Points forts
- Boîte de vitesses manuelle avec Overdrive
- Bel exemple de la dernière édition de la MK II
- Travaux récents sur le moteur
L'attrait
Avec un large éventail de clients, allant de la noblesse aux petits escrocs, la MK II a survécu aux profils de propriétaires bien documentés de son passé, et la majorité des exemples restants vivent des vies beaucoup plus sédentaires. Pourtant, cette réputation de performance et de tenue de route posée continue de séduire ceux qui recherchent une icône élégante et inimitable, qui réussit encore à avoir un look et une sonorité sensationnels. Également admirée pour son espace et son confort, la Jaguar était disponible dans une gamme de moteurs différents, le 6 cylindres en ligne de 2,4 litres étant l'option d'entrée de gamme. Toutefois, associée à une boîte de vitesses manuelle avec surmultipliée, à un système d'admission et d'échappement de type E, la voiture n'était pas en reste.
Cet exemple solide et bien présenté de la 240, datant de la fin de 1968, bénéficie d'une mise au point plus poussée que le 2.4 d'origine, ce qui, avec sa nouvelle culasse, ses soupapes d'échappement et sa calotte, couplés à un échappement en acier inoxydable, pourrait surprendre quelques amateurs chevronnés de la MK II. Croyant avoir connu des travaux de restauration dans les années 2000, elle est accompagnée d'un bon lot de factures d'entretien et de restauration, et bénéficie en prime d'un contrôle technique jusqu'en novembre 2023.
L'histoire et les papiers
- Première immatriculation en octobre 1968
- Modèle de production plus tardif "run-out".
- Un lot de factures de réparation et de restauration datant des années 2000
- 1 000 £ de travaux sur les freins et le moteur effectués au cours des 5 dernières années.
- Remise à neuf de la moitié supérieure du moteur il y a environ 2 500 miles
- Repeint en blanc, à l'origine vert
- Une série de contrôles techniques antérieurs
- Utilisée auparavant comme voiture de tous les jours
- Carte grise présente
- Exempt de taxe et de contrôle technique
- Contrôle technique jusqu'en novembre 2023 malgré une exemption
- Anciennes vignettes fiscales
- Cric d'origine inclus
- On pense qu'elle a été utilisée auparavant comme voiture de mariage.
- Les dossiers de contrôle technique indiquent un très faible kilométrage accumulé au cours des dernières années
- Ancienne voiture du club Jaguar Enthusiast
L'intérieur
- L'intérieur semble avoir été bien entretenu.
- Les sièges en Ambla rouge sont généralement intacts, mais les deux banquettes avant présentent des réparations.
- Les sièges arrière sont en bon état
- Les moquettes sont propres avec des signes mineurs d'âge
- Le tableau de bord en ronce de noyer présente une légère usure de la laque, mais il est en bon état.
- La console centrale est intacte, avec une légère usure autour du levier de vitesse.
- Les cadrans sont tous lisibles, avec de légères traces d'usure sur certains cadrans et interrupteurs.
- Le volant pourrait être nettoyé avec un peu d'huile de coude.
- Les cartons de porte sont intacts
- La garniture de toit en tissu doux au toucher est en excellent état
- Ceintures de sécurité arrière à inertie
L'extérieur
- Le soubassement est généralement solide, mais l'espace pour les pieds du conducteur mériterait d'être soigné
- Les puits de porte du passager montrent des signes d'ancienneté.
- Les ailes intérieures, le plancher du coffre et les rails du châssis semblent intacts,
- L'extérieur est généralement bien présenté, avec des bulles mineures sur certains panneaux inférieurs, principalement sur les lèvres des arches inférieures et les sections arrière des ailes inférieures.
- L'ajustement des panneaux et les lignes de fermeture des portes sont acceptables
- Les portes s'ouvrent et se ferment facilement, toutes affichent de bons joints en caoutchouc.
- La peinture blanche à l'ancienne est bien couvrante et présente un bon éclat ; le capot est peint dans une teinte légèrement plus claire.
- Légères cloques de peinture autour des poignées de porte et de la partie inférieure du nez de la voiture.
- Très peu d'éraflures ou d'éclats de peinture, pas de bosses sur les panneaux.
- Les chromes des vitres et des feux arrière sont légèrement ternis, les pare-chocs minces et les éléments du nez sont en bon état.
- Feux antibrouillard avant et rétroviseurs extérieurs montés
- Toutes les lentilles et tous les feux sont en bon état
- Les vitres correspondent à l'âge de la voiture et les joints sont en bon état.
- Les pneus à flancs blancs distinctifs montrent des signes d'âge, mais ils sont montés sur un jeu de jantes en fil de fer décent.
La mécanique
- Moteur à six cylindres en ligne de 2483 cm3 avec deux carburateurs SU HS6.
- Le moteur tire très bien et semble vif selon le propriétaire.
- Bonne pression d'huile
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec Overdrive fonctionnel
- Présentation positive du moteur avec des accessoires décents
- Le moteur a fait l'objet de travaux, notamment
- Nouvelle culasse, soupapes d'échappement et écrémage de la tête il y a environ 2 500 miles.
- Alternateur neuf
- Échappement en acier inoxydable
- Tuyaux de frein en cuivre
- Bien freinée, dit-on
- Les propriétaires suggèrent que sa tenue de route est rassurante et tendue.
En résumé
Avec un public fidèle et un stock de pièces détachées bien fourni, la réputation de la MK II en tant que véhicule classique pratique, confortable et de belle facture n'a jamais été remise en question. Ce modèle 240 plus récent bénéficie également d'une petite poussée supplémentaire, grâce à une boîte de vitesses manuelle, à son travail moteur récent et aux preuves d'entretien au fil des années. L'intérieur d'origine, associé à une bonne présentation générale avec les jantes en fil de fer classiques, est une porte d'entrée parfaite pour découvrir l'un des véhicules 4 portes les plus séduisants jamais construits.
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