Points forts
- Peinture récente de haute qualité en Primrose Yellow, une couleur qui se démarque
- Série II élégante et bien présentée, avec des panneaux bien ajustés
- Investissement récent important
L'attrait
L'élégante Type E a été conçue pour gagner au Mans, mais elle s'est révélée si évocatrice et durable qu'elle est encore régulièrement élue plus belle voiture du monde.
Le design n'a pas eu besoin d'être modifié tout au long de sa vie. Le premier changement est intervenu avec la série II, mais seuls les feux ont été modifiés. Les occupants de l'habitacle ont bénéficié d'un luxe accru, principalement sous la forme de sièges plus confortables.
Cette voiture de la première série II a commencé sa vie en Amérique avant d'être importée ici en 2015. Par la suite convertie à la conduite a droite et bénéficiant récemment d'un respray entièrement dépouillé en Primrose Yellow remarquable, c'est un exemple bien présenté d'un superbe véhicule de collection décapotable.
Historique et documents
- Enregistrée comme une voiture de 1969
- Le VIN indique qu'il s'agit d'une voiture du début de la série II, probablement de 1969.
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 1er novembre 2015
- Convertie en RHD depuis son retour, y compris la mise à jour correcte de l'appareillage de commutation du tableau de bord.
- Le Numéro VIN du moteur porte un préfixe correct 7R Series II 4.2 XK vérifié par V5
- Factures datées de mai 2020 totalisant près de 10 000 £ pour le décapage et la remise en peinture, y compris les pièces détachées.
- Dernier contrôle technique a expiré le 31 janvier 2022 avec 71 932 miles montrant sur le dernier test.
- Bien entendu, la voiture est exempte de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ.
L'état
- Peinture jaune primevère attrayante, récemment repeinte et peu utilisée par la suite.
- Carrosserie en bon état avec un ajustement des panneaux et des espaces propres et cohérents.
- Intérieur d'origine converti à la conduite droite et présentant une très légère patine.
- Les sièges en cuir noir avec appuis-tête sont conformes aux normes de l'usine.
- Ils sont en bon état.
- Les chromes sont probablement d'origine et en bon état, sans dommage ni ternissement notable.
- Les feux de position latéraux des ailes avant et arrière sont conformes aux normes fédérales.
- Toit en vinyle ancien qui s'adapte bien mais montre quelques signes mineurs d'âge.
- Il y a une zone rapiécée à l'arrière du toit, du côté le plus proche.
- La garniture de toit est également légèrement tachée, comme le montrent les photographies.
- Le dessous de la voiture est en bon état et ne présente aucun problème structurel lors d'un contrôle technique récent.
- Volant d'usine E-Type en bois en bon état.
- Tableau de bord correctement converti à la configuration RHD avec des interrupteurs relocalisés
- Rouleau de tableau de bord en bon état, sans fissures ni déchirures apparentes
- Quelques marques sur l'appareillage de commutation, mais elles ne sont pas significatives ou disgracieuses
- Stéréo Bluetooth moderne installée
- Tapis noirs bien conservés, sans effilochage ni usure notable
- Garnitures de seuil bien conservées, sans éraflures ni marques visibles
La mécanique
- Moteur Jaguar XK à six cylindres en ligne de 4 235 cm3 développant environ 245 ch
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports à synchronisation intégrale
- Un peu de corrosion superficielle est visible sur les éléments de la suspension avant, mais elle n'est pas détériorée
- Amortisseurs Spax montés à l'arrière
- Le V5 et le Numéro VIN indiquent qu'il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent.
- Malheureusement, au moment de la rédaction de ce document, nous ne disposons d'aucun détail sur le programme d'entretien.
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