L'une des 1 572 Morris Mini Cooper S MK3 originales construites, avec deux réservoirs.
Moteur et boîte de vitesse reconditionnés il y a moins de 1 500 miles.
Moteur de démarrage, moquettes, sièges, jantes et pneus neufs.
Nouveaux amortisseurs Bilstein montés
L'attrait
Vous connaissez déjà la Mini. Si vous ne connaissez pas l'emblématique petit véhicule de collection britannique, vous n'êtes probablement pas sur le bon site web. Ces petites merveilles font partie des véhicules de collection les plus légendaires, mais à l'époque de leur apogée, il y avait une Mini qui les surpassait toutes : la Cooper S.
John Cooper était passé maître dans l'art de faire beaucoup avec peu, et lorsqu'il a vu cette citadine agile à roues courtes, il a su qu'elle serait le parfait pilote de rallye. Il a fait campagne auprès d'Issigonis, lui-même grand amateur de rallye, et bien que le concepteur de la Mini ait été réticent à l'idée de placer son moteur austère dans un domaine de performance, il a fini par accepter.
Le résultat fut l'une des voitures de rallye les plus réussies de l'histoire - et la Cooper S est aujourd'hui, indéniablement, le véhicule de collection à posséder. Dotée des spécifications les plus élevées possibles dans les années 60, la Mini Cooper S est toujours une voiture incroyablement vive et divertissante à l'infini, et rare de surcroît - avec seulement 1 572 exemplaires de la MK3 (souvent présentée comme la plus maniable) jamais construits.
Cet exemplaire de 1970 a été stocké dans un garage sec et chaud au cours des cinq dernières années, et est toujours un brillant exemple de sa race. Récemment remis en état et prêt à prendre la route, cet incroyable véhicule de collection a un bel avenir devant lui - et vous avez l'occasion d'en faire partie.
Historique et documents
Construite en 1970
L'un des 1 572 exemplaires construits
Moteur d'origine de 1275 cm3, reconstruit à 1293 cm3 par Slark Brothers
Exempte de contrôle technique, dernier test en 2018
Le DVLA fait état de 9 détenteurs précédents
Propriété actuelle depuis 2019
Stockée dans un garage chaud sous une couverture pendant la période où elle est en possession de l'actuel propriétaire
Accompagnée d'un dossier d'historique très complet.
Indique actuellement 85 772 miles sur un compteur à cinq chiffres.
L'état
La carrosserie semble en très bon état
Livrée d'origine Island Blue
Très originale avec le badge British Leyland
Jantes et pneus neufs
Un coup d'œil sur la Mini est toujours engageant - mais la Mini Cooper S est si spéciale parce qu'elle est, à l'extérieur, une petite voiture si charmante. Bien qu'elle offre des performances robustes prêtes pour le rallye, les lignes de la voiture sont ininterrompues, le milieu du siècle britannique dans ce qu'il a de plus beau.
Cet exemplaire fabuleux nous est présenté dans un Island Blue fidèle à l'époque, qui brille encore de mille feux. Elle a été entièrement restaurée dans le passé et, à nos yeux, la carrosserie d'origine est toujours en parfait état. Le brillant de la carrosserie offre encore un beau contraste, et les vitres et les lentilles sont toutes en bon état - avec des arcs noirs et des alliages parfaitement assortis.
Le dessous de la voiture est beau et solide, sans aucune zone de corrosion significative que nous puissions discerner.
Retapé avec de nouvelles moquettes et de nouveaux sièges avant.
Volant Mountney
Cage de protection complète
L'habitacle de cette Mini a retrouvé une nouvelle jeunesse avec ses nouveaux sièges baquets en velours, son levier de vitesse et ses moquettes - tandis que le vinyle noir arrière est d'origine, et que des éléments tels que le volant Mountney et le compte-tours sont des ajouts de performance d'époque. C'est un espace très évocateur, propre et bien entretenu, avec juste ce qu'il faut de patine pour témoigner des années jusqu'à présent distinguées de la voiture.
La garniture de toit et les cartons de porte sont tous très propres et bien présentés, et tous les instruments sont clairs et lisibles. L'habitacle est parfaitement utilisable, confortable et rénové avec soin, sans perdre une once de son caractère.
La mécanique
Moteur quatre cylindres d'origine de 1275 cm3 de la série A, reconstruit à 1293 cm3 par Slark Brothers.
Vilebrequin EN40B
Volant d'inertie léger
Pistons forgés
Culasse de course modifiée à grosses soupapes, réglée pour fonctionner avec du carburant sans plomb
Alimentation par deux carburateurs SU 1,5" améliorés avec filtres à air de type "pancake
Collecteur d'échappement et échappement de compétition
N'a parcouru que 80 km depuis la dernière vidange et possède des filtres à air neufs.
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
La boîte de vitesse a été montée à l'état neuf lors de la remise en état du moteur, avec un rapport serré et des engrenages à coupe droite et des engrenages à coupe droite qui améliorent la puissance aux roues et produisent un son incroyable.
Le moteur et la boîte de vitesse ont été entièrement remis à neuf il y a moins de 1 500 miles.
Équipé de nouveaux amortisseurs Bilstein
En ouvrant le capot, vous découvrirez le moteur très apprécié de la série A, mais pas tout à fait comme vous l'entendez. Le moteur a été reconstruit selon des spécifications plutôt impressionnantes, que John Cooper approuverait sans doute. Équipé d'une tête de course à grosses soupapes, de deux carburateurs SU et d'une reconstruction complète à 1293 cm3 par Slark Bros, le moteur développe 25 ch de plus qu'une Cooper S standard.
Que vous envisagiez son avenir sur circuit ou comme véhicule quotidien particulièrement charismatique, cette Mini Cooper S a pratiquement tout pour elle, et nous nous attendons à ce que ses spécifications uniques et son état remarquable suscitent beaucoup d'intérêt.
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