Points forts

Restauration complète achevée par Severn Classics en 2019
Stockée dans un garage et utilisée uniquement par temps sec depuis la restauration
Nouveaux chromes et tableau de bord en bois personnalisé
Équipée d'une nouvelle capote en mohair "Don Hoods" avec une fenêtre arrière à fermeture éclair
Intérieur flambant neuf de Newton Commercial Classic Car Interior Trim
Comprend un toit rigide en métal, nettoyé et peint en blanc Sebring
Contrôle technique gratuit jusqu'en novembre 2025
Dossier administratif complet

L'attrait

Les Spitfires de la première génération sont indéniablement parmi les plus courbes et les plus belles de la légendaire voiture de sport britannique. Les caractéristiques étaient toutes les mêmes - en effet, une grande partie de la voiture était basée sur la très appréciée Triumph Herald - mais ce style était le véritable argument de vente. En effet, l'histoire raconte que c'est ce qui a permis à la voiture d'entrer en production !

Triumph a sombré dans un marasme financier lorsque les années 60 ont frappé, et le moteur écrit par Michelotti est resté sous une bâche dans l'usine. Leyland a racheté la société, et lorsque les directeurs ont fait le point, ils ont découvert le prototype de la Spitfire sous sa blouse et ont été enchantés. En l'espace d'une année, la voiture était dans les salles d'exposition.

Peut-on vraiment les blâmer ? Avec ses caractéristiques dynamiques, sa calandre à moustaches et ses belles courbes fluides, la Spitfire est devenue extravagante et farouchement continentale dans son approche, tout en conservant cette personnalité "mignonne" que le roadster anglais évoque si facilement chez les enthousiastes. C'est l'étoffe de la légende - et bien que la MGB puisse être le mot-clé, la Spitfire mérite indéniablement son image de meilleure voiture britannique.

Ce bel exemple lumineux a été largement restauré en 2018, et est toujours dans un état fabuleux. Accompagné d'un énorme stock de paperasse et avec un contrôle technique sans avis, nous parions qu'il sera une proposition très attrayante pour l'été.

Le vendeur explique :

"J'ai acheté cette voiture parce que mon oncle vivait avec nous quand j'avais environ 10 ans. Il avait une Spitfire blanche et j'ai toujours dit que j'en aurais une aussi un jour. J'aimais l'idée de "sauver" une voiture du "broyeur" de la casse, ce dont cette voiture était très proche ! Je la vends parce que nous participons à un certain nombre d'événements Mini et que nous envisageons de remplacer la Spifire par une Mini classique.

Je suis également trop proche de ma Spitfire. Après quelques années de restauration, luttant parfois pour trouver les pièces dont nous avions besoin, je trouve difficile de la conduire par un temps autre que le soleil garanti, car je déteste mouiller et salir la voiture ! Ce dont j'ai besoin, c'est d'une voiture avec laquelle je n'ai pas de lien affectif, dans laquelle je peux simplement monter et conduire, dans n'importe quel état. La voiture doit être conduite régulièrement, ce que je ne fais pas. J'espère que je trouverai un acheteur qui prendra la voiture, fera quelques marques ici et là et profitera de la voiture pendant des années jusqu'à la fin."

Historique et documents

Première immatriculation en 1966
Livrée à l'origine à Eastern Autos Limited à Chelmsford, Essex.
Le DVLA fait état de 5 anciens détenteurs
Achetée le 21 février 2016 à Grays, Thurrock, Essex, pour 1 800 £ dans le cadre d'un projet de restauration
Restauration achevée le 8 novembre 2019 par Severn Classics dans les West Midlands
Dernière révision le 18 novembre 2025 avec diverses tâches d'entretien effectuées
Exempt de contrôle technique, mais complet avec un contrôle technique sans avis jusqu'en novembre 2025.
Indique 38 826 miles sur un compteur à cinq chiffres, bien que nous ne puissions pas garantir l'exactitude de ce chiffre.
Accompagné de :
- Document V5c
- Dossier photographique de la restauration
- Certificat du British Motor Industry Heritage Trust
- Une sélection de factures, y compris l'entretien le plus récent (2024) et les travaux de restauration
- Certificat de contrôle technique
- Un manuel Haynes
- Un manuel Castrol
- Un magazine, des brochures et des manuels

L'état

Les travaux de restauration effectués comprennent :

L'ensemble de la carrosserie a été déshabillé, le châssis retiré et les zones rouillées remplacées par de l'acier ou des panneaux neufs en 2019
La carrosserie remplacée comprend le capot, les portes, le coffre, les panneaux de plancher, les panneaux arrière du côté droit et les ailes.
Nouveau travail de chromage par JigSaw Racing, Corby, et pièces rechromées par Castle Chrome à Dudley.
Nouvelle capote en mohair "Don Hoods" avec fenêtre arrière à fermeture éclair
Toit rigide en métal inclus, nettoyé et peint en blanc Sebring, mais sans vitre, ni joints en caoutchouc, ni doublure, ni raccords.
Intérieur tout neuf de Newton Commercial Classic Car Interior Trim.
Un point négatif sur la voiture est la qualité de l'ajustement des portes, les portes se ferment évidemment, mais la qualité de l'ajustement et de l'espacement des portes n'est pas aussi bonne que le vendeur l'aurait souhaité.

L'état actuel est le suivant :

Belle présentation en blanc Sebring
Pas de bosses ou de creux importants
Légers signes d'usure de la peinture au niveau des ajustements de panneaux et des seuils.
Les éléments brillants sont en bon état
Les badges et les marques sont tous présents et corrects.
Roues à disques en bon état
Le dessous de la voiture est magnifiquement présenté
Retrimmée en rouge - à l'origine en noir
Les sièges sont pleins et très bien présentés
Tapis propres et sans déchirures ou déchirures
Tableau de bord en bois en bon état
Tous les instruments sont clairs et lisibles
Aucun défaut technique n'a été signalé
Volant Moto-Lita gainé de cuir
Tableau de bord en bois et volant Moto-Lita sur mesure avec surpiqûres rouges
Équipée d'un antidémarrage Cobra Thatcham Cat2 et d'une prise USB dans la boîte à gants du passager.
Nouvel autoradio Autosound de reproduction de véhicule de collection avec DAB, RDS FM, entrée auxiliaire et mode USB

La mécanique

Moteur 4 cylindres de 1147 cm3
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
Compartiment moteur en excellent état
Toutes les pièces mécaniques nettoyées, restaurées ou remplacées en 2019.
Moteur reconstruit avec des pièces neuves :
- Pistons
- segments
- Bougies de carottage
- Guides et sièges de soupapes pour la conversion au sans plomb
- Roulements à travers tout le moteur
Le moteur a également été réalésé, le bloc a été trempé, le vilebrequin a été réalésé, etc.
Nouveaux circuits électriques et faisceau de câbles installés
Double échappement sport en acier inoxydable à l'arrière
Le numéro du moteur a été effacé - il est probable qu'il ne s'agisse pas du moteur d'origine.
Nous pensons que la voiture est en très bon état mécanique.
L'entretien le plus récent (novembre 2024) comprenait :
- vidange d'huile et changement de filtre
- Mise au point du moteur
- Réajustement/équilibrage des carburateurs
- Réglage de la synchronisation à 12" BTDC
- Serrage d'un roulement de roue O/S/R desserré
- Vérification de tous les composants de la suspension F+R
- Graissage des unités de pivot avant
- Remise en état de la pédale d'embrayage mal fixée
- Remplacement du joint universel usé de la colonne de direction
- Resserrage du jeu dans le roulement de roue O/S/F
- Démontage, nettoyage et réglage du frein à tambour arrière supérieur
- Resserrage du barillet d'allumage glissant dans le tableau de bord
- Vérification de toutes les fonctions électriques et de la charge
- Contrôle technique
Aucun problème n'a été signalé, ce qui est confirmé par le contrôle technique sans avis.
Nous comprenons que la voiture est prête à partir.

AVANT D'ACHETER

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