Points forts
- Tout juste sorti d'une restauration complète
- Documentée par des factures et des relevés
- Gris opalescent sur cuir rouge très attrayant
- Prête à être appréciée par son prochain propriétaire
L'attrait
Le succès de la Type E a pris Jaguar par surprise, mais quelques années plus tard, l'entreprise s'est ressaisie et a commencé à perfectionner sa superbe coupe sport. Cela s'est traduit par un certain nombre d'améliorations destinées à accroître les performances, le confort et la maniabilité.
Les modifications les plus notables et les plus recherchées par les passionnés ont été le passage, fin 1964, au moteur XK de 4,2 litres, plus puissant et plus coupleux, et à la boîte de vitesses manuelle entièrement synchronisée. Les passionnés qui recherchent la facilité d'utilisation plutôt que la pureté de l'original sont attirés par ces voitures.
Cette Série 1 de 1966 dispose naturellement de ces deux améliorations. A l'origine, il s'agissait d'une voiture américaine LHD - confirmé par les données du VIN - elle a été récemment restaurée par des spécialistes de la marque à un niveau très élevé, y compris la conversion en RHD. Finie dans l'une des combinaisons de couleurs les plus recherchées pour ces magnifiques voitures, elle est offerte dans un état pratiquement neuf. Elle semble aussi proche d'une E-Type neuve qu'il est possible de l'être, 57 années jusqu'à sa sortie d'usine.
Historique et documents
- Les données de la DVLA indiquent que la première immatriculation a eu lieu le 31 décembre 1966.
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 1er novembre 2021
- Le numéro d'identification du véhicule (VIN) confirme qu'il s'agit d'une voiture de 1966, l'une des 4 249 voitures LHD de la série 1.
- Il s'agit de la 1 077ème et dernière E-Type Série 1 construite, à l'exclusion des voitures dites de la Série 1.5.
- Fait l'objet d'une reconstruction métal nu, structurelle et mécanique à partir de novembre 2021.
- Travaux entrepris par des spécialistes de la marque et entièrement documentés par des factures et des photographies
- Les travaux de restauration ont porté sur la structure, le câblage, l'intérieur, le moteur, la boîte de vitesse, l'essieu arrière et la suspension
L'état
- Très bon état intérieur et extérieur
- Finition en gris opalescent sur fond rouge qui, nous dit-on, est conforme aux normes d'usine.
- La qualité de la carrosserie et de la peinture reflète la qualité et la fraîcheur de ce travail.
- L'ajustement des panneaux est exceptionnel avec des lignes nettes à travers les portes et des espaces cohérents.
- Les chromes ont été rénovés ou remplacés et sont comme neufs.
- Les feux ont été remplacés ou remis en état et ne présentent aucun défaut.
- Pneus à profil d'usine correct et roues en fil de fer chromé, le tout à l'état neuf
- L'intérieur est magnifique, une symphonie de cuir rouge et de détails d'usine.
- Les éléments souhaitables de l'intérieur de la série 1 ont été conservés, y compris le démarreur à poussoir et le commutateur de starter chromé.
- Les cadrans Smiths semblent être d'origine, en bon état et clairs.
- Radio à bouton-poussoir conforme à l'époque
- Le cuir a clairement été retaillé à un niveau élevé et semble ne pas avoir été utilisé.
- Le coffre arrière présente un aspect similaire, avec un espacement correct des barres et aucun dommage.
- Volant Moto Lita à trois branches en bois.
Dans l'ensemble, ce type E se présente très bien, ce qui témoigne de la restauration détaillée dont il vient de faire l'objet. L'attention portée aux détails est évidente dans l'ajustement des panneaux - en particulier les portes - et dans tout l'intérieur. Cette voiture marque des points sur les deux points, montrant un superbe ajustement des panneaux, une excellente peinture et un intérieur glorieux.
Elle est bien sûr peinte en gris opalescent sur fond rouge, l'une des combinaisons de couleurs les plus populaires et certainement les plus attrayantes pour ce qui est régulièrement élu la plus belle voiture du monde. Elle a été fraîchement finie et se présente à l'acheteur dans un état qui n'a pas été utilisé. Il y a quelques marques mineures sur les bords intérieurs des deux portes - que nous mentionnons par souci d'exhaustivité - mais à tous les autres égards, la voiture semble immaculée.
La mécanique
- Moteur Jaguar XK de 4 235 cm3 avec triple carburateurs SU
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports entièrement synchronisés.
- Moteur et boîte de vitesse entièrement reconstruits, bien que le premier ne porte pas les mêmes numéros.
- Le moteur d'origine, tête et bloc, est fourni avec la voiture mais on nous dit qu'il est inutilisable.
- Essieu arrière et suspension entièrement reconstruits pendant la restauration
- Le faisceau électrique a été remplacé et le câblage de la voiture a été refait.
- Le compartiment moteur est détaillé et les couvercles de cames sont polis.
Le moteur de la XK s'accorde parfaitement avec les lignes sveltes de la Type E. Il s'agit d'un moteur très maniable et coupleux, capable d'accélérer en 4ème vitesse de 20 à 120 miles par heure si nécessaire.
La restauration a porté sur une révision mécanique complète de la voiture, de l'essieu arrière et des suspensions au moteur et à la boîte de vitesse. Les résultats sont évidents dans les photographies qui montrent un magnifique compartiment moteur très détaillé.
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