Points forts
- L'un des meilleurs exemples sur le marché, suite à une restauration professionnelle il y a seulement 2 000 miles.
- Méticuleusement entretenue, avec 14 000 £ dépensées depuis la restauration en 2018
- Les travaux ont porté sur la mécanique, la carrosserie et les garnitures et ont été finis avec la plus haute qualité (voir le dossier photographique ci-dessous).
- Couleur personnalisée avec Ascot Fawn et fils noirs
- L'une des dernières voitures FHC de la série II construites.
- Véhicule historique avec contrôle technique jusqu'en mars 2025 sans aucun avis.
L'attrait
La Série II E-Type est un choix populaire auprès des passionnés qui apprécient l'esthétique des débuts, mais veulent une voiture qu'ils peuvent vraiment utiliser et apprécier au jour le jour. Cette voiture a été construite exactement pour cela.
Son schéma de couleurs sur mesure, soigneusement sélectionné, Ascot Fawn sur cuir noir - les fils noirs sont également une touche soignée - est le produit d'une longue restauration haut de gamme par GS Concours et Willow Triumph depuis l'arrivée de la voiture au Royaume-Uni en 2017. Cela a couvert une rénovation complète de la carrosserie et un respray de métal nu, un retrim et une révision de la mécanique avec reconstruction du moteur. Elle a parcouru moins de 2 000 miles depuis entre les mains du même détenteur.
La qualité de ce travail est évidente sur les photos - un rapide coup d'œil aux portes et au capot permet de constater que les panneaux sont parfaitement ajustés, par exemple. Depuis l'achèvement de la voiture, le vendeur a dépensé 14 000 £ supplémentaires pour maintenir cette voiture au plus haut niveau. Cela équivaut à plus de £7/mile. Un autre signe de son approche fastidieuse de l'entretien est la série régulière de contrôles techniques de la voiture depuis son achèvement, ce qui n'est plus une exigence légale en raison de l'âge. Le contrôle actuel court jusqu'en mars 2025, sans aucun avertissement.
En termes d'état, il s'agit de l'un des meilleurs FHC de la Série II que nous ayons vus. Les couleurs attrayantes et l'historique d'entretien sont la cerise sur le gâteau. Un modèle à ne pas manquer.
Historique et documents
- Première immatriculation fin 1970
- Le certificat JDHT confirme que la voiture a été fabriquée le 27 août 1970
- L'une des dernières voitures de la série II avec le préfixe '2R' attribué aux dernières voitures commercialisées aux Etats-Unis.
- La carrosserie et le châssis sont identiques, mais le moteur est un XK 4.2 de remplacement.
- Le vendeur indique que ce moteur est un moteur de Type E de série II adapté à l'âge de la voiture.
- Ce moteur porte le numéro de série 7R12037-9 mais le V5 indique le numéro d'origine de l'usine.
- Dossier détaillé sur l'historique de la voiture aux Etats-Unis et au Royaume-Uni.
- Diverses correspondances avec le DVLA et le Jaguar Enthusiasts Club concernant le VIN (voir ci-dessous)
- Certificat de titre de la Floride aux Etats-Unis
- Importée au Royaume-Uni et immatriculée ici le 8 août 2017
- Amenée au Royaume-Uni par les spécialistes de la restauration GS Concours dans le cadre d'un projet
- Restaurée pendant 15 mois jusqu'au début de 2018 pour le détenteur actuel
- Convertie de la conduite a gauche à la conduite a droite pendant le processus de restauration
- Acquise par le détenteur actuel pendant le processus de restauration
- Travail achevé par Willow Triumph lorsque GS Concours a cessé ses activités
- Processus de restauration soigneusement documenté comprenant des photographies et un livret de 14 pages
- Diverses factures de Willow Triumph et d'autres pour la restauration et les travaux en cours
- Le vendeur indique qu'il a dépensé 14 000 £ depuis la restauration pour l'entretien et les améliorations.
- Le compteur de vitesse a été remis à zéro lors de la restauration et indique maintenant 1 950 miles.
- Le kilométrage est vérifié par des contrôles techniques réguliers.
- La voiture est enregistrée en tant que véhicule historique et est donc exemptée de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ.
- Le contrôle technique actuel est valable jusqu'au 17 mars 2025, sans aucun avis et avec un kilométrage de 1 811 miles.
L'histoire de cette E-Type significative est à la fois soigneusement documentée et très intéressante. Le certificat JDHT confirme qu'elle a été construite le 27 août 1970 et expédiée aux Etats-Unis, où elle a résidé - principalement dans l'état sec de Floride - jusqu'en 2017.
Cette voiture est inhabituelle en ce sens qu'elle porte un préfixe de châssis '2R', alors que la plupart des types E de la série II portaient des préfixes '1R'. Cette nomenclature a été appliquée à un petit nombre de voitures finales, toutes destinées aux États-Unis. Seules 805 voitures ont été estampillées de cette façon entre avril 1970 et la fin de la production de la série II en octobre 1970. Cette voiture est la 260e avant-dernière série II LHD FHC construite.
L'intérêt des passionnés de la Type E peut être renforcé par le numéro de châssis. Le vendeur a fait des recherches approfondies pour comprendre une petite divergence entre les archives de l'usine et le numéro de châssis estampillé. Il semble que le châssis ait été surestampillé avec le numéro 2R28586 (le numéro d'usine est 2R28256). En collaboration avec le DVLA et le Jaguar Enthusiasts Club, il a discerné que cela avait été fait pour rectifier une erreur dans les papiers d'importation des États-Unis, ce qui était la meilleure solution pour éviter le long processus d'ajustement des documents. Cette recherche est documentée dans le dossier historique et le numéro de châssis 2R28526 est vérifié comme étant correct.
La voiture a été acquise par GS Concours aux États-Unis pour être restaurée en 2017. Ce travail s'est arrêté lorsque l'entreprise a cessé ses activités. Le travail a ensuite été transféré à Willow Triumph où certaines rectifications ont été effectuées et le projet a été achevé en avril 2018. Le travail est largement documenté dans le dossier d'historique, y compris un livret de 14 pages de photographies et d'enregistrements.
La voiture a été acquise aux États-Unis avec un moteur de rechange. Le moteur d'origine a été considéré comme inutilisable, de sorte que le moteur de remplacement a été reconstruit et installé. Le vendeur et des recherches indépendantes confirment que ce moteur, dont les détails sont fournis ci-dessus, est un moteur de Type E série II de l'époque appropriée.
Le vendeur a acquis la voiture pendant la restauration et en a été le seul détenteur au Royaume-Uni. Il nous dit qu'il a dépensé 14 000 £ supplémentaires pour l'entretien. Elle a parcouru 1 950 miles depuis sa restauration, ce qui est documenté par une série de contrôles techniques. Ceux-ci fournissent une vérification indépendante utile de l'état et ne montrent qu'un seul avis très mineur depuis 2017.
L'état
- Restauration à nu en Ascot Fawn à un haut niveau de qualité
- Finition d'usine d'origine en Sable avec intérieur en cuir Cannelle.
- Jantes métalliques intelligentes à revêtement en poudre noir et intérieur en cuir noir avec passepoils beiges.
- Carrosserie en très bon état, avec des panneaux bien ajustés et des panneaux solides et bien entretenus.
- L'intérieur a été réaménagé à un niveau élevé avec une palette de couleurs complémentaires sur mesure.
- Conserve ses feux de position latéraux spécifiés pour les États-Unis, mais a été convertie à la conduite droite.
- Chromage en bon état avec des pare-chocs et des garnitures brillants
- Le dessous de la voiture est en très bon état et n'a fait l'objet d'aucun avis structurel lors des contrôles techniques en cours.
- Equipée de pneus Pirelli de qualité et d'une jante à trois branches en bois.
- Point de branchement pour chargeur de secours et radio moderne de style collection avec Bluetooth.
Il est évident que les spécifications de cette voiture ont fait l'objet d'une réflexion approfondie. La restauration de 18 mois a été réalisée par Willow Triumph et la qualité est évidente sur les photos. Elles montrent un très bon ajustement des panneaux et la finition de la peinture, l'utilisation parcimonieuse assurant qu'il reste dans un état similaire à ce qu'il devait être en avril 2018 lorsque le détenteur actuel a récupéré la voiture chez Willow.
La palette de couleurs montre une attention similaire aux détails, le fauve Ascot accentué par des fils noirs enduits de poudre et un intérieur noir qui poursuit le thème extérieur avec des passepoils beiges. A l'intérieur comme à l'extérieur, il s'agit d'une voiture en très bon état.
La mécanique
- Moteur 4.2L Series II reconstruit avec 1,950 miles depuis son achèvement
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
- Mécanique reconditionnée et reconstruite par GS Concours et Willow Triumph.
- 14 000 £ supplémentaires investies par le vendeur depuis l'achèvement de la voiture
- Amélioration du système de carburant avec deux SU
- Différentiel de 3,07:1 reconstruit
- Radiateur revu et corrigé à deux ventilateurs avec thermostat électrique
- Dispositif d'enrichissement automatique (AED)
- Filtre K&N monté
- Le compartiment moteur est très bien rangé, ce qui est typique de l'approche du vendeur pour cette voiture.
- Régulièrement contrôlé par le MOT avec un seul avis très mineur depuis l'achèvement de la reconstruction.
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
- Aucun avis mécanique ou de conduite sur le contrôle technique actuel.
Cette voiture a été acquise en 2017 avec un moteur de rechange car le moteur d'origine était considéré comme inutilisable. Ce type, qui est confirmé par le vendeur comme étant un moteur d'origine de la Série II E-Type correct pour l'époque, a été entièrement reconstruit avec le reste de la mécanique. La voiture a parcouru moins de 1 950 miles depuis la fin de la restauration.
Depuis la fin de la restauration en avril 2018, le vendeur a investi 14 000 £ supplémentaires dans la voiture. La liste des améliorations judicieuses est décrite ci-dessus et chacune améliore la fiabilité et la conduite de cette très bonne voiture.
La voiture arrive sur le marché avec un contrôle technique valide jusqu'en mars 2025 sans aucun avis mécanique ou de train roulant. En tant que tel, il est prêt pour l'acheteur de bénéficier de l'approche méticuleuse du vendeur de posséder et de faire fonctionner cette voiture.
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