Voiture très bien conservée avec une patine de caractère
Historique complet et propriétaire de longue date
Certificat d'héritage Jaguar
Bien entretenue, principalement sous des climats chauds
Améliorations mécaniques importantes
L'attrait
Dès le début de la vie de la Type E, Jaguar a reconnu que sa véritable vocation était d'être une GT relaxante et performante. À cet égard, elle s'inscrit parfaitement dans la lignée de la marque.
Le premier pas dans cette direction fut la Série 1 2+2, qui conservait astucieusement les lignes évocatrices de l'original mais ajoutait 4 pouces à l'empattement pour permettre l'installation d'une petite banquette arrière. L'option d'une boîte de vitesse automatique a rapproché la voiture de l'œuvre GT.
Ces améliorations ont été très appréciées, en particulier par les acheteurs américains, et 2 643 modèles de la Série 14.2 2+2 LHD ont quitté l'usine.
C'est l'un d'entre eux, une voiture de 1966 qui a beaucoup voyagé et dont les numéros correspondent, qui réside maintenant en Espagne avec son propriétaire enthousiaste de longue date. Il s'agit d'une restauration ancienne qui a été soigneusement entretenue selon les spécifications de l'usine, y compris la belle peinture sable doré opalescent et l'intérieur beige. En très bon état, utilisable et accompagné d'un dossier d'historique complet, c'est un bel exemple de la première Type E relaxante et pratique.
Véhicule de collection de la série 1 avec des caractéristiques classiques, y compris les feux avant et les petits feux arrière.
Superbe peinture sable doré opalescent, une restauration ancienne de haute qualité.
On nous dit que cette finition contient une laque qui conserve l'éclat de la peinture.
Carrosserie en très bon état, avec des panneaux bien ajustés, en particulier au niveau des portes.
Chromes reconditionnés et remis en place sur tout l'extérieur.
Roues neuves en fil de fer avec pneus récents et garnitures à flancs blancs
Roue de secours assortie et outils de démontage en bon état
Système d'échappement court conforme aux normes de l'usine
Voiture standard, la seule variation étant l'ajout d'un rétroviseur latéral côté conducteur.
Vitres teintées Sundym
Voiture bien présentée, mais certains caoutchoucs de portes présentent une légère détérioration typique.
L'intérieur est bien entretenu, ce qui indique une restauration plus ancienne qui a été bien conservée.
Quelques signes d'usure sur les sièges, la console centrale et le tableau de bord.
Jauges auxiliaires supplémentaires installées sous le tableau de bord, y compris l'interrupteur des feux de détresse, probablement d'origine.
Le bouton du démarreur présente une finition rouge sur les bords.
La garniture de toit, qui semble être d'origine, est légèrement marquée et s'affaisse légèrement.
L'espace de chargement arrière est très bien entretenu, avec des garnitures complètes et en bon état.
Radio Motorola d'époque
Volant à trois branches en bois de type E.
Cette très jolie voiture de la série 1 témoigne de l'engagement de son propriétaire de longue date, qui a clairement entretenu la carrosserie Sable doré opalescent à un niveau élevé. Il semble s'agir d'une restauration plus ancienne, dont la qualité du travail est évidente à travers la peinture et l'ajustement des panneaux. On nous dit que les parties brillantes ont été rechromées et que les jantes chromées sont neuves, tout comme les pneus à flancs blancs.
A l'intérieur, l'état est très présentable et légèrement patiné, mais pas inesthétique. La voiture est tout à fait conforme aux normes d'usine, y compris les sièges plus confortables de la Série 1 de la Type E, les jantes en bois et même l'autoradio Motorola.
Moteur Jaguar XK à six cylindres en ligne de 4 235 cm3 développant environ 245 ch.
Triple carburateurs SU
Boîte de vitesse automatique à trois rapports
On nous dit qu'il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent, comme le prouve le certificat d'héritage.
Travaux mécaniques importants de l'avant à l'arrière de la voiture et documentés ci-dessus.
Le vendeur l'a utilisée avec parcimonie et nous n'avons aucun rapport de problèmes mécaniques avec la voiture.
Le passage au moteur XK de 4,2 litres a ajouté encore plus de puissance pour satisfaire les acheteurs américains. Il fonctionne bien avec la boîte de vitesse automatique à 3 rapports qui équipe cette voiture.
La voiture a fait l'objet d'un travail mécanique considérable qui ne s'est pas limité à un simple entretien. Une longue liste d'améliorations est documentée ci-dessus et comprend un démarreur amélioré, des freins améliorés, des carburateurs refaits et des ventilateurs de refroidissement supplémentaires. Un épais dossier d'achat de pièces témoigne du soin apporté à cette belle voiture. UJnkQIMlwBLedTURIjlOO3o0TcYtAj6eTo2mBNkR.jpg985.78 KB
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