Pagode impeccable dans une palette de couleurs recherchée
Investissement de près de 40 000 £ au cours des dix dernières années
Très peu utilisée récemment
Entretenue par le plus grand spécialiste britannique de la Pagode
Vaste dossier d'historique remontant à 1969
Conduite a droite d'origine.
L'attrait
La W113 est la plus remarquable des voitures, celle qui a servi de modèle à une série de voitures qui a connu un tel succès qu'elle n'a pratiquement pas eu besoin d'être modifiée jusqu'à aujourd'hui. Toutes les SL qui ont suivi sont restées fidèles à la formule de la construction de qualité, de l'ingénierie exquise et du progrès rapide et relaxant.
Surnommée la "Pagode" en raison de la forme de son toit, la nouvelle SL était la doyenne des célébrités et des gens prospères, une réputation qui continue d'attirer les acheteurs 60 années jusqu'à aujourd'hui. Les valeurs correspondent à cette demande, aidées par la facilité d'utilisation de ces voitures durables.
Ce superbe exemplaire à conduite droite d'usine est l'un des meilleurs que nous ayons vus ces derniers mois. Un rapide coup d'œil sur les photos révèle un superbe ajustement des panneaux, reflétant les près de £40,000 investis dans la voiture au cours des 10 dernières années. L'état de cette voiture est également très bien noté par son vendeur, un spécialiste renommé de la Pagode.
Historique et documents
Première immatriculation au Royaume-Uni le 16 juin 1967
Vaste historique dans un dossier volumineux remontant jusqu'à 1969
Seulement six propriétaires depuis l'origine
Propriétaire actuel depuis le 3 décembre 2012
Il a acquis la voiture auprès d'un grand spécialiste de la Pagode.
Entretenue par ce spécialiste pendant la plus grande partie de sa vie
38 834 £ de dépenses sur 10 années documentées ci-dessous
Utilisation limitée à 672 miles au cours de cette période
Le contrôle technique a expiré le 26 mai 2018 et n'a parcouru que peu de kilomètres depuis.
Manuels d'usine d'origine et carnet d'entretien en très bon état
Toit rigide d'origine avec la voiture, mais il a été gravement endommagé par l'effondrement d'un mur.
Le vendeur estime le coût de la restauration du hard top à l'état neuf à 10 000 £ plus TVA
Travaux d'entretien au cours des 10 dernières années :
20/6/2013 @ 105,316 renouveler servo de frein
£1014.00 23/06/2014 @ 105,328m
Renouvellement de la capote £1296.00 12/02/2016 @105,531m
£11,323 le 27 mai 2016 à 105,556 miles pour ce qui suit
4 nouveaux pneus Vredestein 185/14
Réviser les deux mécaniques de lève-vitres
Renouveler les supports du moteur et de la transmission
Renouvellement de l'accouplement de fluide
Renouveler les amortisseurs arrière
Renouvellement de tous les caoutchoucs de suspension
Réparations mineures des soudures sur le châssis
Alignement des roues
7 710 £ le 26 mai 2017 à 105 581 pour ce qui suit :
Réparations du moteur
Rectifier les fuites d'huile et de liquide de refroidissement
Révision de la culasse
Renouveler les klaxons
Renouveler le boîtier de direction
Réparations mineures au plancher du conducteur
Service de lubrification £418.00 08/06/2017 @105,816
Renouveler le roulement de roue O/S/R Renouveler la pompe du lave-glace £491.00 27/09/2017 @ 105,816
Renouvellement de la batterie £167.00 23/12/2019 @105 910
Service de lubrification, renouvellement de la batterie, réparation de la serrure de la porte du conducteur £487.00 21/09/2023 @105,988
Entretien, peinture, renouvellement de la transmission £16000.00 21/9/2023 @ 105,988
L'état
Voiture d'origine RHD UK finie dans l'une des couleurs Pagoda les plus recherchées.
Superbe état extérieur avec des panneaux et une peinture en excellent état.
Très originale, y compris les élégantes jantes en acier avec des enjoliveurs chromés de couleur carrosserie.
Les chromes sont pratiquement comme neufs, sans marques visibles ni ternissement.
Pneus Vredestein Spring de qualité, avec une bonne bande de roulement.
L'intérieur est dans le même état, seule une petite marque sur la base du siège du passager est visible.
La conversion inhabituelle de la troisième banquette arrière ajoute à la polyvalence.
Toit en mohair bleu dans un état irréprochable, sans plis et avec un écran transparent.
Fourni avec le toit rigide d'usine, mais on nous dit qu'il a besoin d'être réparé
Sièges noirs MB Tex en bon état
Garnitures intérieures chromées et interrupteurs en bon état, sans aucun problème à signaler
Les placages du tableau de bord et de la console centrale sont excellents et ne présentent aucune détérioration.
Le dessous de la voiture reflète l'état de la carrosserie et ne présente aucun problème structurel.
La Pagoda représente l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde, au sommet de son art. C'est un superbe mélange de style élégant et sobre avec des détails délicieux à l'extérieur et à l'intérieur. L'intérieur est particulièrement attrayant, avec ses deux grands sièges confortables face à un tableau de bord soigneusement agencé avec des points forts en placage.
Cet exemplaire à conduite a droite est un excellent exemple de ces qualités et de ces caractéristiques. La carrosserie est proche de l'état concours - les chromes et l'ajustement des panneaux sont particulièrement attirants - et l'intérieur ne présente que de très légères traces d'utilisation.
Il ne fait aucun doute que l'état de la voiture reflète le fait qu'elle a été conduite par un petit nombre de propriétaires et qu'elle a été utilisée avec parcimonie au cours des dernières années, parallèlement à des investissements considérables. Ceci et le fait que le travail sur la voiture a été entrepris par des spécialistes du Modèle.
La mécanique
Moteur six cylindres en ligne M127 de 2 306 cm3 développant 145 ch.
Boîte de vitesse automatique à 4 rapports
Vaste historique avec des investissements continus considérables
L'entretien est documenté et va au-delà des simples travaux programmés.
La version 2,3 litres de l'excellent moteur six cylindres en ligne M127 de Mercedes-Benz est un moteur particulièrement doux et confère à la Pagoda un mélange agréable de performances et d'économie.
Les photos et les détails ci-dessus illustrent l'approche du propriétaire en matière d'entretien, pour laquelle le mot "fastidieux" ne rend pas justice. Près de 40 000 livres sterling ont été dépensées au cours des dix dernières années auprès du spécialiste de la Pagoda Colin Ferns, le travail couvrant les améliorations mécaniques et de suspension. Pendant cette période, la voiture a parcouru moins de 700 miles.
Peu de Pagodes sont arrivées sur le marché ces derniers temps avec une telle provenance. Les valeurs correspondent à cette demande, aidées par la facilité d'utilisation.
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