Points forts
- L'un des deux seuls exemplaires connus au Royaume-Uni avec conduite à droite
- Restaurée au Royaume-Uni à la fin des années 70/début des années 80, puis restaurée à nouveau en Finlande pour atteindre un niveau de qualité exceptionnel.
- Conduite d'Helsinki au Royaume-Uni par un itinéraire aventureux à travers l'Europe.
- Révision complète des joints d'étanchéité et du moteur par Sparrow Engineering.
L'attrait
Si les véhicules de collection pouvaient parler, ils auraient certainement des histoires à raconter. Cette Citroën Ami ne fait pas exception à la règle. "Ce devait être ma voiture de toujours", commente le vendeur.
Il s'agit de l'un des deux seuls exemplaires de l'Ami 6 Break à conduite à droite encore existants au Royaume-Uni. Le vendeur a trouvé l'Ami en 2023 à Helsinki, en Finlande, et l'a ramenée au Royaume-Uni en passant par les Balkans, la Pologne, l'Allemagne et les Pays-Bas en seulement quatre jours !
Elle a été ré-immatriculée avec son numéro d'immatriculation britannique d'origine ; la carte grise indique seulement six détenteurs précédents (plus deux en Finlande).
Le vendeur nous dit
"Achetée par moi en août 2023, car c'était la même que ma toute première Citroën en 1973. C'est l'un des deux seuls exemplaires connus de l'Ami 6 Estate à conduite droite au Royaume-Uni et il fallait absolument que je l'aie. Ce n'est qu'aujourd'hui qu'elle est à vendre car j'ai réussi à acquérir une version berline de l'Ami 6 qui est encore plus rare puisqu'il s'agit d'un exemplaire unique !"
Comme le montrent les photos, il s'agit d'un exemplaire extrêmement élégant, dont les finitions sont probablement plus soignées que lorsqu'il était neuf. L'Ami a été restauré à plusieurs reprises, d'abord à la fin des années 70 et au début des années 80 par Hugh Rhys Williams, puis ces dernières années en Finlande. Depuis son retour au Royaume-Uni, le vendeur a confié la mécanique à Sparrow Engineering, spécialiste réputé de Citroën, qui a effectué une importante révision du moteur, y compris le reprofilage des cames et l'allègement du volant d'inertie. Le vendeur note que la voiture accélère maintenant mieux que jamais et peut maintenir une vitesse de croisière de 70 mph sur l'autoroute sans problème.
Si vous êtes un collectionneur de Citroën ou si vous appréciez simplement un véhicule français classique, cette Ami 6 Break est inégalée en termes d'état, de provenance et de rareté.
Il s'agit de l'un des deux seuls exemplaires de l'Ami 6 Break à conduite à droite encore existants au Royaume-Uni. Le vendeur a trouvé l'Ami en 2023 à Helsinki, en Finlande, et l'a ramenée au Royaume-Uni en passant par les Balkans, la Pologne, l'Allemagne et les Pays-Bas en seulement quatre jours !
Elle a été ré-immatriculée avec son numéro d'immatriculation britannique d'origine ; la carte grise indique seulement six détenteurs précédents (plus deux en Finlande).
Le vendeur nous dit
"Achetée par moi en août 2023, car c'était la même que ma toute première Citroën en 1973. C'est l'un des deux seuls exemplaires connus de l'Ami 6 Estate à conduite droite au Royaume-Uni et il fallait absolument que je l'aie. Ce n'est qu'aujourd'hui qu'elle est à vendre car j'ai réussi à acquérir une version berline de l'Ami 6 qui est encore plus rare puisqu'il s'agit d'un exemplaire unique !"
Comme le montrent les photos, il s'agit d'un exemplaire extrêmement élégant, dont les finitions sont probablement plus soignées que lorsqu'il était neuf. L'Ami a été restauré à plusieurs reprises, d'abord à la fin des années 70 et au début des années 80 par Hugh Rhys Williams, puis ces dernières années en Finlande. Depuis son retour au Royaume-Uni, le vendeur a confié la mécanique à Sparrow Engineering, spécialiste réputé de Citroën, qui a effectué une importante révision du moteur, y compris le reprofilage des cames et l'allègement du volant d'inertie. Le vendeur note que la voiture accélère maintenant mieux que jamais et peut maintenir une vitesse de croisière de 70 mph sur l'autoroute sans problème.
Si vous êtes un collectionneur de Citroën ou si vous appréciez simplement un véhicule français classique, cette Ami 6 Break est inégalée en termes d'état, de provenance et de rareté.
Historique et documents
- Conduite à droite sur le marché britannique
- Carnet d'entretien d'origine avec cinq tampons d'entretien de 1969 à 1972 (à 15 891 miles)
- Autres factures d'entretien de 1981 à 1988 (à 58 798 miles)
- Dernière vidange en avril 2023
- Le compteur kilométrique indique actuellement 78 266 - le vendeur pense que ce chiffre est exact.
- Achetée par le propriétaire actuel en août 2023, même modèle que leur première Citroën en 1973.
- L'un des deux seuls exemplaires connus de l'Ami 6 Estate à conduite droite au Royaume-Uni.
- Vendue en raison de l'acquisition d'une version berline encore plus rare de l'Ami 6
- Acheté en août 2023 à Helsinki, Finlande
- Conduite au Royaume-Uni via les Balkans, la Pologne, l'Allemagne et les Pays-Bas en quatre jours
- Ré-immatriculée avec le numéro d'immatriculation britannique d'origine
- La carte grise indique six détenteurs précédents immatriculés au Royaume-Uni et deux en Finlande.
- Restaurée à la fin des années 70/début des années 80 par Hugh Rhys Williams.
- Emmenée à Copenhague en mai 1994 par une certaine Mme Cedercreutz.
- Restauré à nouveau en Finlande, reste en très bon état
- Stockée à l'intérieur et utilisée avec parcimonie
- Contrôle technique valable jusqu'en novembre 2025
- Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique
L'état
- Le vendeur nous assure qu'il n'y a pas de corrosion sur le châssis.
- Le cadre du pare-brise - un problème courant - est apparemment intact.
- La peinture a été refaite en Finlande avec une finition probablement meilleure que celle d'origine de Citroën.
- Quelques éclats présents, la plupart facilement rectifiables si on le souhaite
- Les cartes de porte, le ciel de toit et les housses de siège sont d'origine ; seules les housses de siège peuvent nécessiter une attention particulière si le prochain propriétaire recherche la perfection.
- Tout fonctionne comme il se doit.
La mécanique
- Bicylindre à plat de 602 cm3 refroidi par air
- Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
- Révision du moteur par Sparrow Engineering en raison de problèmes de ralenti
- Le moteur M28 a été reprofilé par Sparrow Engineering avec des cames et un volant d'inertie allégé ; le vendeur indique qu'il accélère maintenant mieux et qu'il maintient une vitesse de croisière de 70 mph sur l'autoroute sans problème.
- Sous-étanchéité de la cavité réalisée par Sparrow Engineering au moment des travaux mécaniques.
- Comme l'Ami est basée sur la 2CV, les mécaniques et les pièces de rechange sont facilement disponibles.
- Le vendeur note qu'il s'agit d'une voiture beaucoup plus raffinée que sa cousine 2CV, légèrement plus lourde mais plus puissante, avec une conduite qui n'a rien à envier à celle de la DS.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....
✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il est" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.
Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires.
