Höhepunkte

Eines der besten Exemplare auf dem Markt, nach einer professionellen Restaurierung vor nur 2.000 Meilen
Sorgfältig gewartet, seit der Restaurierung im Jahr 2018 wurden £14.000 ausgegeben
Die Arbeiten umfassten Mechanik, Karosserie und Verkleidung und wurden in höchster Qualität ausgeführt (siehe Fotodokumentation unten)
Maßgeschneidertes Farbschema mit Ascot Fawn und schwarzen Drähten
Eines der letzten gebauten FHC-Fahrzeuge der Serie II
Historisches Fahrzeug mit TÜV bis März 2025 und ohne Hinweise

Die Anziehungskraft

Die Serie II des E-Type ist eine beliebte Wahl für Enthusiasten, die die frühe Ästhetik zu schätzen wissen, aber auch ein Auto wollen, das sie wirklich nutzen und im Alltag genießen können. Dieser Wagen wurde genau für diese Zwecke gebaut.

Sein maßgeschneidertes, sorgfältig ausgewähltes Farbschema in Ascot Fawn mit schwarzem Leder - die schwarzen Drähte sind ebenfalls eine nette Note - ist das Ergebnis einer langwierigen, hochwertigen Restaurierung durch GS Concours und Willow Triumph, seit das Auto 2017 in Großbritannien ankam. Diese umfasste eine vollständige Karosserierestaurierung und eine Neulackierung des nackten Metalls, eine Neuverkleidung und eine Überholung der Mechanik mit einem Motorumbau. Seitdem hat er weniger als 2.000 Meilen zurückgelegt und befindet sich in den Händen desselben Halters.

Die Qualität dieser Arbeit ist auf den Fotos deutlich zu erkennen - ein kurzer Blick auf die Türen und die Motorhaube zeigt zum Beispiel, dass die Paneele bündig eingepasst wurden. Seit der Fertigstellung hat der Verkäufer weitere 14.000 Pfund ausgegeben, um das Auto auf dem höchsten Niveau zu halten. Das entspricht einem Preis von über £7/Meilen. Ein weiteres Zeichen für seinen anspruchsvollen Wartungsansatz ist, dass der Wagen seit seiner Fertigstellung regelmäßig zur Hauptuntersuchung (HU) gebracht wurde, was aufgrund des Alters nicht mehr gesetzlich vorgeschrieben ist. Der aktuelle Test läuft bis März 2025 und enthält keine Hinweise.

Vom Zustand her ist dies einer der besten FHCs der Serie II, die wir gesehen haben. Das überzeugende Farbschema und die Wartungshistorie sind das Tüpfelchen auf dem i. Das sollten Sie auf keinen Fall verpassen.

Die Geschichte und der Papierkram

Erstzulassung Ende 1970
Das JDHT-Zertifikat bestätigt die Herstellung am 27. August 1970
Eines der letzten Fahrzeuge der Serie II mit dem Präfix '2R', das den letzten Fahrzeugen für den USA-Markt verliehen wurde
Karosserie und Fahrgestell sind nummerngleich, aber der Motor ist ein XK 4.2-Austauschmotor
Der Verkäufer weist darauf hin, dass es sich bei diesem Motor um einen altersgerechten E-Type-Motor der Serie II handelt.
Dieser Motor hat die Seriennummer 7R12037-9, aber die V5 zeigt die ursprüngliche Werkseinheit Nummer
Umfangreiche Historie über die Zeit des Fahrzeugs in den USA und Großbritannien
Verschiedene Korrespondenz mit der DVLA und dem Jaguar Enthusiasts Club bezüglich der VIN (siehe unten)
Certificate of Title aus Florida in den USA
Importiert nach Großbritannien und hier registriert am 8. August 2017
Von den Restaurierungsspezialisten GS Concours als Projekt nach Großbritannien gebracht
Über 15 Monate bis Anfang 2018 für den jetzigen Besitzer restauriert
Während der Restaurierung von LHD auf RHD umgerüstet
Während der Restaurierung vom jetzigen Besitzer erworben
Die Arbeiten wurden von Willow Triumph abgeschlossen, als GS Concours den Betrieb einstellte.
Sorgfältig dokumentierter Restaurierungsprozess mit Fotos und 14-seitiger Broschüre
Verschiedene Rechnungen von Willow Triumph und anderen für die Restaurierung und laufende Arbeiten
Der Verkäufer berichtet, dass er seit der Restaurierung £14.000 für Wartung und Verbesserungen ausgegeben hat
Der Tachometer wurde bei der Restaurierung auf Null gestellt und zeigt jetzt 1.950 Meilen an.
Der Kilometerstand wird durch regelmäßige MOT-Tests überprüft
Das Auto ist als historisches Fahrzeug registriert und daher von TÜV, Steuern und ULEZ befreit
Der aktuelle TÜV läuft bis zum 17. März 2025 ohne Hinweise und zeigt 1.811 Meilen an.

Die Geschichte dieses bedeutenden E-Type ist sowohl sorgfältig dokumentiert als auch sehr interessant. Das JDHT-Zertifikat bestätigt, dass er am 27. August 1970 gebaut und in die USA versandt wurde, wo er - hauptsächlich im trockenen Bundesstaat Florida - bis 2017 lebte.

Dieses Auto ist insofern ungewöhnlich, als es ein '2R'-Fahrgestellpräfix trägt, während die meisten E-Types der Serie II ein '1R'-Präfix hatten. Diese Nomenklatur wurde auf eine kleine Anzahl der letzten Fahrzeuge angewandt, die alle für die USA bestimmt waren. Von April 1970 bis zum Ende der Serie-II-Produktion im Oktober 1970 wurden nur 805 Fahrzeuge auf diese Weise abgestempelt. Dieses Auto ist das 260. vom letzten gebauten Serie II LHD FHC.

Das Interesse des E-Type-Liebhabers wird durch die Fahrgestellnummer weiter geweckt. Der Verkäufer hat umfangreiche Nachforschungen angestellt, um eine kleine Diskrepanz zwischen den Werksunterlagen und der gestempelten Fahrgestellnummer aufzuklären. Es scheint, dass das Fahrgestell mit der Nummer 2R28586 überstempelt wurde (die Werksnummer lautet 2R28256). In Zusammenarbeit mit der DVLA und dem Jaguar Enthusiasts Club hat er herausgefunden, dass dies geschah, um einen Fehler in den Einfuhrpapieren für die USA zu korrigieren - dies war die bevorzugte Alternative zum langwierigen Prozess der Anpassung der Unterlagen. Diese Nachforschungen sind in der Historienakte dokumentiert, und die Fahrgestellnummer 2R28526 wurde als korrekt bestätigt.

Der Wagen wurde 2017 von GS Concours aus den USA zur Restaurierung erworben. Die Arbeiten kamen zum Stillstand, als das Unternehmen seine Geschäftstätigkeit einstellte. Die Arbeiten wurden dann an Willow Triumph übertragen, wo einige Nachbesserungen vorgenommen wurden und das Projekt im April 2018 abgeschlossen wurde. Die Arbeiten sind in der Geschichtsakte ausführlich dokumentiert, einschließlich einer 14-seitigen Broschüre mit Fotos und Aufzeichnungen.

Das Auto wurde mit einem Ersatzmotor aus den USA erworben. Der Originalmotor wurde als unbrauchbar eingestuft, so dass der Ersatzmotor umgebaut und eingebaut wurde. Der Verkäufer und unabhängige Nachforschungen bestätigen, dass es sich bei diesem Motor, dessen Details oben angegeben sind, um einen E-Type-Motor der Serie II aus der entsprechenden Epoche handelt.

Der Verkäufer hat den Wagen während der Restaurierung erworben und ist der einzige Halter in Großbritannien. Nach seinen Angaben hat er weitere 14.000 Pfund für die Wartung ausgegeben. Der Wagen hat seit der Restaurierung 1.950 Meilen zurückgelegt, was durch eine Reihe von TÜV-Prüfungen dokumentiert ist. Diese bieten eine hilfreiche unabhängige Überprüfung des Zustands und zeigen nur einen sehr kleinen Hinweis seit 2017.

Der Zustand

Nackte Metallrestaurierung in Ascot Fawn zu einem hohen Standard
Ursprünglich werkseitig in Sable mit zimtfarbener Lederausstattung lackiert
Schicke schwarze pulverbeschichtete Drahträder und schwarzes Lederinterieur mit beigen Paspeln
Karosserie in sehr gutem Zustand mit bündigem Sitz und soliden, gut erhaltenen Verkleidungen
Innenausstattung nach hohem Standard mit maßgeschneidertem, komplementärem Farbschema
Behält seine USA-Spezifikation Seitenmarkierungsleuchten, sondern umgewandelt, um RHD
Chromarbeiten in gutem Zustand mit hellen Stoßstangen und Zierleisten
Unterseite in sehr gutem Zustand, keine strukturellen Hinweise auf aktuelle MOTs
Ausgestattet mit hochwertigen Pirelli-Reifen und Dreispeichenfelgen mit Holzfelgen
Anschluss für ein Erhaltungsladegerät und ein modernes Radio im klassischen Stil mit Bluetooth

Es ist klar, dass man sich bei der Ausstattung dieses Wagens sehr viele Gedanken gemacht hat. Die 18-monatige Restaurierung wurde von Willow Triumph durchgeführt und die Qualität ist auf den Fotos ersichtlich. Sie zeigen eine sehr gute Passgenauigkeit der Paneele und der Lackierung, wobei die sparsame Verwendung sicherstellt, dass der Wagen in einem ähnlichen Zustand bleibt, wie er im April 2018 ausgesehen haben muss, als der jetzige Halter den Wagen bei Willow abholte.

Das Farbschema zeigt eine ähnliche Liebe zum Detail, das Ascot Fawn wird durch pulverbeschichtete schwarze Drähte und ein schwarzes Interieur akzentuiert, das das äußere Thema mit beigen Paspeln fortsetzt. Innen und außen ist das Auto in einem sehr guten Zustand.

Die Mechanik

Überholter 4.2L Serie II Motor mit 1.950 Meilen seit Fertigstellung
4-Gang-Schaltgetriebe
Überholte und neu aufgebaute Mechanik durch GS Concours und Willow Triumph
Weitere 14.000 Pfund hat der Verkäufer seit der Fertigstellung investiert
Kraftstoffsystem auf zwei SUs aufgerüstet
Überholtes Differential mit einer Übersetzung von 3,07:1
Aufgepumpter Revote-Doppellüfter-Kühler mit elektrischem Thermostat
Automatische Anreicherungsvorrichtung (AED) eingebaut
K&N-Filter eingebaut
Sehr aufgeräumter Motorraum, typisch für den Umgang des Verkäufers mit diesem Auto
Regelmäßig TÜV-geprüft mit nur einem sehr kleinen Hinweis seit der Fertigstellung des Umbaus
Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme
Keine mechanischen oder fahrtechnischen Hinweise beim aktuellen TÜV

Dieses Auto wurde 2017 mit einem Ersatzmotor erworben, da der Originalmotor als unbrauchbar angesehen wurde. Dieses Aggregat, das vom Verkäufer als originaler, zeitgemäßer E-Type-Motor der Serie II bestätigt wird, wurde zusammen mit dem Rest der Mechanik komplett überholt. Der Wagen hat seit seiner Fertigstellung weniger als 1.950 Meilen zurückgelegt.

Seit Abschluss der Restaurierung im April 2018 hat der Verkäufer weitere 14.000 Pfund in das Fahrzeug investiert. Die Liste der sinnvollen Verbesserungen ist oben aufgeführt und jede verbessert die Zuverlässigkeit und Fahrbarkeit dieses sehr guten Autos.

Das Auto kommt mit einem gültigen TÜV bis März 2025 auf den Markt, ohne mechanische oder fahrtechnische Hinweise. Damit ist es für den Käufer bereit, von der sorgfältigen Herangehensweise des Verkäufers an den Besitz und Betrieb dieses Autos zu profitieren.

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