Points forts

• Restauration complète, y compris la remise à neuf du moteur et de la boîte de vitesse il y a environ 10 000 miles.
• Remise à neuf complète du système de freinage
• Nouveaux joints de pare-brise avant et arrière, joints de porte et de coffre
• Cinq nouveaux pneus radiaux Avon Turbosteel
• Judicieusement entretenue par son propriétaire ingénieur automobile

L'attrait

Utilisée comme voiture officielle par quatre Premiers ministres britanniques consécutifs et même comme moyen de transport personnel par feu Sa Majesté la Reine Elizabeth II, la Rover P5B est sans aucun doute l'une des voitures les plus importantes de l'histoire de la Grande-Bretagne,

Le fait que les politiciens et les membres de la famille royale se promènent en Rolls-Royce ou en Bentley aurait été quelque peu désagréable, et le gouvernement a donc dû trouver un véhicule équivalent plus discret, doté des mêmes capacités. C'est là que le P5B s'est imposé. Grâce au moteur V8 de Rover, nouvellement acquis par Buick, il était très performant en cas de manœuvres d'évitement, et l'habitacle de la Rover était aussi bien aménagé que n'importe quelle limousine de luxe de l'époque.

La P5B était si bien adaptée que le gouvernement a acheté le dernier lot de la ligne de production et l'a stocké pour une utilisation future. C'est pourquoi on trouve encore des exemplaires neufs devant le numéro 10 de Downing Street jusqu'au milieu des années 1980.

Cette Rover P5B Saloon de 1968 a fait l'objet d'une restauration approfondie qui en fait l'un des exemplaires les plus élégants encore en circulation. Il n'y a pas que les détails qui vous sautent aux yeux. La mécanique de la Rover a été entièrement reconstruite, le moteur ayant reçu de nouveaux gros embouts, segments de piston, collecteurs, poussoirs de came, arbre à cames et un ensemble collecteur d'admission/carburateur Edelbrock amélioré. La boîte de vitesse a été confiée à un spécialiste Borg-Warner et presque tout le reste a été pris en charge par son propriétaire ingénieur motoriste.

Si vous êtes à la recherche d'une P5B bien triée et prête à partir, c'est un superbe achat.

Historique et documents

• Exemplaire RHD du marché britannique immatriculé le 02/05/1968
• Seulement deux anciens détenteurs enregistrés selon les archives de la DVLA
• 6 733 miles indiqués - le chiffre réel est de 106 733 miles.
• Restauration complète, y compris le moteur, il y a environ 10 000 miles.
• Le propriétaire était ingénieur motoriste et a effectué lui-même une grande partie du travail pour atteindre un niveau très élevé.
• Quelques relevés d'entretien et factures sont présents, mais la documentation est incomplète.
• Le propriétaire n'a pas gardé de traces des nombreux travaux effectués car il n'a jamais eu l'intention de vendre la voiture - le vendeur la vend en son nom.
• Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique.

L'état

• Jantes Rostyle d'origine avec pneus Avon Turbosteel d'époque
• Carrosserie restaurée avec élimination de la corrosion et remplacement par de l'acier neuf.
• Le vendeur indique qu'il s'agit d'un exemple vraiment solide et les photos appuient certainement cette affirmation.
• La Rover se présente magnifiquement, avec une carrosserie droite, des portes bien ajustées et un dessous très propre.
• Bien que présentable et très utilisable, nous sommes informés que la peinture présente des imperfections que l'acheteur pourrait souhaiter corriger.
• Très beau travail d'orfèvrerie et de badgeage
• Pas de bosses ni de corrosion visibles, mais un peu de corrosion sur l'une des arches intérieures.
• Intérieur très original.
• Quelques pièces de garniture sont manquantes à l'intérieur sous le tableau de bord, mais le vendeur indique qu'il y a des pièces de garniture de rechange dans le coffre, dont certaines peuvent correspondre.
• Légère usure de la sellerie et des commandes en fonction de l'âge.
• Nous croyons savoir que les divers éléments électriques et instruments de l'habitacle sont en bon état de fonctionnement.

La mécanique

• V8 Rover de 3,5 litres (3 498 cm3)
• Collecteur d'admission et carburateur Edelbrock
• Transmission automatique
• Remise à neuf du moteur comprenant des gros bouts, de nouveaux segments de piston, des collecteurs principaux, de nouveaux suiveurs de came et un nouvel arbre à cames.
• Boîte de vitesse reconditionnée par un spécialiste Borg-Warner
• Freins entièrement refaits, y compris les cylindres récepteurs et l'unité d'asservissement
• Batterie récente
• Système d'échappement entièrement neuf
• Le vendeur nous informe que le moteur fonctionne très bien et que la Rover se conduit brillamment.
• La direction assistée est un peu grinçante dans les virages lents mais fonctionne bien.
• Nous sommes informés que la voiture accélère en douceur, sans bruits ou problèmes apparents.
• La vidange a été effectuée récemment

AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ