● Le type E de la série 1 correspond aux numéros de la voiture.

● Nombreux travaux de restauration réalisés sur une période de 30 ans

● N'a pas roulé depuis au moins 1981

● 2+2 FHC utilisable et pratique avec le moteur 4,2 litres de Jaguar.

Il est rare d'avoir la chance d'assister à la première conduite d'une voiture enfermée depuis 30 années, même si ce n'est que pour 100 mètres !

Cette Jaguar extraordinaire a été achetée par le vendeur en 1993 après l'avoir repérée dans un état de délabrement, stockée à l'arrière d'un garage local où elle se trouvait depuis 1981. Il a ramené la Jaguar dans sa maison au fin fond de la campagne du Sussex, l'a placée dans son garage, puis est parti à l'étranger. Travaillant sur elle lors de ses visites au Royaume-Uni, il a entamé une lente restauration qui est toujours en cours ! Cela a pris tellement de temps qu'il est difficile de savoir ce qui est intact et ce qui a été remplacé !

Il est difficile de savoir combien de propriétaires elle a eu. Nous savons qu'elle en a eu un entre 1977 et 1981, date à laquelle elle a été garée dans un garage local, mais nous savons peu de choses sur les dix années précédentes. Il se peut que le vendeur soit le deuxième propriétaire. D'après un ancien document V5, le même moteur de 4,2 litres se trouvait dans la voiture en 1977, bien qu'à cette époque la Jaguar ait pu être peinte en vert.

Au fil des années, le vendeur a effectué de nombreux travaux de restauration, notamment le remplacement des planchers, des seuils, des ailes avant, de certaines vitres et le travail sur le système de freinage. La seule fois où la Jaguar a quitté son garage sur une remorque, c'était pour être peinte au début des années 2000 !

Le moteur de 4,2 litres fonctionne et sonne bien à travers l'échappement en acier inoxydable, mais il n'a jamais été démonté - en tout cas, pas au cours des 30 dernières années !

Le vendeur a décidé qu'il avait fait le maximum et qu'il était peu probable qu'il aille plus loin avec la Jaguar, il est donc temps de la laisser partir vers une nouvelle maison. Bien que la Type E fonctionne bien et roule, et que de nombreux travaux ont été effectués au cours des années, elle serait mieux décrite comme un projet de conduite ; beaucoup de patine, beaucoup d'originalité et de la place pour l'amélioration si désiré.

● Construite en 1967 et immatriculée pour la première fois en février 67.

● Conduite à droite d'origine, voiture du marché britannique.

● Achetée par le vendeur en 1993, mais n'est immatriculée à son nom qu'en 2023 !

● Achetée à un garage local où elle était restée dans un atelier pendant environ 12 années.

● Copie du document V5 du dernier propriétaire particulier, daté de 1977.

● On pense qu'elle a eu un seul propriétaire entre 1967 et 1977 avant d'être garée dans un atelier.

● Stockée et travaillée occasionnellement dans la propriété du vendeur depuis l'achat en 1993 jusqu'en 2023, jamais conduite.

● Des panneaux de remplacement ont été installés, notamment des bacs de plancher avant et arrière, des seuils, le capot extérieur/les ailes, le panneau arrière inférieur sous le pare-chocs.

● Repeint vers 2003

● Pare-brise et vitres arrière remplacés.

● Mécanisme d'articulation du capot remplacé.

● Remplacement du réservoir de carburant

● Freins reconstruits avec de nouveaux étriers, disques et plaquettes en 2003

● Système d'échappement en acier inoxydable

● Pas d'historique ni de certificat de contrôle technique de la DVLA (le véhicule a été retiré de la circulation trop longtemps).

● Carte grise récente au nom du vendeur

● Intérieur en cuir noir en bel état de vieillissement.

● Sièges en cuir noir d'origine, bien froissés mais pour la plupart intacts.

● Tapis remplacés et toit coulissant Webasto en état de marche avec déflecteur de vent.

L'intérieur est en grande partie en état d'origine et vieilli et bien qu'il soit un peu affaissé et baggy par endroits, il respire l'originalité. Les moquettes ont été remplacées à l'avant et à l'arrière mais à part cela, l'intérieur semble être intact bien qu'il bénéficierait d'un bon nettoyage.

Les sièges avant sont fortement froissés et vieillis, mais généralement intacts et sont équipés de nouvelles ceintures de sécurité Jaguar à sangles abdominales. Les dossiers des sièges ont été récemment recouverts d'un matériau noir. La moitié supérieure du dossier de la banquette arrière n'est pas rembourrée et semble avoir été remplacée par du contreplaqué. La moitié inférieure est manifestement d'origine et a beaucoup vieilli, avec quelques petits trous, des dommages par endroits et des réparations plutôt douteuses. La petite plaque au-dessus du tunnel central est manquante.

La doublure du toit semble être d'origine et est intacte, sans trous, mais elle est naturellement un peu abîmée. Nous avons ouvert le toit ouvrant Webasto et, bien qu'il ait été fermé pendant 30 années, il coulisse facilement et fonctionne correctement, et le déflecteur de vent en Perspex teinté vert est toujours présent. Il y a quelques entailles dans les coins de la toile du toit ouvrant à l'extérieur.

Le volant est un petit volant de remplacement d'époque avec quelques fissures dans la jante en cuir. Il est sur la voiture depuis son achat en 1993. Les jauges semblent fonctionner correctement pour autant que nous ayons pu le constater. La pression d'huile était stable à 30 psi au moment du démarrage. Le panneau d'interrupteurs à bascule est intact, et en dessous se trouve une radio CD avec télécommande que le vendeur a installée il y a quelques années, bien qu'elle n'ait jamais été utilisée.

A l'arrière, l'espace pour les bagages est propre et solide, avec tous les panneaux de garniture en place des deux côtés. En soulevant les panneaux, on découvre un plancher de coffre propre et non corrodé, avec la roue de secours à rayons en place.

Dans l'ensemble, l'intérieur est délicieusement original, et une grande partie bénéficierait d'un nettoyage et d'un peu de soin. Quelques pièces manquantes auraient besoin d'être remplacées pour le rendre à nouveau pleinement fonctionnel, mais nous pourrions vivre avec l'usure liée à l'âge, car cela fait partie du charme !

● Peinture rouge avec des problèmes mineurs et des marques, mais pas de zones de corrosion évidentes.

● Toit ouvrant Webasto en état de marche

● Tous les chromes et garnitures d'origine avec l'âge

Le vendeur nous assure que la seule fois où la Type E a quitté son garage en 30 ans, c'est lorsqu'elle est partie sur une remorque pour être peinte vers 2003. A son retour, il a commencé le remontage... sporadiquement ! 20 ans plus tard, la peinture a logiquement développé quelques problèmes, mais elle a toujours un bon éclat.

Il y a de petites zones où l'humidité semble avoir pénétré sous la peinture, mais les panneaux sont solides et ne présentent pas de bulles ou de cloques importantes. Une rayure a été retouchée sur le hayon, à gauche de la vitre. L'acheteur peut choisir de repeindre, mais malgré ces problèmes, nous pensons que la finition est acceptable et présentable en l'état.

Toutes les garnitures et les chromes, y compris les pare-chocs avant et arrière, sont d'origine et se trouvent dans un état vieilli, avec des piqûres sur la plupart des pièces, importantes par endroits. Les vitres et les lentilles des phares sont toutes intactes et non endommagées. Les vitres avant et arrière ont été remplacées il y a quelques années.

Les jantes à rayons de 15 pouces sont fortement vieillies, avec une certaine corrosion des rayons et des jantes. Elles étaient sur la Jaguar au moment de l'achat et bénéficieraient d'un bon nettoyage pour déterminer leur véritable état. Les pneus Goodyear sont sur la voiture depuis l'achat en 1993 et étaient probablement sur la voiture pendant 12 années jusqu'à présent !

En général, l'extérieur est impressionnant et parfaitement acceptable pour quelqu'un qui voulait une Type E utilisable, mais ce serait une bonne et solide base pour une nouvelle peinture et de nouveaux chromes.

● Jaguar 4,2 litres six cylindres avec une boîte de vitesse manuelle à 4 rapports.

● Dessous de caisse solide et sans corrosion avec des planchers remplacés.

● Compartiment moteur présentable et bien rangé, rien ne dépassant de la place.

Nous avons été assez impressionnés par le fait que la Jaguar ait démarré et fonctionné aussi bien pendant le court trajet pour prendre les photos. Ce n'est que plus tard que nous avons appris que c'était la première fois qu'elle se déplaçait par ses propres moyens depuis 30 ans ! Le moteur a bien démarré et, une fois chaud, a fonctionné en douceur avec une pression d'huile constante.

Le vendeur nous assure qu'il n'a jamais été démonté depuis qu'il le possède et que les bougies et l'huile ont été changées pour la dernière fois il y a quinze ans !

Il a procédé à un remplacement complet des panneaux, avec de nouveaux planchers à l'avant et à l'arrière, de nouvelles sections extérieures du capot, de nouveaux seuils et un panneau arrière sous le pare-chocs. Il a également remplacé tout le mécanisme de charnière du capot, ce qui était nécessaire car, selon ses propres termes, "elle était dans un état assez délabré lorsque je l'ai eue". Il a remplacé l'échappement par un système entièrement inoxydable, ainsi que le réservoir de carburant.

Bien qu'il ne soit pas tout à fait terminé par endroits, une grande partie du travail a été accomplie, et quelques heures de travail par un spécialiste compétent permettraient à ce type E d'être à nouveau prêt à prendre la route.

Il serait facile de qualifier la Type E de "trouvaille de grange", mais ce ne serait pas juste ; elle n'a jamais été "perdue", juste un projet qui a pris du temps !

Aussi originale qu'une voiture de 56 ans puisse l'être, elle porte bien son âge. Elle constituerait une base solide pour une restauration complète, mais nous pensons qu'elle pourrait peut-être conserver son originalité. Faites un peu de rangement et de finition, et appréciez-la telle qu'elle est. Après tout, elle n'est originale qu'une fois !

Cet objet est vendu en l'état et dans l'état où il se trouve. L'état de cet objet est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Les photos et les descriptions des annonces sont données à titre indicatif uniquement*.** Car & Classic ne garantit pas l'exactitude des annonces. Une inspection complète est recommandée. Les Vues sont à la discrétion du vendeur. L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté*.

Un acompte non remboursable de l'acheteur est payable sur cet article, voir les FAQs et les T&Cs pour le pourcentage applicable.

Toutes les enchères, achats et offres sont soumis à nos conditions générales.