Highlights
- Umfassende Restaurierung durch Severn Classics im Jahr 2019 abgeschlossen
- Seit der Restaurierung in einer Garage gelagert und nur bei trockenem Wetter benutzt
- Neue Chromarbeiten und ein individuelles Holz-Armaturenbrett
- Ausgestattet mit einem neuen "Don Hoods"-Mohair-Verdeck mit ausklappbarem Heckfenster
- Brandneue Innenausstattung von Newton Commercial Classic Car Interior Trim
- Enthält ein Hardtop aus Metall, gereinigt und in Sebring White lackiert
- Beratungsfreier TÜV bis November 2025
- Umfangreicher Papierkram
Die Anziehungskraft
Die frühen Spitfires gehören unbestreitbar zu den kurvenreichsten und attraktivsten der legendären britischen Sportwagen. Die Eigenschaften waren alle gleich - in der Tat basierte ein Großteil des Autos auf dem beliebten Triumph Herald - aber das Styling war das eigentliche Verkaufsargument. Es heißt sogar, dass es der Grund dafür war, dass der Wagen in Produktion ging!
In den 60er Jahren geriet Triumph in eine finanzielle Krise, und der Motor aus der Feder Michelottis blieb unter einer Plane in der Fabrik. Leyland kaufte das Unternehmen auf, und als die Direktoren eine Bestandsaufnahme machten, entdeckten sie den Spitfire-Prototyp unter seinem Kittel und waren begeistert. Innerhalb eines Jahres stand der Wagen in den Ausstellungsräumen.
Kann man es ihnen verübeln? Freche Züge, ein Kühlergrill mit Schnauzbart und schöne, fließende Kurven machten den Spitfire extravagant und sehr kontinental, während er gleichzeitig die "niedliche" Persönlichkeit bewahrte, die der englische Roadster so leicht bei den Liebhabern hervorruft. Er ist der Stoff, aus dem Legenden gemacht sind - und obwohl der MGB der Inbegriff dafür sein mag, verdient der Spitfire unbestreitbar seinen Ruf als bester britischer Wagen.
Dieses hübsche, helle Exemplar wurde 2018 umfassend restauriert und befindet sich immer noch in einem fabelhaften Zustand. Begleitet von einem großen Bestand an Papieren und mit einem beratungsfreien MOT, würden wir wetten, dass es ein sehr attraktives Angebot für den Sommer sein wird.
Der Verkäufer sagt:
"Ich habe das Auto gekauft, weil mein Onkel bei uns wohnte, als ich etwa 10 Jahre alt war. Er hatte einen weißen Spitfire, und ich habe immer gesagt, dass ich eines Tages auch einen haben möchte. Ich mochte die Idee, ein Auto vor dem Schrottplatz zu retten, und dieses Auto war sehr nah dran! Ich verkaufe ihn, weil wir eine Reihe von Mini-Veranstaltungen durchführen und den Spifire durch einen klassischen Mini ersetzen wollen.
In den 60er Jahren geriet Triumph in eine finanzielle Krise, und der Motor aus der Feder Michelottis blieb unter einer Plane in der Fabrik. Leyland kaufte das Unternehmen auf, und als die Direktoren eine Bestandsaufnahme machten, entdeckten sie den Spitfire-Prototyp unter seinem Kittel und waren begeistert. Innerhalb eines Jahres stand der Wagen in den Ausstellungsräumen.
Kann man es ihnen verübeln? Freche Züge, ein Kühlergrill mit Schnauzbart und schöne, fließende Kurven machten den Spitfire extravagant und sehr kontinental, während er gleichzeitig die "niedliche" Persönlichkeit bewahrte, die der englische Roadster so leicht bei den Liebhabern hervorruft. Er ist der Stoff, aus dem Legenden gemacht sind - und obwohl der MGB der Inbegriff dafür sein mag, verdient der Spitfire unbestreitbar seinen Ruf als bester britischer Wagen.
Dieses hübsche, helle Exemplar wurde 2018 umfassend restauriert und befindet sich immer noch in einem fabelhaften Zustand. Begleitet von einem großen Bestand an Papieren und mit einem beratungsfreien MOT, würden wir wetten, dass es ein sehr attraktives Angebot für den Sommer sein wird.
Der Verkäufer sagt:
"Ich habe das Auto gekauft, weil mein Onkel bei uns wohnte, als ich etwa 10 Jahre alt war. Er hatte einen weißen Spitfire, und ich habe immer gesagt, dass ich eines Tages auch einen haben möchte. Ich mochte die Idee, ein Auto vor dem Schrottplatz zu retten, und dieses Auto war sehr nah dran! Ich verkaufe ihn, weil wir eine Reihe von Mini-Veranstaltungen durchführen und den Spifire durch einen klassischen Mini ersetzen wollen.
Außerdem bin ich zu sehr mit meinem Spitfire verbunden. Nach einigen Jahren der Restaurierung, in denen wir zeitweise Schwierigkeiten hatten, die benötigten Teile zu finden, fällt es mir schwer, ihn bei anderem Wetter als garantierter Sonne zu fahren, da ich es hasse, das Auto nass und schmutzig zu machen! Was ich brauche, ist ein Auto, zu dem ich keine emotionale Bindung habe und in das ich einfach einsteigen und bei jedem Wetter fahren kann. Das Auto muss regelmäßig gefahren werden, was ich nicht tue. Hoffentlich finde ich einen Käufer, der das Auto annimmt, hier und da ein paar Änderungen vornimmt und dann jahrelang Freude daran hat.
Die Geschichte und der Papierkram
- Erstzulassung 1966
- Ursprünglich ausgeliefert an Eastern Autos Limited in Chelmsford, Essex
- Die DVLA verzeichnet 5 frühere Halter
- Gekauft am 21. Februar 2016 von Grays, Thurrock, Essex, für £1,800 als Restaurationsprojekt
- Die Restaurierung wurde am 8. November 2019 von Severn Classics in den West Midlands abgeschlossen.
- Letzter Service am 18. November 2025 mit verschiedenen Wartungsarbeiten
- MOT befreit, aber komplett mit beratungsfreiem MOT bis November 2025
- Zeigt 38.826 Meilen auf einem fünfstelligen Kilometerzähler an, obwohl wir die Genauigkeit dieser Zahl nicht garantieren können
- Begleitet von:
- V5c-Dokument
- Fotodokumentation der Restaurierung
- Zertifikat des British Motor Industry Heritage Trust
- Eine Auswahl von Rechnungen, einschließlich der letzten Wartung (2024) und Restaurierungsarbeiten
- MOT-Bescheinigung
- Ein Haynes-Handbuch
- Castrol-Handbuch
- Ein Magazin, Broschüren und Handbücher
Der Zustand
Die durchgeführten Restaurierungsarbeiten umfassen:
- Die gesamte Karosserie wurde demontiert, das Fahrgestell entfernt und rostige Stellen durch neue Stahlteile oder Paneele im Jahr 2019 ersetzt.
- Ersetzte Karosserieteile: Motorhaube, Türen, Kofferraum, Bodenplatten, rechte hintere Seitenwände und Kotflügel
- Neue Chromarbeiten von JigSaw Racing, Corby, und neu verchromte Teile bei Castle Chrome in Dudley
- Neues "Don Hoods"-Mohair-Verdeck mit ausklappbarem Heckfenster
- Inklusive Metall-Hardtop, gereinigt und in Sebring-Weiß gespritzt, aber ohne Glas, Gummidichtungen, Verkleidung oder Beschläge
- Brandneue Innenausstattung von Newton Commercial Classic Car Interior Trim
- Ein Minuspunkt am Auto ist die Qualität des Türeinbaus, die Türen lassen sich natürlich schließen, aber die Qualität des Türeinbaus und der Spaltmaße ist nicht so gut, wie der Verkäufer es sich gewünscht hätte
Der aktuelle Zustand ist wie folgt:
- Wunderschön präsentiert in Sebring weiß
- Keine wesentlichen Beulen oder Dellen
- Leichte Abnutzungserscheinungen der Lackierung an den Armaturenbrettern und Schwellern
- Glanzarbeiten glänzen schön
- Abzeichen und Schriftzüge sind alle vorhanden und korrekt
- Scheibenräder in gutem Zustand
- Die Unterseite ist schön präsentiert
- Neu lackiert in rot - ursprünglich schwarz
- Die Sitze sind voll und sehr gut erhalten
- Teppiche sauber und frei von Rissen
- Armaturenbrett mit Holzverkleidung in gutem Zustand
- Alle Instrumente sind klar und deutlich ablesbar
- Keine Berichte über irgendwelche technischen Defekte
- Lederummanteltes Moto-Lita-Lenkrad
- Individuelles Armaturenbrett aus Holz und Moto-Lita-Lenkrad mit roten Nähten
- Ausgestattet mit einer Cobra Thatcham Cat2 Wegfahrsperre und USB-Anschluss im Handschuhfach des Beifahrers
- Neues Autosound Oldtimer-Radio mit DAB, RDS FM, Aux-Eingang und USB-Modus
Die Mechanik
- 1147ccm 4-Zylinder-Motor
- 4-Gang-Schaltgetriebe
- Motorraum in ausgezeichnetem Zustand
- Alle mechanischen Teile wurden 2019 gereinigt, restauriert oder ersetzt
- Motor neu aufgebaut mit neuen:
- Kolben
- Ringe
- Kernstopfen
- Ventilführungen und -sitze für bleifreie Umrüstung
- Alle Lager
- Motor wurde auch aufgebohrt, Block getaucht, Kurbelwelle nachgeschliffen, etc.
- Neue Elektrik und Kabelbaum installiert
- Doppelter Edelstahl-Sportauspuff hinten montiert
- Motornummer abgeschliffen - es ist wahrscheinlich, dass es nicht der Originalmotor ist
- Wir gehen davon aus, dass sich das Auto in einem guten mechanischen Zustand befindet.
- Die letzte Wartung (November 2024) umfasste:
- Öl- und Filterwechsel
- Tune des Motors
- Neueinstellung/Auswuchten der Vergaser
- Einstellen des Zündzeitpunkts auf 12" BTDC
- Festziehen eines losen O/S/R-Radlagers
- Kontrolle aller F+R Aufhängungskomponenten
- Abschmieren der vorderen Achsschenkelbolzen
- Behebung eines schwergängigen Kupplungspedals
- Ersetzen des verschlissenen Kardangelenks der Lenksäule
- Nachziehen des Spiels im O/S/F-Radlager
- Abisolieren, Reinigen und Einstellen der hinteren Trommelbremsanlage
- Festziehen des rutschenden Zündschlosses im Armaturenbrett
- Überprüfen aller elektrischen Funktionen und des Ladevorgangs
- TÜV-Prüfung
- Uns liegen keine Berichte über irgendwelche Probleme vor, was durch den beratungsfreien TÜV bestätigt wird.
- Wir verstehen, dass das Auto bereit ist und darauf wartet zu fahren
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