Points forts
- Peinture récente de la carrosserie en rouge Polo d'origine
- Suspension, direction, carburateurs et système de carburant révisés.
- Très belle 912 bien rangée, non modifiée et portant les numéros correspondants.
- Nombreux antécédents remontant aux premiers jours de la voiture
L'attrait
La 911 fait les gros titres, mais les aficionados préfèrent la 912. Longtemps dans l'ombre de sa compagne plus connue, la Porsche 4 cylindres bénéficie d'un regain d'intérêt de la part des passionnés. Et pour cause.
La 912 pèse 90 kg de moins que la 911 et ne sacrifie que 20 ch à sa sœur à six cylindres. Avec son moteur 4 cylindres de 1,6 litre, elle est le trait d'union entre la 356 et la 911. Sa légèreté et la vivacité de son moteur lui confèrent un caractère bien à elle.
De nombreuses 912 ont été sacrifiées sur l'autel de la restauration des 911, ce qui fait de cet exemplaire de 1966 un vrai régal. Récemment restauré dans son rouge Polo d'origine et largement corrigé en usine jusqu'à la configuration LHD, il montre pourquoi ces premières voitures plus simples et à plus petit moteur ont un tel attrait.
Elle a parcouru peu de kilomètres depuis que plus de £2,000 ont été dépensés en pièces détachées pour une révision mécanique. Cette révision a porté sur la suspension, la direction et l'alimentation en carburant. La voiture n'a pas été modifiée mais bénéficie de quelques améliorations souhaitables de la 912, notamment une pompe à carburant électrique et le passage à des carburateurs Weber plus fiables. Une indication de l'attention portée par l'acheteur aux détails est qu'une boîte à air a été fabriquée sur mesure pour reproduire l'originale tout en s'adaptant à l'installation Weber.
Pour des raisons purement égoïstes, nous espérons que cette belle voiture restera au Royaume-Uni, mais sa configuration la rend apte à l'exportation. Quel que soit l'avenir qui l'attend, nous souhaitons à cette belle voiture de franchir la prochaine étape de sa vie.
Historique et documents
- Première immatriculation en août 1966 par Autogerma à Bologne, Italie.
- Le préfixe VIN '45' indique qu'il s'agit d'une des voitures construites par Karmann.
- Elle a passé les premières années à Bologne avant d'être exportée en Californie.
- Le vendeur indique que la voiture a été renvoyée en Europe en 2015.
- Le HPI indique qu'elle a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni le 26 mars 1981.
- Deux détenteurs britanniques enregistrés
- Restaurée lors de son retour en Europe après 2015, y compris le métal nu, le repeint en rouge Polo.
- Il s'agit de la couleur d'origine de l'usine.
- Bon dossier d'historique comprenant les factures et la correspondance les plus anciennes
- Facture de 2 138 £ datée de juin 2020 pour des pièces de suspension, de direction, de carburateur et d'alimentation.
- Conduite a gauche d'origine
Options montées en usine :
- 9303 Antenne
- 9307 Haut-parleur
- 9101 Cache-moyeux chromés avec écusson Porsche
- 9127 Rétroviseur d'aile
- 9169 Thermomètre externe 60mm (très rare mais malheureusement inopérant)
- 9189 Tapis de sol
- 9265 Volant en bois
- Radio AM/ LW.
L'état
- Peinture d'origine rouge polo repeinte à l'arrivée en Europe après 2015.
- La peinture a été refaite à l'aide d'une procédure de haute qualité sur métal nu et sur verre.
- Connu, à juste titre, sous le nom de "Rubis".
- Peinture bien entretenue et brillante en bon état.
- En raison de l'âge et de l'utilisation, il faut s'attendre à quelques marques et éclats de pierre mineurs.
- La carrosserie est bien présentée, avec un bon ajustement et une bonne finition des panneaux.
- Elle conserve des caractéristiques proches de l'original, comme les badges d'origine sur les grilles de moteur.
- Le dessous de la voiture est en bon état et aucun problème n'a été signalé.
- Les chromes extérieurs sont brillants et semblent être d'origine.
- Pneus Continental 15 pouces de qualité, jantes en acier et enjoliveurs chromés.
- Intérieur en vinyle noir en très bon état avec des marques légères notées ci-dessous
- Jantes d'usine à quatre rayons en bois et cadrans VDO verts.
- Radio classique d'époque.
- Tableau de bord, garnitures et autres équipements en bon état avec une légère usure à noter sur les photos.
Le vendeur signale les problèmes mineurs suivants :
- Le tableau de bord a été restauré mais pas avec le matériel d'origine.
- La garniture de toit et les joints de fenêtres mériteraient une attention particulière.
- Le siège du conducteur est légèrement fendu
- Le thermomètre externe ne fonctionne pas actuellement
La joie de cette 912 est représentée par l'élégante et brillante peinture rouge Polo qui donne à cette voiture son nom - Ruby. Après avoir été repeinte en verre et métal nu il y a quelques années, elle est très bien présentée, seules quelques légères marques à l'intérieur et à l'extérieur indiquant qu'elle a été utilisée avec parcimonie.
L'intérieur est un endroit charmant. Du volant à quatre branches cerclé de bois à la radio classique, il est à la fois simple et fonctionnel tout en étant évocateur, aidé en cela par la reprise par Porsche de cette esthétique d'origine jusqu'à aujourd'hui.
La mécanique
- Moteur 4 cylindres à plat de 1 582 cm3 Type 616/36, spécification européenne
- Ce moteur développe 90 ch, soit seulement 20 ch de moins que la 911.
- 90 kg de moins que la 911 grâce au moteur 4 cylindres
- Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports.
- Équipé de carburateurs Weber pour une meilleure fiabilité, une modification courante sur les 912.
- Plus de 2 000 livres sterling dépensées en pièces détachées en 2020 pour la suspension, la direction et les carburateurs.
- Équipée d'une pompe à carburant électrique, une modification courante pour améliorer la fiabilité.
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Le moteur à quatre cylindres à plat de 1,6 L monté dans cette 912 de spécification européenne est étroitement lié au moteur de la SC produite dans les dernières années de la vie de la 356. Il développe 90 ch, soit 20 ch de moins que la 911E. Le poids plus léger de la 912 est l'antidote parfait à ce sacrifice.
Cette voiture est signalée comme fonctionnant et conduisant très bien et on pense qu'il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent à ceux de la voiture. Elle bénéficie de quelques modifications courantes chez les amateurs de 912 - une pompe à carburant électrique et le passage à des carburateurs Weber. Le fichier d'historique indique un investissement de £2,138 en pièces en juin 2020 couvrant la direction, la suspension, la pompe à carburant et le carburateur.
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