Il est impossible de ne pas s'amuser dans une Moke. Elles sont conçues pour le divertissement et leur conduite est hilarante, en particulier lorsque le toit est abaissé. C'est aussi un excellent moyen d'engager la conversation - nous avons été envahis de passants pendant la séance photo, désireux de nous raconter leurs propres souvenirs de Moke. L'une des passantes racontait avec lyrisme qu'elle avait conduit une Moke en Espagne dans les années 1960... D'ailleurs, vous avez de la chance de voir cette voiture annoncée sur Car & Classic Auctions, car nous pensions qu'elle allait l'acheter sur-le-champ !

Il s'agit du type de Moke le plus recherché : un véhicule en très bon état, prêt à être utilisé, et dans les meilleures conditions. Les aficionados savent que beaucoup plus de Moke ont été construites en Australie qu'au Royaume-Uni, et que des Moke plus récentes ont été construites au Portugal de 1980 à 1993 - mais celle que nous avons ici est un véritable exemplaire construit par Cowley et issu de la série de production originale de 1964 à 1968. Plus précisément, il s'agit d'un modèle 850 de 1967, qui a récemment bénéficié d'une restauration sympathique de haute qualité (avec des preuves photographiques dans le dossier historique) et qui est prêt pour quelques aventures estivales.

La Moke a un charme utilitaire, sa simplicité étant due au fait qu'elle a été conçue à l'origine comme un véhicule militaire. (C'est pourquoi le dessus des passages de roue est plat, afin que les voitures puissent être empilées les unes sur les autres dans les avions-cargos). Disponible au choix en vert épicéa ou, euh, en vert épicéa, les spécifications ont été réduites à l'essentiel, avec un seul cadran sur le tableau de bord, des sièges à peine rembourrés, des tapis de sol en caoutchouc... une simplicité charmante.

Et tout cela est en très bon état. Cette Se connecter est remarquablement solide sur le dessus et le dessous, ce qui témoigne de la qualité de la restauration, et il n'y a aucun signe d'humidité dans les pièges habituels sous les tapis de sol et les coussins de siège. Les lentilles d'éclairage et les garnitures sont toutes présentes et complètes, et le toit est un excellent élément, très facile à soulever, à fixer et à abaisser.

Il y a une raison pour laquelle les aficionados de Mini adorent le moteur de la série A - c'est juste une petite chose vraiment douce et charmante, qui fait tous les bons bruits et fournit précisément la bonne quantité de couple pour faire avancer ces voitures légères.

Ce moteur en particulier semble être en bon état de fonctionnement, s'allumant dès le premier tour de clé et s'installant dans un ralenti régulier à froid avec juste un peu de starter (oui, les fans de Mini, il y a une pince à linge pour le starter, comme c'est la tradition) ; il passe les vitesses avec vivacité, et la transmission change proprement de rapport. Les freins sont suffisamment puissants et la voiture repose bien sur ses suspensions. Une voiture tout à fait agréable à conduire.

Il s'agit sans doute de la voiture la plus amusante qu'il soit possible de conduire sur quatre roues pendant les mois d'été. Elle représente également un moyen étonnamment abordable de devenir propriétaire d'une Mini, alors que la valeur des premières berlines ne cesse d'augmenter. Cette Moke a fait l'objet d'une restauration de qualité, c'est une voiture pukka Cowley, et elle est prête à être appréciée dès maintenant.

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