Highlights

Série Smart 3 en rouge avec jantes en acier et intérieur noir
Propriétaire actuel depuis 2008
Rénovation mécanique importante, y compris le moteur et la boîte de vitesses
Équipé d’un châssis galvanisé
Dossier d’historique complet avec des factures totalisant environ 19 000 £
Présenté dans Classic Car Weekly lors de Brooklands Drive It Day
Contrôle technique volontaire valable jusqu’à juillet 2026

The Appeal

Il existe d’autres voitures sportives des années 60, mais si vous voulez ce qu’il y a de mieux, vous voulez une Elan. Avec une tenue de route qui demeure la référence en matière de deux places légères et agiles et un style qui continue d’influencer Lotus et d’autres designers de voitures sportives, l’Elan original est un véritable régal classique.

Cette voiture de 1966, avec sa plaque d’immatriculation distinctive, a commencé sa vie en tant que FHC à numérotation 36 et a été convertie il y a quelques années en cabriolet. Le travail, d’après les photos, semble avoir été réalisé dans de bonnes conditions et la voiture est aujourd’hui finie en rouge classique.

Le vendeur a acquis la voiture en 2008 alors qu’elle était déjà équipée d’un châssis galvanisé par le précédent propriétaire. Depuis l’achat, il nous indique avoir investi 19 000 £ dans la voiture au cours des années qui ont suivi. Les travaux incluent une reconstruction du moteur et de la boîte. Il y a des améliorations utiles telles qu’un radiateur en alliage, un ventilateur électrique et des amortisseurs Spax. En 2025, une longue liste de travaux achevés, dont le joint d’embrayage et la roue libre, le réglage de la chaîne de distribution, l’équilibrage et le réglage des carburateurs, et un nouveau cylindre maître de frein. Une nouvelle batterie a été montée en 2026.

La voiture est mise sur le marché avec la transparence d’un contrôle technique volontaire utile, valable jusqu’en juillet 2026.

Le vendeur déclare :

“La voiture est excellente à conduire et donne encore le frisson même après 17 ans de propriété. L’accélération est forte, la tenue de route et l’adhérence sont excellentes, et la direction est sublime. Elle attire aussi pas mal l’attention. Elle était l’une des voitures présentées par Classic Car Weekly lors du Brooklands Drive It Day en avril 2025. L’état global est bon mais pas parfait et pourrait bénéficier d’un peu de travail cosmétique pour remédier aux légères dégradations de la peinture et d’un peu de reprise de coutures sur le capot souple.

“Les travaux de reconstruction mécanique et les améliorations raisonnables apportées à l’allumage, à l’électricité et au système de refroidissement font que la voiture est confortable dans les embouteillages et peut être utilisée régulièrement. Elle ne m’a lâché que deux fois : une fois à cause d’une mauvaise connexion électrique à la bobine et une fois à cause d’un problème de pression d’huile possiblement dû à un filtre à huile défectueux. Les deux problèmes ont été totalement résolus il y a plus de 10 ans et ne se sont pas reproduits. Vente réticente mais nous devons réduire et je ne peux pas garder la voiture. Il était le seul Elan que j’ai vraiment aspiré à posséder, et il ne m’a pas déçu.”

History and Paperwork

Première inscription le 1er février 1966
Voiture Series 3 avec le numéro de châssis correct 36
Sept propriétaires enregistrés
Propriétaire actuel depuis juin 2008
Achetée chez le spécialiste Lotus Paul Matty
Convertie en spécification DHC (Drop Head Coupe) avant la propriété actuelle
Documentation complète de l’historique remontant à 1986
Toutes les factures totalisant environ 19 000 £ incluses
Toujours garée au garage et rarement utilisée sous la pluie
Présentée dans Classic Car Weekly à Brooklands Drive It Day en avril 2025
Vente réticente en raison d’un déménagement
Réparations de 2025 détaillées ci-dessous
Prévue comme rouge et blanc auparavant, changé en 2004
Contrôle technique volontaire valable jusqu’au 31 juillet 2026 avec un seul avis à noter
Nouvelle batterie installée en 2026
Toujours garée selon le vendeur

The Condition

Repaintage plus ancien en rouge, qui se présente généralement bien sur les photos
Le vendeur indique que la peinture se polit bien mais présente des blemishes sur le capot et le couvercle du coffre
Micro-bulles présentes nous dit-on
Châssis galvanisé de remplacement monté avant l’achat par le vendeur en 2008
opttiques latérales avant et garniture d’admission du chauffage remplacées
Tôit vinyle noir en bon état avec vitre arrière claire
Le vendeur indique que le toit souple nécessite quelques reprises de couture
L’interface en placage d’origine semble en bon état
Toutes les commandes et instruments fonctionnent nous dit-on
Le tachymètre colle parfois (suite à la conversion à la mise à la masse négative)
Radio des années 1960 incluse mais non montée
Accoudoir central recousu et pommeau de vitesse remplacé
Lave-phares électrique installé (remplaçant la pompe manuelle)
Nouveau plafonnier intérieur installé
Volant Moto-Lita à trois branches en cuir
Sièges en vinyle noir et tapis assortis en bon état comme montré
Allume-cigarette retiré et le trou obturé
Allume-cigarette d’origine conservé et peut être réinstallé
Pourrait bénéficier de quelques travaux cosmetics pour remédier aux dégâts de peinture
Roues en acier de rechange plus solides, épais ressemblant à l’équipement d’usine
Roues peintes en argent en bon état avec des cabochons à trois angles
Pneus Uniroyal assortis en bon état comme montré

The Mechanics

Moteur Lotus twin-cam 1 558 cm3
Boîte manuelle à quatre vitesses
Liste des travaux depuis 2008 détaillée ci-après
Autres travaux en 2025 enregistrés ci-après
Une seule recommandation sur le contrôle technique actuel
Fonctionne avec une bonne pression d’huile nous dit-on
Aucune surchauffe grâce au radiateur en alliage et au ventilateur électrique intégré dit le vendeur
Le vendeur rapporte qu’elle se débrouille bien dans les embouteillages
Selon les dires, seulement deux pannes majeures en 17 ans due à des problèmes mineurs
Nouvelle batterie installée en 2026

Travaux depuis 2008:

Moteur reconstruit
Reconstruction de la boîte
Radiateur en alliage
Alternateur
Allumage électronique
Amortisseurs arrière Spax
Nouveaux ressorts arrière
Nouvelle bobine et câbles haute-tension
Arbre de transmission de remplacement
Boîtier Thermostat en billet
Pompe de mise en pression manuelle pour démarrage aisé après stationnement

Travaux en 2025:

Poussoir de débrayage
Roue dentée remplacée
Régulation de la chaîne de distribution
Carburateurs équilibrés et réglés
Cylindre maître de frein remplacé

AVANT D’ACHETER

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✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule

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