Points forts
- Twin Cam "Twink" restauré
- Très rare voiture australienne de type 49
- Conserve soigneusement les caractéristiques d'usine
- Importée au Royaume-Uni en 2008 avec deux gardiens depuis
- Très peu utilisée depuis la fin de la restauration
- Seulement 1 263 Twin Cams construites
- Dossier épais indiquant une restauration en 2014
L'attrait
Après le succès de la Lotus Cortina, une version Escort plus légère et plus rapide était inévitable. Équipée de la coque Type 49 rigidifiée et du moteur Lotus de 110 ch, la simplement nommée Twin Cam - ou Twink comme l'appellent les passionnés - avait de quoi séduire.
Parallèlement aux voitures construites à Halewood, les Twin Cam ont été assemblées entre 1970 et 1972 à Sydney par Ford Australia. Il s'agit de l'une de ces 800 et quelques voitures en kit "CK49" dont le préfixe de châssis est "knock down". C'est l'une des Twin Cams les plus récentes, postérieures à 1970, avec l'interrupteur interne du capot et les trous en forme de delta derrière la banquette arrière.
Cette voiture est revenue au Royaume-Uni en avril 2008 et n'a eu que deux détenteurs enregistrés depuis. Elle semble avoir été largement restaurée il y a une dizaine d'années, les travaux reproduisant soigneusement les spécifications d'usine. Entre autres caractéristiques, elle conserve la barre de traction, la batterie dans le coffre, le stabilisateur de moteur et la bouteille maîtresse de frein, tous deux montés sur la cloison pare-feu.
Seule une poignée de Twin Cams survit au Royaume-Uni. Il s'agit d'une opportunité fantastique d'acquérir un excellent exemple de l'une des berlines sportives les plus rares et les plus désirables de Ford.
Historique et documents
- Enregistrée par DVLA comme première immatriculation le 1er janvier 1970
- Importée au Royaume-Uni le 1er avril 2008
- Seulement deux détenteurs enregistrés depuis son arrivée dans le pays.
- Le détenteur actuel a acquis la voiture le 1er mai 2015.
- Le préfixe de châssis CK49 et la plaque VIN indiquent qu'il s'agit d'un Twin Cam australien 'CKD'.
- Un épais dossier d'historique montre une série de factures du spécialiste Burton.
- Celles-ci datent d'environ 10 années jusqu'à à indiquer la date de la restauration
- Fiche de contrôle HPI
- Le dernier contrôle technique a expiré le 2 février 2016 avec 42 900 miles affichés et aucun avis.
- N'a parcouru que 47 miles depuis ce test en février 2015.
L'état
- Twin Cam restauré en vert métallisé
- La peinture n'est pas marquée et la finition est de très haute qualité.
- Carrosserie très bien conservée reflétant une utilisation parcimonieuse depuis 2015 évidente dans l'historique du contrôle technique.
- Soigneusement détaillé pour reproduire le type 49 Twin Cam spécifications d'usine.
- Voiture assemblée en Australie avec le préfixe de châssis CK49 et la plaque de châssis locale.
- Voiture bien détaillée avec pare-chocs avant en deux parties, badges Twin Cam et arches évasées
- Jantes Lotus Cortina en acier avec finition non marquée et enjoliveurs chromés
- Projecteurs rectangulaires montés
- Intérieur réaménagé et très bien entretenu avec des garnitures en vinyle caramel.
- L'intérieur conserve les différents éléments de la Twin Cam, y compris les sièges baquets en option.
- Tableau de bord à six jauges avec garniture en alliage naturel
- Le dessous est très bien entretenu et aucun problème structurel n'est à signaler.
- Semble être une coque de type 49 correcte avec des caractéristiques Twin Cam
- Batterie correctement placée dans le coffre
- Les trous en forme de delta dans le dossier de la banquette arrière indiquent que le Twin Cam a été installé plus tard.
La qualité de la restauration de cette Twin Cam est évidente. Il s'agit d'une voiture de très haute qualité qui semble avoir été à peine utilisée depuis la fin des travaux. Le préfixe de châssis CK49 indique qu'il s'agit d'une des voitures australiennes "complete knock down".
Comme les passionnés le savent, toute voiture restaurée doit être abordée avec précaution. Une inspection Fermer des photos et de l'historique indique que cette voiture a une coque de type 49 et conserve les nombreux détails mineurs qui distinguent la Twin Cam des Escort Mk1 standard. Il s'agit notamment du pare-chocs avant en deux parties, des arches évasées, de la barre de piétinement en dessous et de la batterie dans le coffre. A l'intérieur, l'habitacle est correctement décoré pour une voiture de 1970, y compris l'ouverture interne du capot.
Les premières 883 Twin Cams, jusqu'en janvier 1969, avaient des phares carrés, puis des phares ronds. Comme il s'agit d'une voiture de 1970, on s'attendrait à ce qu'elle ait les derniers phares. Cependant, en tant que voiture portant le préfixe CK49, il est fort probable qu'elle ait quitté l'usine de Halewood bien avant sa première construction et son immatriculation.
Au-delà des détails de ces voitures remarquables, l'état de celle-ci est tout à fait remarquable. Le travail de restauration a clairement été effectué à un niveau élevé et elle se présente aujourd'hui au même niveau.
La mécanique
- Moteur à double arbre à cames de 1 558 cm3 développé et construit par Lotus, développant 110 ch.
- Compartiment moteur très bien entretenu avec des traces de travaux mécaniques importants.
- Boîte de vitesse de type 3 2000E Cortina 4spd.
- La voiture n'a parcouru que 47 miles depuis 2015, date à laquelle elle semble avoir été restaurée.
110 ch dans une carrosserie super légère a dû être une révélation en 1967. Cela a certainement lancé une série d'Escort et de Ford à hautes performances qui se poursuivent encore aujourd'hui. Parmi ces nombreuses variantes, la Twin Cam est l'une des plus rares et celle qui a le pedigree Lotus.
Nous savons que cette voiture a été restaurée il y a une dizaine d'années et qu'elle a parcouru moins de 50 miles depuis. Les photos du compartiment moteur témoignent de ce travail.
La zone sous le capot continue de renforcer l'honnêteté de cette voiture. Le stabilisateur de moteur monté sur la cloison pare-feu est présent, de même que le flacon de frein principal fixé de la même manière.
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