Serie 1 E tipo, con numero di telaio corrispondente

Numerosi lavori di restauro completati nell'arco di 30 anni

Non è stata messa su strada almeno dal 1981

Utilizzabile e pratica 2+2 FHC con il fluido 4,2 litri Jaguar.

Raramente si ha la possibilità di assistere alla prima guida di un'auto rimasta chiusa per 30 anni, anche se solo per 100 metri!

Questa straordinaria Jaguar è stata acquistata dal venditore nel 1993, dopo averla notata in uno stato fatiscente, conservata nel retro di un'officina locale dove si trovava dal 1981. Ha riportato la Jaguar nella sua casa immersa nella campagna del Sussex, l'ha sistemata nel suo garage e poi è andato all'estero. Lavorando su di lei quando è tornato nel Regno Unito, ha iniziato un lento restauro che è ancora in corso! È durato così tanto che è difficile dire cosa sia rimasto intatto e cosa sia stato sostituito!

Con pochi documenti è difficile dire quanti proprietari abbia avuto. Sappiamo che ne ha avuto uno tra il 1977 e il 1981, prima di essere parcheggiata in un'officina locale, ma per i 10 anni precedenti non sappiamo molto. Potrebbe emergere che il venditore è il secondo proprietario. Secondo un vecchio documento V5, lo stesso motore da 4,2 litri era a bordo dell'auto nel 1977, anche se a quel tempo la Jaguar potrebbe essere stata dipinta di verde.

Nel corso degli anni il venditore ha effettuato numerosi lavori di restauro, tra cui la sostituzione di pavimenti, davanzali, parafanghi anteriori, alcuni vetri e interventi sull'impianto frenante. L'unica volta che la Jaguar ha lasciato il garage su un rimorchio è stata per essere verniciata nei primi anni '00!

Il motore da 4,2 litri funziona e suona bene attraverso lo scarico in acciaio, ma non è mai stato smontato, almeno negli ultimi 30 anni!

Il venditore ha deciso di aver completato tutto il possibile e non ha intenzione di fare ulteriori progressi con la Jaguar, quindi è giunto il momento di lasciarla a una nuova casa. Sebbene la E Type funzioni bene e si guidi, e siano stati eseguiti molti lavori nel corso degli anni, sarebbe meglio descriverla come un progetto di guida; molta patina, molta originalità e possibilità di miglioramento se lo si desidera.

Costruita nel 1967 e iscritta per la prima volta nel febbraio del '67.

Auto originale con guida a destra, mercato britannico.

Acquistata dal venditore nel 1993, ma registrata a suo nome solo nel 2023!

Acquistata da un garage locale dove era rimasta in officina per circa 12 anni.

Copia del documento V5 dell'ultimo proprietario privato datato 1977.

Si ritiene che ci sia stato un unico proprietario dal 1967 al 1977 prima che fosse parcheggiata in officina.

Conservata e lavorata occasionalmente nella proprietà del venditore dall'acquisto nel 1993 al 2023, mai guidata.

Pannelli di ricambio installati, tra cui pianali anteriori e posteriori, davanzali, cofano esterno/alette, pannello posteriore inferiore sotto il paraurti.

Riverniciata nel 2003 circa

Parabrezza e vetro posteriore sostituiti

Sostituzione del meccanismo della cerniera del cofano

Sostituzione del serbatoio del carburante

Freni ricostruiti con nuove pinze, dischi e pastiglie nel 2003

Impianto di scarico in acciaio inox

Nessun certificato di revisione o certificato MCTC (è stata fuori strada per troppo tempo).

Carta di circolazione appena rilasciata a nome del venditore.

Interni in pelle nera in ottime condizioni di invecchiamento.

Sedili originali in pelle nera, ben sgualciti ma per lo più integri.

Tappeti sostituiti e tetto scorrevole Webasto funzionante con paravento

L'abitacolo è in condizioni prevalentemente originali e invecchiate e, nonostante sia un po' cedevole e insaccato in alcuni punti, trasuda originalità. I tappeti sono stati sostituiti sia anteriormente che posteriormente ma, a parte questo, l'abitacolo sembra essere intatto anche se beneficerebbe di una buona pulizia.

I sedili anteriori sono fortemente sgualciti e invecchiati, ma generalmente intatti e sono dotati di nuove cinture di sicurezza Jaguar a strapuntino. Gli schienali sono stati recentemente recuperati con materiale nero. La metà superiore dello schienale del sedile posteriore non è imbottita e sembra essere stata sostituita con del compensato. La metà inferiore è ovviamente originale ed è fortemente invecchiata, con alcuni piccoli fori, danni in alcuni punti e alcune riparazioni piuttosto malridotte. Il piccolo listello sopra il tunnel centrale è mancante.

Il rivestimento del tetto sembra essere originale ed è intatto senza fori, ma è comprensibilmente un po' logoro. Abbiamo aperto il tettuccio apribile Webasto e, nonostante sia stato chiuso per 30 anni, scorre facilmente e funziona correttamente, e il deflettore antivento in Perspex colorato di verde è ancora presente. Ci sono un paio di scalfitture agli angoli del tessuto del tetto apribile all'esterno.

Il volante è un ricambio d'epoca di dimensioni ridotte, con alcune spaccature sul bordo in pelle, e si trova sull'auto sin dall'acquisto nel 1993. Gli indicatori sembrano funzionare correttamente, per quanto ne sappiamo. La pressione dell'olio si è attestata su un valore costante di 30psi al momento dell'accensione. Il pannello degli interruttori a levetta è intatto, e sotto di esso c'è una radio CD successiva completa di telecomando che il venditore ha installato alcuni anni fa, anche se non è mai stata usata.

Nella parte posteriore il vano bagagli è pulito e solido, con tutti i pannelli di rivestimento al loro posto su entrambi i lati. Sollevando i pannelli si scopre un pavimento del bagagliaio pulito e non corroso, con la ruota a raggi di scorta al suo posto.

Nel complesso, gli interni sono deliziosamente originali e gran parte di essi trarrebbe beneficio da una pulizia e da un po' di cura. Alcuni pezzi mancanti dovrebbero essere sostituiti per rendere l'auto completamente funzionante, ma possiamo convivere con l'usura dovuta all'età perché fa parte del fascino!

Vernice rossa con lievi problemi e segni, ma senza evidenti aree di corrosione.

Tetto apribile Webasto funzionante

Tutte le cromature e le finiture originali con l'età

Il venditore ci assicura che l'unica volta che il tipo E ha lasciato il garage in 30 anni è stato quando è stato caricato su un rimorchio per la verniciatura circa 2003. Al suo ritorno ha iniziato il riassemblaggio ... sporadicamente! Ora 20 anni dopo la vernice ha comprensibilmente sviluppato alcuni problemi, ma ha ancora una buona lucentezza.

Ci sono piccole aree in cui sembra che l'umidità si sia infiltrata nella vernice, ma i pannelli sono solidi e non presentano grandi bolle o vesciche. C'è un graffio che è stato ritoccato sul portellone posteriore a sinistra del vetro. L'acquirente potrebbe decidere di riverniciare nuovamente, ma nonostante i problemi riteniamo che la finitura sia accettabile e presentabile così com'è.

Tutte le finiture e le cromature, compresi i paraurti anteriori e posteriori, sono originali dell'auto e sono in condizioni di invecchiamento, con vaiolature sulla maggior parte delle parti, in alcuni punti anche pesanti. I vetri e le lenti dei fanali sono tutti intatti e non danneggiati. I vetri anteriori e posteriori sono stati sostituiti alcuni anni fa.

Le ruote a raggi da 15 pollici sono fortemente invecchiate, con una certa corrosione dei raggi e dei cerchi. Erano presenti sulla Jaguar al momento dell'acquisto e sarebbe utile una buona pulizia per accertarne le reali condizioni. I pneumatici Goodyear sono presenti sull'auto sin dall'acquisto nel 1993 e probabilmente erano presenti sulla vettura per altri 12 anni prima!

In generale, l'esterno è impressionante e perfettamente accettabile per chi voleva una E Type utilizzabile, ma sarebbe una buona e solida base per una nuova vernice e cromature.

Jaguar 4,2 litri a sei cilindri con scatola del cambio manuale a 4 marce.

Sottoscocca solida e priva di corrosione con pavimenti sostituiti

Vano motore ordinato e presentabile, senza nulla fuori posto.

Siamo rimasti molto colpiti dal fatto che la Jaguar si sia avviata e abbia funzionato così bene durante il breve tragitto per scattare le fotografie. Solo più tardi abbiamo scoperto che era la prima volta che si muoveva con le proprie forze da 30 anni! Il motore si è avviato bene e, una volta riscaldato, ha funzionato senza problemi con una pressione dell'olio costante.

Il venditore ci ha assicurato che non è mai stato smontato mentre era di sua proprietà e che l'ultima volta ha cambiato le candele e l'olio quindici anni fa!

Ha completato un'ampia sostituzione dei pannelli, con nuovi pavimenti anteriori e posteriori, nuove sezioni esterne del cofano, nuovi davanzali e pannello posteriore sotto il paraurti. Ha anche sostituito l'intero meccanismo delle cerniere del cofano. Tutto ciò è stato necessario in quanto, secondo le sue stesse parole, "era in uno stato piuttosto fatiscente quando l'ho presa". Ha sostituito lo scarico con un sistema completo in acciaio inossidabile e ha sostituito il serbatoio del carburante.

Anche se in alcuni punti non è ancora finita, gran parte del lavoro è stato completato e con poche ore di lavoro da parte di uno specialista esperto la E Type sarà di nuovo pronta per la strada.

Sarebbe facile definire la Tipo E come un "ritrovamento in un fienile", ma non sarebbe corretto: non è mai stata "persa", ma solo un progetto che ha richiesto del tempo!

Per quanto originale possa essere un'auto di 56 anni, la sua età è ben conservata. Sarebbe una solida base per un restauro completo, ma pensiamo che forse potrebbe mantenere la sua originalità. Fate un po' di ordine e di rifiniture e godetevela così com'è. Dopo tutto, è originale solo una volta!

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