Propriété d'un passionné, avec toit Safari et siège de luxe en option.
Sympathiquement entretenu au cours des 9 années jusqu'à aujourd'hui.
Exempt de taxe et de contrôle technique
Livrée avec une liste considérable de pièces détachées.
L'attrait
Les Land Rover sont encore très présents sur les routes britanniques, et ce n'est pas étonnant. Ces véhicules de la quintessence des collections britanniques sont d'une simplicité robuste incarnée, idéale pour toutes sortes d'applications. Si vous deviez nous demander d'en choisir un, la variante Station Wagon serait bien trop tentante. Il y a quelque chose dans les cabines étendues qui donne de l'envergure à un véhicule.
C'est exactement ce que propose cette A 109 Série 2 de 1970, avec son toit safari et ses sièges de luxe qui la placent au-dessus du 4x4 standard. Il ne fait aucun doute que si vous recherchez un Landie très utilisable, c'est celui-ci qu'il vous faut.
Cette Land Rover a été entretenue avec soin pendant près d'une décennie, et se présente en bon état mécanique avec une charmante patine. Le moteur d'origine de 2,6 litres a été remplacé par un moteur à essence plus robuste de 2,5 litres provenant d'un premier Defender, associé à une boîte de vitesse Land Rover série 3.
En définitive, ce tout-terrain rétro a beaucoup d'atouts à faire valoir - et nous ne doutons pas qu'il existe de nombreux passionnés prêts à prendre le volant.
Historique et documents
1970 Land Rover Series IIA 109 Inch Station Wagon
Exempt de taxe et de contrôle technique
Entretien effectué par l'ingénieur du propriétaire au cours de la dernière période de possession
Le propriétaire vend son véhicule parce qu'il a besoin d'un moyen de transport plus facile.
Le véhicule a été une source de plaisir et d'amusement pendant près de dix années.
Selon le certificat de patrimoine :
A quitté la chaîne de montage le 27 janvier 1970
Destinée à l'origine à Henleys Limited London en Marine Blue
Équipé d'un moteur à essence de 2,6 litres et de douze sièges.
Au cours de sa vie et avant d'être la propriété de l'actuel propriétaire :
Le moteur 6 cylindres de 2,6 litres d'origine a été remplacé par un moteur à essence 2,5 Defender 17H et une boîte de vitesse S3.
La cloison a été remplacée par celle d'une série 3 en raison de la disponibilité.
La carrosserie a été peinte.
En 9 années jusqu'à présent, le véhicule a été entretenu avec soin :
Le véhicule a été entretenu avec soin
Présenté dans un état mécanique solide avec une patine charmante.
Le véhicule a été utilisé comme véhicule de mariage et a été bien photographié.
Une liste considérable de pièces détachées est incluse :
Le véhicule est très beau pour son âge et a bénéficié d'un entretien sympathique.
Le châssis est apparemment solide, peint, et résistera à toute inspection
Le véhicule était auparavant peint à la main, mais il a été retouché et poli, ce qui lui confère une bonne patine.
Quelques zones de perte de peinture et de cloquage, principalement aux endroits habituels (portes, arches).
Le châssis en acier d'origine semble exempt de corrosion structurelle.
L'intérieur est très soigné, avec des sièges avant presque neufs, du modèle correct, montés dans le cadre d'une restauration antérieure.
Le tableau de bord porte de légères traces d'utilisation, mais il est très original et les instruments sont lisibles.
Il n'y a pas de lecteur de musique actuellement
Les cartes de porte et les planchers sont joliment présentés
La garniture de toit présente quelques marques et de légers dommages.
Au total, cette voiture peut accueillir 12 personnes !
La mécanique
Defender 17H 2.5L 4 cylindres à essence
Transmission manuelle à 4 rapports + Overdrive, provenant d'un Land Rover S3
Au cours de sa détention, le Land Rover a reçu :
Un nouveau système d'échappement complet
4 amortisseurs
Ressorts arrière
Joints Hardy Spicer
4 marchepieds et un marchepied arrière
Culasse décapée, testée sous pression, écrémée, reconstruite et remontée
Remplacement du carburateur Webcon
Remplacement des cylindres de frein de toutes les roues et des mâchoires de frein
Nouveau moteur de démarrage
Le vendeur indique que le changement de vitesse est facile et que les rapports inférieurs et supérieurs fonctionnent comme il se doit
Nous comprenons également que le surmultiplicateur Fairey fonctionne bien.
Il semblerait que la boîte de vitesse sorte occasionnellement de la deuxième vitesse en cas de dépassement.
Le différentiel arrière présenterait un certain jeu
Suspension robuste à ressorts à lames et absence de direction assistée - le Land Rover offre néanmoins une expérience très authentique.
Nous pensons que la voiture se conduit très bien et qu'elle est prête à partir.
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