Moteur entièrement reconstruit avec des pistons JE forgés, un arbre à cames Schlick 292 et une grosse tête de soupape, produisant environ 140 ch.
Fonctionne selon les spécifications 2002TI
Ancienne propriété de George Thornton, directeur d'équipe de Surtees puis de Brahman.
Remise en peinture à nu, en préservant tous les panneaux d'origine
Dernière mise en circulation en 1979, récemment remise en service
L'attrait
La BMW 2002 est à bien des égards l'une des grandes clés de voûte du constructeur allemand. Connue pour ses performances sportives et son design compact, la série 02 a pris la berline New Class de la société et l'a ramenée sur un empattement plus court et plus sportif. Le résultat était une voiture offrant des performances agiles, une vitesse impressionnante sur route et - bien sûr - arborant le style distinctif qui est devenu la marque de fabrique de l'entreprise.
Livrée à l'origine au Royaume-Uni, puis basée en Afrique du Sud de 1969 à 1974, cette voiture particulière a appartenu à George Thornton, le célèbre Brabham Racing, et a été conservée dans son atelier sec et bien équipé jusqu'aux alentours de 2021. Par conséquent, elle n'a roulé sur l'asphalte britannique que pendant environ 5 années - sans doute à la mesure de sa remarquable apparence exempte de corrosion.
Au cours des années 70, sous les instructions de Thornton, la voiture a été construite à ti spec avec deux carburateurs Solex came sport suspension koni spoiler alpina d'origine. Jantes borrani cmr 6x13 d'origine et très rares, la ti n'a jamais été construite en RHD. Les observateurs remarqueront que le pit pass de 77 est toujours dans la fenêtre, et qu'il y a beaucoup d'accessoires de course dans le dossier de paperasserie.
Les panneaux d'origine de la voiture ont été préservés lors d'un respray bare metal, et l'intérieur reste en très bon état. En résumé, il s'agit d'un magnifique véhicule & classic qui va faire tourner bien des têtes, avec une curieuse histoire de course qui est susceptible d'intéresser même l'amateur le plus cynique.
Historique et documents
Construite en 1969 et livrée au Royaume-Uni
A appartenu à George Thornton, de Brabham.
A vécu en Afrique du Sud avec lui jusqu'en 1974
Retournée au Royaume-Uni et reconstruite aux spécifications TI avec des modifications sportives selon ses instructions.
Dernière sortie sur route en 1979
Acquise par le propriétaire actuel en novembre 2021 et entièrement restaurée
Ré-immatriculée en mars 2023
Accompagnée d'une quantité importante de documents, y compris des factures et des tampons de carnet d'entretien.
Elle comprend de nombreux éléments de son passé de pilote, notamment un Pit Pass de 1977 qui se trouve encore dans la fenêtre.
Le vendeur dispose d'une correspondance supplémentaire concernant la vie de George Thornton qu'il est heureux de fournir.
Indique 91 207 miles
L'état
Aucune soudure n'a été nécessaire, tous les panneaux d'origine ont été préservés
Remise en peinture de la carrosserie en rouge
Les chromes sont joliment présentés
Tous les badges et marques sont en bon état.
Montée sur des jantes CMR
Le dessous de la voiture est bien présenté et ne présente pas de corrosion
L'intérieur est très original et en bon état
La sellerie ne présente aucune déchirure ou déchirure.
Le tableau de bord est propre et bien entretenu
Quelques décolorations au niveau de la garniture de toit.
La mécanique
Moteur M10 I4 de 1 990 cm3
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
Moteur entièrement reconstruit avec pistons JE forgés, arbre à cames Schlick 292, culasse à grosses soupapes, développant environ 140 ch.
Les freins ont été refaits.
Le vendeur note que la voiture se conduit exceptionnellement bien
Nous n'avons pas eu connaissance de fuites ou de problèmes mécaniques.
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