Points forts
- Tout juste sortie d'une restauration complète de 130 000 £ effectuée par des spécialistes du Modèle
- Améliorations utiles pour améliorer la conduite, y compris la boîte de vitesse à 5 rapports
- Combinaison de couleurs recherchée
- Rare 2+2 "Série 1.5" et l'une des dernières construites
L'attrait
La E-Type 2+2 a été lancée fin 1965, principalement pour répondre à la demande américaine d'un coupé Jaguar plus grand et plus polyvalent avec des sièges arrière. C'est la plate-forme de la E-Type qui est restée le plus longtemps en service, puisqu'elle a servi de base à la Série 3 jusqu'en 1965.
Elle a commencé sa vie sur la Série 1.5 E-Type, un nom non officiel appliqué aux voitures qui ont progressivement reçu des modifications esthétiques qui ont finalement abouti à la Série 2 d'août 1968.
Cette voiture de 1968 est l'une des dernières Series 1.5 2+2 construites et, comme beaucoup de E-Type, a commencé sa vie en Amérique en tant qu'automatique bleue. Convertie en conduite droite et manuelle, elle a fait l'objet d'une restauration de 130 000 £ par CL Classics, un spécialiste des modèles basé dans l'Essex, qui a mis l'accent sur l'esthétique et la facilité de conduite.
Avec seulement 500 miles parcourus depuis la fin des travaux en décembre 2021, il s'agit d'une opportunité fantastique d'acheter une E-Type ancienne pratiquement fraîche de restauration, de qualité showroom et parfaitement utilisable.
Historique et documents
- Première immatriculation le 30 décembre 1968
- L'immatriculation DVLA indique également le 19 juillet 1991, date d'importation des Etats-Unis.
- Le numéro de châssis indique qu'il s'agit de la 253ème avant-dernière E-Type 2+2 Series 1.5 construite, probablement en juillet 1968.
- Le numéro de moteur DVLA correspond bien à une 2+2 d'usine car le troisième chiffre est 5.
- Vendue à l'origine dans le Missouri (États-Unis), le contrat de vente est inclus dans le dossier d'historique.
- Réimportée au Royaume-Uni et convertie en conduite a droite
- Acquise par le vendeur en 2013 dans le but de la restaurer pour en faire un véhicule de collection utilisable
- Le contrôle technique a expiré le 20 décembre 2022 et a parcouru moins de 500 miles depuis le test
- Le dossier d'historique comprend les factures de CL Classics documentant les travaux
Travaux de restauration effectués par CL Classics :
- Décrit par le vendeur comme une "reconstruction complète sans peinture" comprenant une nouvelle tôle, un nouveau capot, de nouveaux planchers et de nouvelles cloisons.
- Repeint avec ce que l'on nous dit être une peinture de haute qualité en argent métallique.
- Nous croyons savoir que le travail comprenait une reconstruction complète du moteur, de la transmission et des freins.
- Conversion de la boîte de vitesses automatique en boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.
- Système d'échappement en acier inoxydable à quatre branches qui, nous dit-on, produit un son merveilleux.
- Remise à neuf du système de refroidissement et des freins
- Trois carburateurs SU reconditionnés
- Allumage électronique
- Nouvel intérieur comprenant des sièges en cuir, des garnitures, des garnitures de pavillon, des cartes de porte, des garnitures de seuil et des tapis.
- Tableau de bord remis à neuf, y compris les interrupteurs et les cadrans.
- Insonorisation supplémentaire sous les tapis
- Pneus à profil plus élevé et roues en fil de fer chromé
- Ciré dans son ensemble
L'intérieur
- L'intérieur semble avoir été entièrement remis à neuf et se présente comme neuf.
- Volant Moto Lita à trois branches en bois.
- Les détails abondent, comme le pommeau de levier de vitesse correct indiquant les cinq vitesses avant.
- Tableau de bord clairement remis à neuf avec des interrupteurs et des cadrans neufs.
- Radio d'époque
- Console centrale, cartons de porte et autres éléments de décoration en état neuf, sans aucune marque.
- Sièges correctement garnis de cuir rouge selon les spécifications de la série 1.5 et en excellent état
- Garniture du pavillon et de l'espace de chargement arrière remise à neuf
- Insonorisation supplémentaire pour améliorer le confort des occupants
Cette E-Type magnifiquement présentée est peut-être la plus proche d'un exemplaire frais de salle d'exposition que l'on puisse voir sans avoir accès à un voyage dans le temps. Elle est exquise et démontre pourquoi ces voitures se sont avérées si durables. Partout où votre regard se pose, il semble avoir été soit remis à neuf, soit retaillé, et avec peu d'utilisation puisqu'il semble exactement comme il l'a sûrement été au moment où il a été installé.
Elle a été joliment spécifiée dans une combinaison de rouge et de noir, les sièges retouchés, les cartes de porte et l'espace de chargement arrière s'associant à la console centrale garnie pour créer un espace harmonieux et accueillant.
L'attention portée aux détails est admirable, des cadrans et interrupteurs rénovés, y compris les commandes de chauffage souvent usées, au pommeau de vitesse correct affichant cinq rapports avant.
L'extérieur
- Magnifiquement présentée en argent métallisé avec une position améliorée sur des pneus à profil plus large.
- Restauration de la carrosserie et conversion aux spécifications britanniques
- Conversion à la conduite droite, avec les modifications correctes apportées au tableau de bord.
- Les chromes semblent également avoir été rafraîchis.
- Les détails de la série 1.5, comme la petite prise d'air du capot et les feux arrière au-dessus du pare-chocs, ont été soigneusement reproduits.
- Les feux sont en bon état et les lentilles sont claires et propres.
- Les travaux de carrosserie ont consisté à éliminer la pourriture, à souder du métal neuf et à ajouter un nouveau capot, des planchers et des cloisons.
- Le dessous de la voiture reflète la qualité des autres travaux et a été entièrement ciré.
Pour créer la 2+2, Jaguar a allongé le châssis et rehaussé la hauteur du toit. Cela a été fait intelligemment et dans la bonne couleur, comme ici, il peut être difficile pour un œil non averti de différencier la version standard de la version à empattement long. Ces modifications ont été appréciées par les acheteurs car elles ont amélioré l'espace pour les jambes et la tête et ont rendu l'accès et la sortie plus élégants.
Cette voiture a d'abord été fabriquée aux États-Unis, mais elle a été restaurée avec soin pour répondre aux spécifications britanniques. Elle était bleue à l'origine, mais elle a été repeinte avec soin en argent métallisé, une couleur qui lui va à ravir, comme le montrent les photos.
La restauration de la carrosserie a été importante, comme l'indique la facture totale. Elle comprenait l'élimination de toute trace de pourriture et la soudure de nouveaux métaux et panneaux, le remplacement du capot - un travail non négligeable en soi pour s'assurer qu'il s'adapte correctement - et la rectification des cloisons. Les photographies attestent de la qualité du travail et montrent un excellent ajustement des panneaux, en particulier des portes délicates, et des lignes droites et nettes.
Bien que la restauration date maintenant de 18 mois, la voiture n'a parcouru que 500 miles depuis, et il n'est donc pas surprenant qu'elle soit en superbe état. Nous n'avons pas pu identifier la moindre marque ou éraflure sur la carrosserie.
Les chromes semblent également avoir été restaurés ou remplacés et la voiture repose sur des jantes chromées à profil plus large avec des pneus pratiquement neufs.
La mécanique
- Moteur Jaguar XK à six cylindres en ligne de 4 235 cm3 développant environ 245 ch.
- Le moteur, la transmission et les freins ont été refaits lors de la restauration.
- Conversion du double SU en triple SU
- Boîte de vitesse automatique remplacée par une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports.
- Allumage électronique
- Compartiment moteur entièrement détaillé avec de superbes détails chromés et d'autres points forts.
- Système de refroidissement et système de freinage améliorés
- Système d'échappement à quatre branches en acier inoxydable.
Le moteur XK de Jaguar est l'une des grandes réussites de la marque, un moteur à longue durée de vie qui offre une traction sans effort à partir de régimes remarquablement bas. Les types E 2+2 étaient équipés de moteurs portant le code 7E, le chiffre suivant étant '5', et les dossiers du DVLA indiquent que cette voiture est équipée de la sorte. On nous dit que le moteur, la transmission et les freins ont été reconstruits et les photos du compartiment moteur le confirment. La voiture a été peu utilisée depuis que ces travaux ont été effectués.
La boîte de vitesse automatique d'origine a été remplacée par une boîte manuelle à 5 rapports pour permettre une conduite plus souple et plus silencieuse. D'autres travaux ont consisté à convertir la voiture en trois SU, qui ont également été remis à neuf avant d'être montés. Le système de refroidissement et les freins ont également été améliorés et la voiture est équipée d'un système d'échappement à quatre branches en acier inoxydable.
En résumé
La Type E 2+2 a ajouté une polyvalence et une praticité supplémentaires à l'ensemble des caractéristiques de la Type E. Les voitures de la série 1.5 ont conservé une grande partie de leurs caractéristiques. Les voitures de la série 1.5 ont conservé une grande partie des détails exquis qui attirent les amateurs de ces premières voitures.
Il s'agit d'une occasion rare d'acheter une 2+2 Series 1.5 améliorée où quelqu'un d'autre a fait le gros du travail. Dans une combinaison de couleurs recherchée avec des améliorations judicieuses, elle présente un cas très convaincant pour n'importe quel acheteur.
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