo, imperiale
- Cruscotto originale con diversi indicatori, interruttori e ingranaggi della distribuzione aggiuntivi
- Interruttore elettrico di sicurezza
- Gabbia di protezione completa
- Pedali da competizione con poggiapiedi sinistro
- La moquette del bagagliaio è stata rimossa
- Serbatoio del carburante da competizione con riempimento all'interno del bagagliaio
- Scatola della batteria in plastica (montata nel bagagliaio)
Gli interni di questa Ford hanno tutto ciò che ci si aspetta di vedere da un'auto da rally storica adeguatamente preparata. Conserva il cruscotto, i pannelli delle porte e il cielo, imperiale, anche se è stato spogliato per montare la gabbia di sicurezza, i sedili sportivi e le cinture da corsa. Oltre all'equipaggiamento di sicurezza, troviamo anche indicatori ausiliari, interruttori supplementari e dispositivi di cronometraggio per le gare di regolarità.
Ci risulta che tutto sia in buono stato di funzionamento e che non vi siano segni di usura o danni eccessivi.
Gli esterni
- Livrea rossa e oro della squadra corse Alan Mann
- Cofano nero opaco
- Originariamente blu, è stata rifinita con l'attuale livrea negli anni '90.
- Luci spot Cibie con coperture (attualmente non cablate)
- Grande lampada di retromarcia Lucas
- Interruttori di spegnimento esterni
- Cerchi in lega RMD stile Minilite
- I pneumatici appaiono in ottimo stato e il venditore ci informa che sono stati montati molto recentemente.
- Dotata di una sostanziale protezione del cofano
- Carrozzeria dritta con vernice elegante
- Piccola area di corrosione sull'arco dietro la ruota anteriore esterna
- Ci sono alcuni segni e graffi, come ci si aspetterebbe da un'auto usata nei rally d'epoca.
- Specchietti da competizione d'epoca in stile "Bullet
La Cortina Mk I aveva uno stile splendido e vedere questa GT in una livrea da corsa d'epoca è molto evocativo dell'epoca. La carrozzeria è immensamente dritta per essere un'auto da competizione e, sebbene ci siano ovviamente alcuni segni sulla vernice, non c'è nulla di particolarmente evidente. Non sembra esserci alcuna corrosione strutturale e l'unica ruggine che abbiamo riscontrato è una piccola zona dell'arco dietro la ruota anteriore laterale. I cerchi in lega leggera contribuiscono a mantenere il peso non sospeso al minimo e sono anche molto belli da vedere.
La meccanica
- Motore pushrod a quattro cilindri da 1498 cc
- Doppio carburatore Weber
- Dotata di una scatola del cambio a 4 velocità
- Recente ristrutturazione delle pinze dei freni
- Non è stata utilizzata nelle competizioni per un certo periodo di tempo e pertanto il venditore raccomanda al nuovo proprietario di esaminare la vettura dal punto di vista meccanico prima di utilizzarla nuovamente in questo modo.
- Secondo quanto riferito, si guida bene e non presenta difetti apparenti.
La GT era la variante più potente della Cortina Mk I, con una potenza dichiarata da Ford di 78 CV dal suo motore a quattro cilindri da 1498 cc. A quanto ci risulta, quest'auto funziona e si guida molto bene, con prestazioni abbondanti e nessun difetto apparente. Il venditore dichiara che ha beneficiato di una recente revisione delle pinze dei freni.
Sintesi
Questa Cortina GT ha un aspetto favoloso nella sua livrea d'epoca ed è dotata di tutto l'equipaggiamento necessario. Un'auto da rally d'epoca collaudata, speriamo di vederla ancora una volta partecipare a eventi di regolarità e siamo sicuri che sarà benvenuta in numerose competizioni storiche.
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