Points forts
- Restaurée avec soin pour atteindre un niveau exemplaire, avec seulement 114 miles parcourus depuis.
- Numéros et couleurs identiques
- Exemplaire RHD du marché britannique avec seulement trois anciens détenteurs enregistrés.
- Chaque composant et fixation a été repeint, peint par poudrage, rechromé ou passivé selon les besoins.
- Historique bien documenté, avec une multitude de factures, de lettres et de documents originaux de Mercedes.
L'attrait
Souvent présentée comme la plus belle voiture jamais Marque, la W113 SL "Pagode" de Paul Bracq est devenue une icône instantanée des années 1960. Et elle avait bien plus à offrir qu'une belle apparence, car c'était l'un des cabriolets les mieux conçus et les mieux construits de tous les temps. Des moteurs débridés et des portes qui se ferment comme celles d'un coffre-fort de banque ont valu à la SL une excellente réputation, qui a donné naissance à de futures itérations comme la R107, la R129 et ainsi de suite...
Car & Classic est heureux de vous présenter ce superbe exemplaire restauré de 1967. Cette Mercedes a beaucoup d'atouts, tout d'abord pour son état de restauration enviable, mais aussi pour son immense rareté, puisqu'elle fait partie des 1 200 250 SL à conduite à droite qui ont été fabriquées au cours de sa seule année de production. En outre, la SL est accompagnée d'un dossier historique riche et détaillé, dont les détails remontent à plusieurs décennies. La lecture de ce dossier est passionnante et permet de se faire une idée presque complète de la vie de la voiture.
Il reste quelques petits travaux à effectuer pour ajouter la touche finale à ce mastodonte de la restauration ; de petits éléments comme les joints de porte, les pare-soleil, les badges et les klaxons - dont la plupart accompagnent la voiture et ont déjà fait l'objet d'une restauration. Le vendeur a investi beaucoup de temps et d'argent au cours des années, mais en raison de sa situation personnelle, il a choisi de confier la voiture à un nouveau propriétaire pour qu'il termine les derniers travaux et remette cette superbe voiture sur la route.
Comme vous pourrez le constater sur les photos, la SL est impeccable dans son ensemble, et le vendeur raconte qu'il s'est assuré que chaque composant métallique et chaque fixation ont été repeints, revêtus de poudre, rechromés ou passivés, selon les besoins. C'est ce souci du détail qui fait que des voitures comme cette W113 se distinguent nettement des autres. Vous ne pouvez vraiment pas rêver d'un meilleur exemple de la marque.
Votre offre en état de marche et de conduite, et si proche de l'achèvement, cette SL représente une merveilleuse opportunité. Une fois terminé, il serait un merveilleux candidat pour gagner des expositions, ou pourrait simplement devenir le meilleur exemple existant, à utiliser et à apprécier comme Mercedes-Benz l'avait prévu à l'origine.
Historique et documents
- 250 SL produite en une seule année, de décembre 1966 à janvier 1968.
- Exemplaire RHD du marché britannique, l'un des 1 200 250 SL connus pour avoir été construits en RHD.
- Numéros et couleurs identiques
- Restaurée pour la première fois en 1982, puis à nouveau ces dernières années par le vendeur.
- La première restauration a coûté environ 10 000 £ en 1982, soit l'équivalent de 30 000 £ aujourd'hui.
- Les détails de la restauration d'origine sont inclus dans une lettre détaillée (voir la galerie ci-dessous).
- Le vendeur a acquis la voiture en 2011, devenant ainsi son quatrième détenteur enregistré.
- La voiture était restée au repos pendant 4 à 5 années et avait donc besoin d'être repeinte, bien que la restauration d'origine ait bien résisté par ailleurs
- Depuis l'achèvement de la restauration la plus récente, la voiture a été garée et inutilisée pendant les deux dernières années ; elle a récemment redémarré et roulé pour la première fois depuis lors.
- 13 247 milles indiqués et confirmés par le contrôle technique et l'entretien historique.
- 114 miles parcourus depuis la remise en circulation de la voiture
Le premier détenteur a possédé la SL pendant environ 10 années ; elle a été vendue pour la première fois à une dame en 1978, puis à nouveau en 1982. C'est ce dernier qui a soumis la voiture à l'inspection d'un spécialiste, à la suite de quoi une restauration complète a été effectuée en 1982. Le propriétaire profitera de la Mercedes pendant un certain nombre d'années, même si plus tard il l'a garée pendant une période de 4 à 5 ans, ce qui a entraîné une légère détérioration.
Le vendeur a acquis la voiture en 2011, devenant ainsi son quatrième détenteur enregistré. Ils ont constaté que la SL était en très bon état, bien qu'elle ait besoin de quelques travaux. Ils se sont donc lancés dans une seconde restauration, amenant la voiture au niveau élevé dans lequel elle se trouve aujourd'hui. Après avoir remis la voiture sur la route et parcouru environ 70 miles, le vendeur l'a mise dans son garage chauffé où elle est restée pendant les deux dernières années en raison de circonstances personnelles. Un peu d'essence fraîche et un nouveau jeu de bougies ont redonné vie à ce six cylindres en ligne reconstruit, et la SL est maintenant en état de marche, prête à être conduite par un nouveau propriétaire qui apportera les toutes dernières touches finales à la restauration.
L'état de la voiture
- Entièrement restaurée à l'intérieur, à l'extérieur et en dessous.
- Chaque pièce métallique a été peinte, revêtue de poudre ou passivée.
- La carrosserie a été remise à neuf par Concours Repaints, le décapage complet et la remise en peinture ayant coûté environ 32 000 £.
- 396 bleu métallisé conforme aux normes d'usine
- Les portes se ferment bien et sont bien alignées
- Tous les espaces entre les panneaux, les lignes de sertissage et les encoches d'usine sont en parfait état.
- Nouvel intérieur
- Nouvelle moquette coûtant 1 100 £.
- Nouvelle isolation phonique et sous-couche
- Chaîne stéréo moderne d'aspect rétro
- Capot non changé ; l'élément existant est en état de marche
- Offert sans hard top
- Tous les chromes ont été remis à neuf
- Nouveau pare-brise
- Enjoliveurs de moyeux rechromés, les centres restant non peints pour l'instant
- Il reste à faire les klaxons, les pare-soleil, l'antenne, l'isolation de la cloison et la pose de divers caoutchoucs, ainsi que quelques autres petits travaux.
Comme l'attestent les photos, cette Pagode est impeccable dans son ensemble. Elle a été très bien stockée et n'a pratiquement pas roulé depuis l'achèvement de la restauration. Comme nous l'avons mentionné plus haut, il reste quelques garnitures et petits éléments à monter, mais en aucun cas un gros travail. Le vendeur souligne que l'absence actuelle de caoutchoucs de porte illustre l'incroyable niveau de finition - même sur les parties de la voiture que vous ne verriez jamais dans des circonstances normales. Même les détails les plus fins, comme les supports et les charnières du capot, ont été recouverts d'une couche de peinture en poudre, et chaque pièce brillante (ce qui est très fréquent sur une W113) a été polie jusqu'à ce qu'elle soit brillante comme un miroir.
La carrosserie est rectiligne, elle brille sous la lumière naturelle et les portes, le capot et le couvercle du coffre s'ajustent avec la précision que nous attendons de Mercedes-Benz. À l'intérieur, pratiquement tout ce que vous voyez est neuf et de la plus haute qualité. Il n'y a aucune usure perceptible à signaler et tout est très propre.
La mécanique
- Essence M129 de 2,5 litres à six cylindres en ligne, rare et sous-estimée
- Boîte de vitesse automatique à quatre rapports
- Échappement sport en acier inoxydable sur mesure
- Moteur démonté, vérifié et reconstruit
- Boîte de vitesse démontée, joints de contrôle renouvelés par un spécialiste en cours d'entretien
- Boîtier de direction reconstruit
- Essieu et différentiel reconstruits par un spécialiste
- Nouveaux amortisseurs
- Nouveaux roulements de roue
- Système de freinage entièrement neuf : conduites de frein remplacées et étriers révisés
- Pompe à carburant mécanique reconstruite par un spécialiste du diesel
- Nouvelles conduites de carburant
- Toutes les fixations d'origine ont été conservées et remplacées là où elles étaient utilisables ; même les boulons des triangles ont été passivés à l'or.
- La voiture a été soumise au SL Shop pour un contrôle final après tous les travaux ; le SL Shop a effectué quelques petits travaux de finition et a déposé un rapport détaillé.
- La voiture fonctionne et roule bien, bien que le vendeur recommande une mise au point.
Ceux qui connaissent les W113 savent que la 250 SL est rare et qu'il s'agit de la forme la plus pure de ce moteur. Les modèles 280 SL suivants ont été dotés d'une version alésée de ce moteur et le modèle a été lancé avec moins d'accents chromés et des spécifications généralement plus légères. En revanche, l'éphémère 250 SL a conservé l'éclat et la splendeur des modèles 230 SL d'origine, tout en étant équipée d'un tout nouveau moteur, conçu spécifiquement pour cette taille. Cela ne rend pas une 280 SL moins spéciale, mais les collectionneurs apprécieront sans doute que ces 250 représentent le point culminant de la lignée W113.
Ayant subi une reconstruction mécanique complète, malgré le fait que la voiture n'en avait probablement pas besoin, ce SL est dit fonctionner et conduire très bien en effet. Comme elle est restée inutilisée pendant quelques années, le vendeur a ajouté du carburant et des bougies neufs afin de la remettre en route, ce que la voiture a fait sans trop d'effort, s'installant rapidement dans un ralenti doux. Le vendeur recommande une mise au point par mesure de précaution, mais il n'y a pas de problèmes mécaniques connus à signaler.
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