Il s'agit d'une Pagode à l'histoire très intéressante. Véritable voiture à conduite à droite du marché britannique, cet exemplaire aux numéros identiques a passé une partie de sa vie à Hong Kong, dans les mains d'un passionné soucieux du détail et de l'exactitude. Pendant son séjour à Hong Kong, elle a fait l'objet d'une restauration complète et approfondie pour atteindre un niveau très impressionnant, et a été inscrite à des concours où elle a remporté un grand succès.

Au cours des vingt-trois années pendant lesquelles il en a été propriétaire, ce passionné de Mercedes-Benz a consacré énormément de temps et d'argent à la recherche des pièces correctes pour mener à bien cette fabuleuse restauration, et les résultats parlent d'eux-mêmes - un certificat d'évaluation d'assurance figurant dans le dossier administratif montre que le Mercedes-Benz Club a évalué cette voiture à 190 000 livres sterling en 2022.

La voiture a été rapatriée au Royaume-Uni en 2003 et a fait l'objet d'importants travaux d'amélioration. Elle a ensuite participé au Mercedes-Benz Club SL Day 2006 en tant que vice-championne et au Ragley Hall Concours 2006 en tant que gagnante de classe, avec des trophées à la clé. La voiture possède un historique impressionnant, avec des factures d'environ 50 000 livres sterling. Finie dans une couleur très recherchée et un plaisir absolu à conduire, c'est une Pagoda à ne pas manquer - un exemple vraiment spécial.

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La carrosserie bleu métallisé clair complète vraiment les lignes élégantes de la Pagode - et comme vous pouvez le voir sur les photos, la restauration a été effectuée à un niveau impressionnant. Les espaces entre les panneaux sont uniformes, les garnitures chromées brillantes et tout est bien aligné. Les lentilles d'éclairage et les vitres sont toutes en bon état, et la capote est impressionnante - elle est en très bon état, se range proprement, et se soulève et se verrouille librement.

Les roues portent des enjoliveurs assortis et sont chaussées d'un jeu de pneus Michelin bien gonflés. A l'intérieur, l'habitacle est ravissant. Les sièges sont très bien présentés, ayant été retapissés en cuir noir, et ils offrent un soutien agréable ; les panneaux de porte sont bien rangés et il y a des garnitures en bois frais sur le tableau de bord.

Le tableau de bord lui-même est très soigné, avec une radio/cassette Becker Mexico d'époque installée. Les tapis sont propres et complets, et tout est correct dans le coffre, avec la roue de secours dans sa housse.

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La restauration a consisté en une remise à neuf du moteur et de la boîte de vitesse, ainsi qu'en un important travail d'embellissement. En conséquence, le SL se conduit magnifiquement ; la suspension est confortable, sans bruits ou vibrations excessifs, et les freins sont suffisamment puissants. Cette Mercedes a bénéficié d'une somme d'argent très importante pour s'assurer que toutes sortes de détails dans le groupe motopropulseur et le châssis ont été traités, révisés ou renouvelés, et elle donne vraiment l'impression d'être une voiture solide et de haute qualité, prête à être appréciée.

Équipée d'une direction assistée et d'une transmission automatique, elle est tout à fait confortable et possède ce râle d'échappement unique et distinctif à l'accélération qui est si souvent perdu avec des systèmes de seconde monte de qualité inférieure. Il n'y a pas de chocs, de grincements ou de cliquetis, cette voiture roule aussi doucement qu'une Pagode de qualité devrait le faire.

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Il s'agit d'une 280 SL vraiment délicieuse, avec tous les bons ingrédients présents. La combinaison gagnante de la transmission automatique, de la direction assistée et de la conduite à droite la rend très désirable, et le fait que cette voiture aux numéros identiques ait été restaurée avec tant de soin en fait une Pagode absolument divine. La voiture se conduit très bien et le certificat d'évaluation prouve que cette beauté n'est pas seulement superficielle.

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