Points forts
- Restauration de type "concours" par respray de métal nu
- Superbe peinture crème avec intérieur en vinyle rouge entièrement neuf
- Fonctionne bien et démarre facilement
- Caractéristiques d'origine avec freins à tambour, dynamo et aiguillages
- Première année de la nouvelle plaque d'immatriculation pour les immatriculations du mois d'août.
L'attrait
Avant de connaître un grand succès avec la Mini, le légendaire designer Alec Issigonis a eu pour premier grand projet de concevoir une voiture moderne d'après-guerre pour Morris, sous le nom de code Mosquito. Il a modifié le prototype en le coupant en deux par le milieu afin d'élargir l'ensemble de la voiture de 15 cm, ce qui a permis d'améliorer l'esthétique et l'espace pour les passagers.
Dotée d'une construction monocoque et d'une suspension avant indépendante, elle présente les caractéristiques stylistiques classiques d'Issigonis, avec une roue à chaque coin. Lancée en 1948, cette petite voiture effrontée et toute en rondeurs a remporté un vif succès auprès du public et un quart de million de voitures de la Série 1 ont été vendues en seulement cinq années, lorsque la Série II a pris le relais.
Le modèle de la Série III a fait l'objet d'une mise à jour plus approfondie de la part de BMC et était équipé du nouveau moteur de la série A, qui a permis d'améliorer considérablement les performances, avec un temps de 0 à 100 km/h réduit de plus de 20 secondes, pour atteindre 31,3 secondes.
Cet exemplaire a été restauré par l'ancien propriétaire et ramené au métal nu avant d'être repeint en vieux blanc anglais et d'être doté d'un nouvel intérieur rouge dans le plus pur style britannique. La restauration s'est efforcée de conserver les éléments d'origine - il y a encore des freins à tambour, une dynamo et des aiguilles dans le distributeur ! Même le dessous de la voiture est impeccable et le compartiment moteur est dans un état proche de celui d'un concours. Il ne faudrait pas grand-chose pour l'inscrire à un concours d'élégance ou simplement profiter d'un véhicule de collection bien restauré qui ne manque de rien. On dit qu'elle roule bien et le propriétaire actuel n'a pas connaissance d'un quelconque problème.
Elle n'est à vendre que parce que la famille a acheté un nouveau camping-car et n'est que rarement à la maison pour profiter de la Minor.
Elle n'est à vendre que parce que la famille a acheté un nouveau camping-car et n'est que rarement à la maison pour profiter de la Minor.
Historique et documents
- Carte grise présente au nom du propriétaire actuel
- Le numéro du moteur correspond à celui du carnet de bord
- Enregistré en tant que véhicule historique donc exempté de taxe et de contrôle technique.
- Dernier contrôle technique en octobre 2017 à 54 204 miles
- N'a parcouru que 207 miles depuis le dernier contrôle technique
- Dossier photographique complet de l'ensemble de la reconstruction
- Remise en peinture de la carrosserie avec de nombreux panneaux neufs
L'intérieur
- L'intérieur a été fraîchement retaillé avec du vinyle rouge.
- Nouveaux cartons de porte, housses de siège et garniture de toit
- Nouvelles moquettes rouges protégées par des surtapis en caoutchouc
- Nouveaux caoutchoucs clairement montés pendant la restauration
- Volant Morris d'origine avec embout central à logo rouge
- Pas de trous dans le tableau de bord ni d'accessoires de seconde main - tout est merveilleusement original.
- L'étagère à colis est comme neuve.
- Même la boîte à gants et le compartiment de rangement du conducteur ont été garnis d'un nouveau matériau feutré.
- Le tableau de bord a été soigneusement repeint et arbore le compteur de vitesse et la jauge à carburant d'origine.
- Les garnitures d'origine en aluminium pressé sont en très bon état.
- Dans l'ensemble, l'intérieur est difficile à critiquer et a fière allure.
L'extérieur
- La peinture en vieux blanc anglais a été refaite à un niveau élevé.
- Remise en peinture du métal nu dans le cadre d'une restauration complète.
- Le dessous de la voiture a été entièrement restauré et soigneusement peint avec de la peinture "stonechip" de la couleur de la carrosserie (pas de sous-couche noire désagréable !).
- Même la peinture sous les passages de roue est en excellent état.
- Les chromes et les éléments brillants sont comme neufs
- Emblèmes d'origine du capot Morris soigneusement repeints et polis
- Nouveaux caoutchoucs de vitres posés pendant la restauration
- Toutes les lentilles des phares, des clignotants et des feux arrière sont comme neuves.
- Les cinq roues sont peintes en blanc avec des enjoliveurs chromés en bon état.
- Les cinq pneus radiaux Bridgestone Ecopia B381 de taille 145/80 R14 sont comme neufs.
- Le pneu de secours porte encore l'autocollant d'usine.
La mécanique
- Le moteur 1098cc de la série A a démarré facilement et a fière allure.
- Le compartiment moteur est dans un état impeccable avec tous les détails corrects.
- Bouteille de sérigraphie Tudor, bobine en or et câblage en coton tressé.
- Tuyaux de frein en cuivre, tous bien alignés, preuve évidente de l'attention portée aux détails.
- Les bagues de suspension ont été remplacées par du polyuréthane pour une meilleure longévité.
- L'embrayage et les engrenages se sont bien comportés lors des déplacements pour la prise de photos.
- La qualité de la restauration est fantastique dans son ensemble
En résumé
Fraîchement restaurée à un niveau de qualité élevé, cette Minor peut être appréciée comme une très bonne Série III ou polie à la perfection pour participer à un concours. Elle est si bonne que cela. Il s'agit d'un excellent exemple avec la combinaison parfaite de couleurs britanniques, le vieux blanc anglais et un intérieur rouge joyeux. Un fabuleux exemple à chérir.
Avis aux enchérisseurs
Cet objet est vendu en l'état et dans l'état où il se trouve. L'état de cet objet est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Les photos et les descriptions des annonces sont données à titre indicatif uniquement*.** Car & Classic ne garantit pas l'exactitude des annonces. Une inspection complète est recommandée. Les Vues sont à la discrétion du vendeur. L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté*.
Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
Un acompte non remboursable de l'acheteur est payable sur cet article, se référer aux FAQ et T&Cs pour le pourcentage applicable.
Toutes les enchères, achats et offres sont soumis à nos conditions générales.
