Il y avait déjà eu des berlines sportives, mais il a fallu que Jaguar perfectionne l'idée. La Mk2 était à la fois belle et, en version 3,8 litres, brutalement rapide, les plus de 200 ch de son moteur XK réglé pour Le Mans étant plus que suffisants pour inquiéter les coupes sport haut de gamme.
Cette Mk2 de 1966 a commencé sa vie en tant que 2.4 plus modeste mais a été professionnellement améliorée en 3.8 manuelle surmultipliée (MOD) souhaitable il y a environ huit années. Elle a été restaurée en même temps et est maintenant équipée d'une suspension améliorée qui offre une tenue de route à la hauteur des performances.
Les photos témoignent d'une voiture qui a manifestement fait l'objet de beaucoup d'attention. Magnifiquement présentée en bleu indigo avec un intérieur en cuir rouge contrastant, elle repose sur des Pirellis à profil 205 avec des fils de 6 pouces. Les arches arrière Coombs complètent ce qui est indéniablement une voiture déterminée en superbe état.
Peinture bleu indigo de haute qualité présentée dans un état pratiquement sans marque.
Les équipements extérieurs, y compris les chromes, les feux et les badges, sont également en excellent état.
Intérieur très bien entretenu et apparemment garni de cuir rouge clair et de tapis assortis.
L'intérieur et le dessous de la voiture sont en très bon état et ne présentent aucune anomalie notable.
Dessous en excellent état, avec une application propre de la sous-couche et aucun problème structurel.
Pneus Pirelli à profil plus large de 205 avec des fils de fer chromés de 6 pouces, le tout bien entretenu.
Voiture standard qui a été légèrement modifiée avec des arches arrière Coombs et un échappement à sortie latérale.
L'ajustement des panneaux est excellent et les lignes sont nettes sur toute la longueur de la voiture.
Pas de corrosion visible sur la voiture, à l'exception d'une bulle visible sur une photo.
Intérieur de haute qualité avec jantes en bois à trois branches et placages élégants.
Chaîne stéréo Sony moderne, le volant étant la seule variation par rapport à la norme.
Moquettes rouges sur l'ensemble de la voiture, y compris le coffre, d'une grande qualité de finition et en bon état.
Les cartons de porte sont droits et apparemment retaillés avec de bonnes garnitures en placage.
Cette Mk2 est finie dans une combinaison de couleurs particulièrement convaincante, le bleu et le rouge offrant un contraste soigné l'un par rapport à l'autre qui termine une belle voiture délicatement parée de chromes. Il s'agit, bien sûr, d'une belle forme, rehaussée par la qualité de la restauration de cette voiture, qui est plus évidente dans l'ajustement des panneaux, en particulier des portes.
L'intérieur reste dans la même veine, le cuir rouge semble avoir été retaillé à un niveau élevé et complété par une moquette rouge, y compris dans le coffre. Les nombreux placages sont en très bon état, de même que les cartons de portes qui semblent également avoir été retouchés.
Il s'agit d'une voiture très bien présentée dont l'esthétique est complétée par des pneus et des jantes à profil plus large et un échappement à sortie latérale.
Précédemment équipée en usine d'une version 2,4 litres du moteur XK
Le moteur de 3,8 litres a été installé il y a environ huit années et environ 3 000 miles ont été parcourus depuis.
Équipée de la boîte de vitesse manuelle à 4 rapports synchromes avec surmultipliée d'usine.
Suspension renforcée à l'avant et à l'arrière, comme indiqué ci-dessus.
Énorme dossier historique documentant les milliers d'euros dépensés - s'il était nécessaire de l'améliorer ou de le remettre à neuf, on nous a dit qu'il l'avait été.
Système d'échappement Haywood & Scott à sortie latérale construit sur mesure
Un compartiment moteur bien entretenu reflétant le soin et l'enthousiasme du propriétaire.
Cette voiture a été équipée d'un moteur de 3,8 litres il y a environ huit années, ce qui est documenté dans le dossier d'historique complet qui accompagne la voiture. Ce moteur est accouplé à la boîte de vitesse manuelle entièrement synchronisée avec surmultiplication montée d'usine, que certains amateurs de ces voitures préfèrent.
Mais l'histoire de cette superbe voiture ne s'arrête pas là. Pour accompagner les améliorations, la suspension a été largement améliorée avec un train arrière multibras et des amortisseurs et ressorts réglables à l'avant. Le résultat est une voiture qui se comporte aussi bien qu'elle roule, ce qui n'est pas forcément le cas des 3.8 d'usine. Un échappement fruité à sortie latérale fait sur mesure complète le tableau.
Le propriétaire a adopté une approche sans frais pour l'entretien de la voiture, dépensant plus de 3 000 £ depuis le début de l'année 2022 pour régler les problèmes les plus mineurs. La voiture n'a parcouru que 3 000 miles depuis sa restauration, ce qui signifie qu'à côté de ces travaux récents, elle arrive sûrement à l'acheteur en très bon état mécanique. eng.jpg553.88 KB
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