Ajoutée à la gamme MG en 1965, la MGB GT a connu un succès immédiat : un coupé abordable et pratique qui pouvait (à peu près) accueillir deux passagers à l'arrière. Encensée par les journalistes automobiles, elle répondait aux désirs de confort et de sophistication des clients de la MGB. Elle a résisté à l'épreuve du temps pour devenir un véritable véhicule de collection très recherché.
Cet exemplaire a subi de nombreuses améliorations mécaniques et autres en vue d'une utilisation en course ou en rallye.
Quelques travaux de soudure ont été effectués récemment.
Le vendeur a récemment acquis la voiture auprès du propriétaire précédent qui avait fait effectuer toutes les améliorations mécaniques et autres. Ce dernier avait l'intention d'utiliser la voiture sur circuit ou en rallye, mais malheureusement des problèmes de santé l'ont empêché de réaliser ce souhait et il a décidé de se séparer de la voiture. Après avoir utilisé la voiture pendant un certain temps, le vendeur a décidé de la vendre pour financer d'autres projets.
Elle est accompagnée d'un remarquable dossier de documents, y compris des factures remontant à plusieurs années, et de nombreux contrôles techniques antérieurs.
Le compteur kilométrique a été refait lors de la reconstruction du moteur, et n'indique donc que les kilomètres parcourus depuis 2016.
Radio DAB/lecteur CD Kenwood avec MP3 et Bluetooth
Haut-parleurs de porte Pioneer
Prises USB
Jauge de température d'huile
Voltmètre
Pommeau de levier de vitesse MG en bois
Volant en bois
Luminaire de carte
Harnais 3 points détachable pour le siège conducteur
Banquette arrière
Roue de secours
Les outils
Bien qu'il ne soit pas d'origine, l'intérieur de cette voiture est confortable et bien aménagé. Les sièges ont été rénovés et offrent un bon maintien. Le siège du conducteur est équipé d'un harnais amovible à trois points d'ancrage. La banquette arrière a également été rénovée mais n'offre que peu d'espace pour les jambes. Dans le plancher arrière se trouve une prise pour le chargeur de secours (qui est également fourni avec la voiture).
Le tableau de bord a été modifié pour accueillir des instruments supplémentaires, et la voiture est équipée d'une chaîne stéréo DAB moderne.
Le hayon s'ouvre sur une moquette en très bon état, sous laquelle un cache en bois donne accès à la roue de secours et à l'outillage.
Les feux, les badges et les travaux d'éclat sont tous excellents.
Il y a une légère corrosion sur la jupe arrière mais rien de structurel.
Il s'agit d'une voiture âgée de 50 ans, qui présente donc des marques liées à l'âge, mais c'est une voiture de conduite.
Les lignes acérées de Pininfarina méritaient toutes les louanges contemporaines qui ont été adressées à la MGB GT, et elles ont résisté à l'épreuve du temps ; la voiture a toujours l'air d'une grande routière élégante. Ici, l'absence de pare-chocs avant, l'aileron avant et les capuchons de phares en plexiglas indiquent que la voiture a été préparée pour la course. Les ailes avant en fibre de verre et les phares au xénon sont moins évidents.
La voiture a été repeinte dans le cadre de la mise à jour de 2016, en peinture émail Craftmaster cream coach ; une boîte de conserve partiellement utilisée de cette peinture sera fournie avec la voiture.
Les roues montrent des signes d'âge mais sont connectées à des pneus Continental à l'arrière et Nexens à l'avant ; la roue de secours est une roue en fil de fer non assortie.
Moteur reconstruit en 2016 par Oselli selon la spécification 1950cc stage 3A
Cache-culbuteur Oselli
Boîte de vitesse reconstruite avec overdrive
Embrayage avec volant moteur refait à neuf
Carburateurs HS6
Filtres à air K&N
Pompe à carburant Facet avec régulateur
Conversion de la batterie en 12 V
Radiateur en alliage à haut débit avec ventilateur Kenlowe et commande manuelle
Refroidisseur d'huile à 16 rangs
Système d'échappement en acier inoxydable de grand diamètre
Suspension arrière à essence Spax
Suspension avant Moss Coilover
Arceau de sécurité et freins renforcés
Le célèbre spécialiste MG Oselli a été fondé en 1962 et s'est spécialisé dans le tuning et l'amélioration des produits MG Rover et BMC. Leurs moteurs reconditionnés sont construits selon les normes les plus élevées et l'unité de 1950cc (comme ici) a une augmentation de performance revendiquée de 40% par rapport à l'unité standard. Ce moteur Oselli a été monté en 2016 par le propriétaire précédent et la facture est dans le dossier d'historique, tout comme les factures pour de nombreuses autres améliorations de performance.
Le vendeur rapporte que - comme vous vous y attendez d'une voiture avec toutes ces améliorations - celle-ci se conduit et se manie suprêmement bien. Elle démarre dès le premier tour de clé et le moteur tourne bien au ralenti, avec un bon son d'échappement.
Si l'on ouvre le capot, tout est en parfait état ; il est clair que tout le travail a été effectué selon des normes rigoureuses.
En résumé
Véritable véhicule de collection britannique, la MGB GT est très appréciée par les passionnés, et il existe une grande disponibilité de pièces détachées, ainsi qu'un soutien de la part des clubs et des spécialistes.
Cet exemple n'est pas la voiture idéale pour les propriétaires qui attachent de l'importance à l'originalité, mais avec ses nombreuses améliorations, c'est une mécanique très performante prête à être utilisée sur la route, sur circuit ou pour des rallyes historiques.
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