Un exemple régulièrement utilisé et apprécié, avec 20 000 £ dépensées depuis 2011.
Avec un contrôle technique en cours de validité qui indique la progression du kilométrage depuis 2005.
L'attrait
La Jaguar Type E est l'une de ces rares voitures que la plupart des gens reconnaissent instantanément. En tant que telle, elle n'a pas besoin d'être présentée et a acquis un statut d'icône dès son lancement en 1961. Officiellement, la Type E a été construite en trois séries entre 1961 et 1975.
Cette voiture de série 2 appartient à un passionné de Jaguar depuis 2011. Au cours de cette période, la voiture a parcouru environ 10 000 miles et a accompagné son propriétaire dans de nombreux road trips et tournées européennes. Aujourd'hui, il s'agit d'un exemple utilisable qui a été bien aimé, soigné et entouré d'attention.
Historique et documents
Cette Type E a été immatriculée pour la première fois en août 1970.
Le préfixe du numéro de châssis 1R2 indique qu'il s'agit d'une FHC avec conduite à droite.
Le suffixe 0647 indique qu'il s'agit du numéro 647 sur les 1 071 construits à l'origine.
La Type E a ensuite appartenu à différents propriétaires qui l'ont appréciée.
Avant 2011, la voiture semble avoir fait l'objet d'une restauration complète.
Cette restauration aurait porté sur la carrosserie, la peinture, la mécanique et l'intérieur.
Le précédent propriétaire passionné a acquis la voiture en 2011.
Pendant qu'il la possédait, la voiture a été utilisée et a parcouru environ 10 000 miles.
La voiture a été entretenue avec diligence pendant son mandat, avec plus de 20 000 livres sterling dépensées.
Cette S2 est accompagnée d'un grand nombre de documents d'archives.
Il s'agit notamment du document d'immatriculation V5 actuel.
Ce document classe la Type E dans la catégorie des véhicules historiques.
À ce titre, elle est exemptée de contrôle technique et de VED au Royaume-Uni.
Malgré cela, la voiture a fait l'objet d'un contrôle technique annuel depuis au moins 2005.
L'historique du contrôle technique valide la progression du kilométrage et l'historique de l'état de la voiture.
Le contrôle technique actuel est disponible en version papier.
Il s'agit d'un test consultatif gratuit valable jusqu'en juillet 2024.
Un résumé utile des travaux et des dépenses entre 2011 et 2023 est inclus.
De nombreuses factures viennent étayer le résumé.
Un album de photos documentant la restauration précédente est disponible.
L'intérieur
L'intérieur est très bien présenté et est fini dans un cuir gris doux.
Malgré sa restauration antérieure, l'habitacle conserve un bon niveau d'originalité.
Tous les attributs et le charme propres à la Type E sont présents à profusion.
L'habitacle de la Type E est un archétype pour les puissantes voitures de performance de l'époque, avec une multitude de jauges et d'interrupteurs qui soulignent en quelque sorte l'aspect dramatique d'un voyage à bord de la voiture. Cet exemple a apparemment bénéficié d'un réaménagement antérieur dans un délicieux cuir gris clair. Les sièges sont cousus en plis verticaux. Les sièges sont cousus en plis verticaux, avec une finition en cuir perforé, tandis que les traversins ont une finition lisse et non perforée. Derrière les sièges se trouve une étagère à bagages utile, recouverte de moquette.
Le tableau de bord est un habitué de la Type E, avec une finition texturée craquelée et un rouleau supérieur en mousse déformable. Le tableau de bord abrite les compteurs Smiths blanc et noir, avec les compteurs supplémentaires et l'horloge au centre, et le grand compteur de vitesse et le tachymètre devant le conducteur. Ils sont placés derrière le volant Mota-Lita à trois branches en alliage et en bois.
Les panneaux de porte et les panneaux latéraux arrière sont de couleur grise avec des garnitures et des meubles de porte chromés. Les moquettes de couleur assortie sont bordées de gris pour une plus grande longévité et une touche de luxe supplémentaire. Un grand toit ouvrant Webasto est installé, avec un déflecteur de vent en plexiglas teinté. Le coffre est doublé et doté de bandes de protection chromées. Le plancher du coffre se soulève pour révéler la roue de secours et les outils qui l'accompagnent.
L'extérieur
L'extérieur est recouvert d'une livrée bleu foncé profonde et brillante
On pense qu'elle a été appliquée lors d'une restauration antérieure.
Les jantes à rayons croisés, profondément chromées, sont d'un aspect parfait pour l'époque.
La livrée bleu foncé de cette Type E convient très bien à la voiture, accentuant les sublimes courbes et pentes de ce design automobile emblématique. La peinture semble présenter un brillant profond, avec juste quelques imperfections mineures notées et photographiées. La carrosserie semble tout aussi bien résolue, les espaces entre les panneaux étant rafraîchissants et symétriques pour une Type E. La voiture est élégamment posée sur un siège en bois.
La voiture repose élégamment sur un jeu de jantes à rayons croisés profondément chromées. Celles-ci sont dotées d'embouts centraux en relief Jaguar corrects. Elles semblent être dans un excellent état général, les jantes étant probablement protégées par les flancs profonds du jeu de pneus radiaux Dunlop assorti.
Les détails du design de la Type E restent un délice. Les aérations du long capot, les phares ouverts et les jantes en fil de fer chromé s'harmonisent parfaitement. Il n'est pas étonnant que la Type d'annonce E ait trouvé sa place en haut de la liste des coupes sport les plus réussies au monde.
La mécanique
Cette E-Type est équipée du moteur XK à six cylindres en ligne de 4,2 litres qui nous est désormais familier
Le moteur est alimenté par trois carburateurs SU.
La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports entièrement synchronisés.
Le moteur 4,2 litres a remplacé le 3,8 litres d'origine et a permis d'améliorer le raffinement et la maniabilité, même si les chiffres de puissance n'ont pas changé. L'arrivée du 4.2L s'est accompagnée d'une boîte de vitesse améliorée, entièrement synchronisée, qui a été louée pour être nettement plus silencieuse et plus facile à utiliser que son prédécesseur.
L'examen des archives confirme que cette voiture a été entretenue avec diligence par son précédent propriétaire. Entre 2011 et 2023, plus de 20 000 £ ont été dépensés pour maintenir la voiture dans l'état préféré du propriétaire, à savoir " prête à partir au pied levé ". Les principaux travaux entrepris comprennent une reconstruction complète du moteur (coûtant plus de 9 000 £) en 2018, une reconstruction de la boîte de vitesse en 2020 et une révision complète et une mise au point du carburateur en 2022. On ne sera donc pas surpris d'apprendre que la voiture est signalée comme étant dans un état éminemment utilisable.
La présentation sous le capot semble être très bonne et contribue à souligner la nature soignée de la voiture. De même, le dessous de la voiture semble admirablement bien présenté, droit et sans fuites pour une voiture âgée de plus de 50 ans.
En résumé
Il s'agit d'une Jaguar Type E Série 2 très honnête et manifestement très appréciée. Elle a été utilisée régulièrement, mais avec sympathie, depuis qu'elle est devenue la propriété d'un passionné en 2011. Bien qu'il ne soit pas possible d'en être certain, rien ne permet de penser que le kilométrage indiqué n'est pas exact.
Compte tenu de sa restauration plus ancienne, il y a quelques imperfections mineures dans un couple d'autres zones isolées, mais elles semblent relativement faciles à traiter si le nouveau propriétaire le souhaite. Cependant, il s'agit d'un exemple vraiment utilisable qui a beaucoup d'atouts en sa faveur.
Avis aux enchérisseurs
Cet objet est vendu en l'état et dans l'état où il se trouve. L'état de cet objet est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Les photos et les descriptions des annonces ne sont données qu'à titre indicatif*.** Car & Classic ne garantit pas l'exactitude des annonces. Une inspection complète est recommandée. Les Vues sont à la discrétion du vendeur. L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté*.
Un acompte non remboursable de l'acheteur est payable sur cet article, voir les FAQs et les T&Cs pour le pourcentage applicable.
Toutes les enchères, achats et offres sont soumis à nos conditions générales.
Les voitures et les véhicules de collection immatriculés au Royaume-Uni et proposés par Car & Classic font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
