Près de 8 000 livres sterling récemment dépensées en travaux mécaniques
Très bon état général
Polybushes à tous les niveaux
L'APPEL
Le designer automobile américain Tom Tjaarda avait plus d'une raison d'être fier de ses créations - la Ferrari 330 California, la De Tomaso Pantera et la Ford Fiesta originale, pour ne citer que quelques-unes de ses œuvres notables.
Mais l'un des exemples les plus durables et certainement l'un des plus beaux est la Fiat 124 Spider, qui a circulé de 1966 à 1985 et a été construite par Pininfarina pour le compte de Fiat.
En plus d'être vendue en Europe, la 124 a été commercialisée par Fiat en Amérique du Nord, où elle constituait une rivale crédible pour les nombreuses voitures de sport britanniques qui dominaient le marché, offrant un espace intérieur nettement supérieur à celui d'une MGB ou d'une Triumph Spitfire.
Le succès de la 124 aux États-Unis a d'ailleurs été la principale raison de la longévité de sa production. En 1975, lorsqu'elle s'est dotée d'épais pare-chocs résistants aux chocs pour satisfaire à la législation américaine en matière de sécurité, plus de 80 % de la production de la Spider était destinée aux États-Unis.
À bien des égards, cela a fait des merveilles pour la survie du Modèle, mais la grande majorité des exemplaires survivants sont des importations américaines, qui ont réduit les performances grâce aux contrôles des émissions, à l'augmentation de la hauteur de caisse et aux affreux pare-chocs anti-chocs.
Mais pas celle-ci. Il s'agit d'une voiture d'origine européenne, probablement portugaise, car c'est là que le propriétaire précédent l'a achetée. Elle est équipée d'un moteur de 1 592 cm3 développant 105 ch et d'une transmission à cinq vitesses. Il s'agit d'un véritable modèle BS, avec des pare-chocs à lame unique, une hauteur de caisse européenne, des jantes Spider Europa de 14 pouces et de petits répétiteurs à l'avant. Contrairement aux versions américaines que l'on voit habituellement, c'est le Modèle qu'ils essaient tous de reproduire. Et c'est une merveille.
L'HISTOIRE ET LES PAPIERS
CARTE GRISE BRITANNIQUE
Contrôle technique, ULEZ et exonération de taxes
Contrôle technique actuel jusqu'en août 2023, mais le vendeur est heureux de renouveler par arrangement.
Importée en 2017 et ramenée du Portugal par le propriétaire précédent.
Historique et documents de tout le temps passé au Royaume-Uni
Anciens contrôles techniques jusqu'en 2017
Facture de 7 973 £ d'un atelier respecté de Norfolk spécialisé dans les véhicules de collection, comprenant la révision du moteur, des freins et de la suspension.
Utilisée et appréciée par le vendeur l'été dernier, mais mise en vente à contrecœur en raison d'une opération de la hanche.
L'INTERIEUR
Sièges en cuir noir en très bon état
Il n'y a pas de déchirures ou de fissures sur le cuir, les cartes de porte ou le tableau de bord.
Tableau de bord en bois
Magnifique volant d'origine avec jante en bois et pommeau de levier de vitesse assorti.
Toutes les jauges fonctionnent, mais la jauge de carburant a parfois besoin d'être tapotée pour la réveiller.
Radio-cassette en état de marche, avec antenne électrique fonctionnelle.
L'horloge et l'allume-cigare ne fonctionnent pas.
Les seules choses que je vois qui ne fonctionnent pas sont l'horloge et l'allume-cigare.
Tout est présent et correct à l'exception d'une vitre de custode avant.
Les tapis sont tous en bon état, sans trous, déchirures, ni larmes - il est clair qu'ils ont été remplacés à un moment donné de la vie de la voiture.
Petit trou sur la console centrale où se trouvait une sorte de lumière ou d'interrupteur.
Housse de protection
Cric et outils d'origine
L'EXTÉRIEUR
Repeint avant l'importation en rouge d'origine - Rosso Corsa
Belle finition générale avec quelques très petites micro-bulles, une petite éraflure sur l'aile NSF et une minuscule bulle de rouille sur un arc, plus petite qu'une pièce de 5 pence.
Capot Sonneland de première qualité en excellent état
Lunette arrière parfaitement claire, sans ternissement ni trous
Excellent chrome - quelques très petites bosses sur le pare-chocs avant extérieur
Le dessous est en très bon état, comme le montrent les photos de l'ascenseur - aucun signe de soudure antérieure ou d'indication qu'une soudure est nécessaire
Tous les panneaux sont droits et bien rangés et ne présentent pas de bosses ou de dommages dus à un accident.
LA MÉCANIQUE
Fiat Twin Cam d'origine de 1,6 litre à 4 cylindres
Révision récente du moteur - fonctionne à merveille
Polybushes à tous les niveaux
Bonne pression d'huile et température stable
Aucun problème mécanique connu
RÉSUMÉ
La 124 Spider est une belle voiture, surtout en version européenne, avec l'avantage supplémentaire d'avoir sous le nez le merveilleux moteur Lampredi Twin Cam. Cela en fait l'une des voitures de sport les plus attrayantes de son époque, tandis que sa conception intrinsèquement bonne signifie également qu'elle est l'une des plus confortables et des plus pratiques.
Si vous avez la possibilité de la garder et de la préserver telle quelle, c'est un superbe exemple d'un véhicule rare qui vous procurera beaucoup de plaisir et constituera un investissement judicieux pour l'avenir.
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