Höhepunkte
- Kürzlich neu lackiert in originalem Polo-Rot
- Aufhängung, Lenkung, Vergaser und Kraftstoffsystem überholt
- Sehr gepflegter, hübscher, unveränderter und nummerngleicher 912
- Viel Geschichte, die bis in die Anfänge des Autos zurückreicht
Die Anziehungskraft
Der 911er sorgt für Schlagzeilen, aber die Liebhaber nehmen den 912er. Der 4-Zylinder-Porsche, der lange Zeit im Schatten seines bekannteren Stallgefährten stand, erfährt jetzt wieder die Aufmerksamkeit von Enthusiasten. Und das aus gutem Grund.
Der 912 wiegt 90 kg weniger als der 911 und hat nur 20 PS weniger Leistung als sein Sechszylinder-Schwestermodell. Mit seinem 1,6-Liter-4-Zylinder-Motor ist er die Brücke zwischen dem 356 und dem 911, seine Leichtigkeit und sein spritziger Motor verleihen ihm einen ganz eigenen Charakter.
Viele 912er wurden auf dem Altar der 911er-Restaurierung geopfert, was dieses 1966er Exemplar zu einem echten Leckerbissen macht. Kürzlich in seinem originalen Polo-Rot restauriert und weitgehend werkskorrekt bis hin zur Linkslenker-Konfiguration, zeigt er, warum diese einfacheren, kleineren Autos aus der Anfangszeit eine so große Anziehungskraft haben.
Er hat nur wenige Kilometer zurückgelegt, da allein für die mechanische Überholung über 2.000 Pfund an Ersatzteilen ausgegeben wurden. Dazu gehörten Arbeiten an der Aufhängung, der Lenkung und der Kraftstoffversorgung. Das Auto ist nicht verändert, profitiert aber von einigen wünschenswerten 912-Upgrades, einschließlich einer elektrischen Kraftstoffpumpe und dem Wechsel zu zuverlässigeren Weber-Vergasern. Ein Hinweis auf die Liebe zum Detail des Käufers ist, dass eine Airbox speziell angefertigt wurde, um das Original nachzubilden, aber die Weber-Anlage aufzunehmen.
Aus rein egoistischen Gründen hoffen wir, dass dieses schöne Auto im Vereinigten Königreich bleibt, aber seine Konfiguration macht es auch für den Export geeignet. Wie auch immer die Zukunft aussehen mag, wir wünschen diesem schönen Auto alles Gute für den nächsten Abschnitt seines Lebens.
Die Geschichte und die Papiere
- Erstzulassung im August 1966 bei Autogerma in Bologna, Italien
- Das VIN-Präfix '45' zeigt an, dass es sich um einen von Karmann gebauten Wagen handelt.
- Er verbrachte seine ersten Jahre in Italien, bevor er nach Kalifornien exportiert wurde.
- Der Verkäufer berichtet, dass das Auto 2015 nach Europa zurückgebracht wurde.
- HPI gibt an, dass er am 26. März 1981 erstmals in Großbritannien zugelassen wurde.
- Zwei eingetragene britische Halter
- Nach der Rückkehr nach Europa im Jahr 2015 wurde er restauriert, einschließlich einer neuen Lackierung in Polo Red
- Dies ist die ursprüngliche Werksfarbe
- Gute Historienakte mit älteren Rechnungen und Korrespondenz
- Rechnung über 2.138 Pfund vom Juni 2020 für Teile für Aufhängung, Lenkung, Vergaser und Betankung
- Original LHD-Auto
Werkseitig eingebaute Optionen:
- 9303 Antenne
- 9307 Lautsprecher
- 9101 Chrom Radkappen mit Porsche Wappen
- 9127 Außenspiegel
- 9169 Außenthermometer 60mm (sehr selten, aber leider derzeit nicht funktionstüchtig)
- 9189 Fußmatten
- 9265 Holzlenkrad
- AM/ LW Radio.
Der Zustand
- Original Polo Red Lackierung bei der Ankunft in Europa nach 2015 neu lackiert
- Die Neulackierung war ein hochwertiges Verfahren mit blankem Metall und Glas.
- Verständlicherweise bekannt als "Ruby".
- Gepflegte und helle Lackierung in gutem Zustand
- Aufgrund des Alters und der Nutzung sind einige kleinere Spuren und Steinschläge zu erwarten
- Die Karosserie präsentiert sich in gutem Zustand mit guter Passform und Verarbeitung
- Beinahe erhaltene Merkmale wie die originalen Plaketten am Motorgrill
- Die Unterseite ist in gutem Zustand und es sind keine Probleme bekannt
- Die Außenverchromung präsentiert sich glänzend und scheint werkseitig korrekt zu sein
- Steht auf hochwertigen 15-Zoll-Reifen von Continental mit Stahlfelgen und verchromten Radkappen
- Schwarzes Vinyl-Interieur in sehr gutem Zustand mit leichten Flecken (siehe unten)
- Schicke vierspeichige Holzfelgen und grüne VDO-Zifferblätter
- Zeitgemäßes klassisches Radio eingebaut
- Armaturenbrett, Verkleidung und andere Armaturen in gutem Zustand mit leichten Gebrauchsspuren, die auf den Fotos zu sehen sind
Der Verkäufer weist darauf hin, dass die folgenden kleinen Probleme zu beachten sind:
- Das Armaturenbrett wurde erneuert, jedoch nicht mit dem Originalmaterial aus der Fabrik
- Der Dachhimmel und die Fensterdichtungen könnten eine Überarbeitung vertragen
- Der Fahrersitz hat einen kleinen Riss
- Externes Thermometer funktioniert derzeit nicht
Die Freude an diesem 912 wird durch die elegante, leuchtend rote Polo-Lackierung repräsentiert, die dem Wagen seinen Namen gibt - Ruby. Nach einer Neulackierung vor ein paar Jahren ist er in einem sehr guten Zustand, nur ein paar leichte Flecken innen und außen weisen auf den sparsamen Gebrauch hin.
Der Innenraum ist ein schöner Ort zum Wohlfühlen. Vom holzumrandeten Vierspeichenrad bis zum klassischen Radio ist es sowohl einfach und funktional als auch stimmungsvoll, was dadurch unterstützt wird, dass Porsche die ursprüngliche Ästhetik bis in die heutige Zeit fortschreibt.
Die Mechanik
- 1.582 cm³ 4-Zylinder-Flachbodenmotor Typ 616/36 nach europäischer Spezifikation
- Dieser Motor liefert 90 PS, nur 20 PS weniger als der 911
- 90 kg leichter als ein 911 aufgrund des 4-Zylinder-Motors
- 5-Gang-Schaltgetriebe
- Jetzt mit Weber-Vergasern ausgestattet, um die Zuverlässigkeit zu verbessern, eine übliche 912-Modifikation
- Mehr als 2.000 Pfund für Teile im Jahr 2020 für Aufhängung, Lenkung und Vergaser ausgegeben
- Ausgestattet mit einer elektrischen Kraftstoffpumpe, eine übliche Modifikation zur Verbesserung der Zuverlässigkeit
- Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme
Der 1,6-Liter-Boxermotor in diesem 912 mit europäischer Spezifikation ist eng mit dem Motor des SC verwandt, der in den letzten Jahren des 356 produziert wurde. Er leistet 90 PS, nur 20 PS weniger als der 911E. Das geringere Gewicht des 912 ist das perfekte Gegenmittel für dieses Opfer.
Dieses Auto läuft und fährt sehr gut und ist vermutlich ein nummerngleiches Auto. Er profitiert von einigen Modifikationen, die unter 912-Enthusiasten üblich sind - eine elektrische Kraftstoffpumpe und ein Wechsel zu Weber-Vergasern. Die Historie zeigt eine Investition von £2.138 in Teile im Juni 2020 für Lenkung, Aufhängung, Kraftstoffpumpe und Vergaser.
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