Indéniablement l'une des voitures les plus jolies jamais fabriquées, l'Alpine A110 a été lancée en 1963 en utilisant des composants mécaniques Renault, logés dans une carrosserie en fibre de verre montée sur un châssis en acier.
La plupart des pièces mécaniques provenaient de la Renault Dauphine, ou plus tard de la R8 Gordini. C'était une voiture de rallye très réussie grâce à sa carrosserie légère et à sa disposition moteur arrière et propulsion arrière, ce qui la rendait nerveuse et parfaite pour les graviers et la neige.
Elle a fait l’objet d'une production de plus de 14 ans et cet exemplaire date de 1970, en plein milieu de cette période, une variante qui est entre les mains de son propriétaire actuel depuis 2006.
Elle est en bon état général et est équipée d'un tripmaster rallye et d'une arceau de sécurité si vous souhaitez l'utiliser pour la compétition historique. Le véhicule est équipé d'un moteur de 1386 cm2 entièrement refait à neuf (course 77mm et alésage 75mm70, carter d'huile 5 litres et carburateurs Weber remis à neuf).
Lors du lancement de l’Alpine A 310 à l’usine de Dieppe, toutes les berlinettes A110 sont montées à l’usine de Thiron- Gardais. Le modèle présenté est le 408 ème de Thiron-Gardais, usine qui montait les 5 versions commercialisées en 1971 à savoir la « 85 », 1300G ,1300 S, 1600 S et 1600S groupe 4.
Cette 1300 G a été entièrement restaurée fin 2006 par des professionnels (carrosserie et mécanique) après son acquisition en Belgique par le propriétaire actuel.
L'Historique et les documents
Fabriquée en 1970
Authentique 1300 G
Il s’agit de l’une des dernières A110 1300 Gordini
A110 1300 Va n° série : 11774 et plaque ovale 3129 bleu Alpine 331
Propriétaire actuel depuis 2006, lors de son achat en Belgique le compteur indiquait 17595 km
Son historique est connu elle a été livrée à son 1er propriétaire le 15/04/1970
Expertisée par SARL DARNAL EXPERTISES le 29/03/2019
Elle totalise actuellement 26 200 km
Son dernier contrôle technique date du 20/03/2021 à 23600km ne fait état d’aucune défaillance
Carte grise collection du 11/02/2015
Historique de la A110 1300VG N° 11774 :
1) Sortie d'usine en Mars 1970 : - Livrée à Nevers le 15/04/1970 - Coût 25 320 francs - Carte grise établie le 01/10/1970 - Couleur bleu Alpine
2) Vendue dans le Nord le 05/03/1976 : - Immatriculée à Somain (59) le 15/12/1976 - Ecurie d’Aniche (59) Atrebates - Rallye du Touquet - Couleur rouge
3) Revendue en Belqigue, Bruxelles le 15/03/1979 : - La 1300G a couru en Belgique - Couleur noire à bande rouge
4 )Revendue en France en 2006 au propriétaire actuel : - Immatriculatée le 12/04/2006 - Restauration complète Couleur bleu Alpine
5) Nouvelle immatriculation le 11/02/2015 suite à une erreur de numéro de série dans la précédente carte grise : - Numéro de série (e) noté 11744 au lieu de 11774 - Toujours aux mains du propriétaire actuel depuis
Carrosserie en excellent état sans imperfections majeures autres que de très légères marques
Apparemment structurellement saine avec un châssis excellent
Phares de conduite rallye Cibie supplémentaires
Sièges baquets en cuir noir
Arceau de sécurité
Équipée d'un tripmaster rallye ATB
Lampe de lecture de carte pour le co-pilote
Tableau de bord et panneaux de porte d'origine avec quelques légers signes de détérioration mais toujours en bon état
La lunette arrière est en plexiglace et une neuve ainsi que son joint seront fournis
Finie dans le traditionnel Bleu Alpine, cette A110 a une apparence incroyable et est en excellent état. Regardez de près et vous trouverez quelques petites fissures en toile d'araignée dans les panneaux en fibre de verre, mais rien de notable et le dessous du châssis semble dans un état exceptionnel.
Elle repose sur des jantes en alliage à trois boulons, qui conviennent vraiment à la voiture. La peinture est en bon état partout et elle n'a jamais subi de dommages liés à un accident.
À l'intérieur, l'Alpine dispose du tableau de bord à cinq cadrans avec un volant en cuir à trois branches, qui convient vraiment à la nature de la voiture. Elle est également équipée d'un tripmaster, d'une lampe de lecture de carte supplémentaire et d'un arceau de sécurité, ce qui la rend idéale pour les rallyes ou les courses chronométrés historiques.
Elle présente un bel aspect sans problèmes évidents, à part une légère patine sur les sièges et le dessus du tableau de bord.
Le Mécanique
Sa motorisation d’origine est le 1255 cm3 de 103 ch
La boite de vitesses de 5 rapports était une option
Le moteur a été totalement refait : course 77mm et alésage 75mm70 soit 1386 cm3
Carter d’huile 5 litres
Carburateurs Weber remis à neuf
Transmission manuelle à cinq vitesses
Durites de carburant améliorées
Le pot d’échappement a été remplacé par un « sport »
Ses freins avant sont équipés d’étrier renforcés ( Arnaud Ventoux) disques neufs
La pompe à essence électrique Pierburg est neuve
L’allumage est électronique programmable 123 Ignito.nl (coupure à 5500t/mn et à 6500t/mn selon sélection br ou hr)
Partiellement câblée à neuf
Le vendeur nous indique que le véhicule fonctionne bien, sans défauts connus ou évidents
Sous le capot arrière, on retrouve le moteur Renault 8 Gordini qui est une unité assez puissante pour son âge et sa capacité - la puissance officielle est de 103 chevaux, ce qui, avec la carrosserie en fibre de verre de l'Alpine, en fait une voiture assez vive.
De plus, la voiture a bénéficié de travaux récents sur les freins, qui sont équipés d'étriers améliorés, et selon le vendeur, elle est à la fois vive et très amusante à conduire. La suspension, la boîte de vitesses et le train roulant sont décrits comme en bon état et il n'y a pas de défauts connus avec le moteur.
AVANT D'ACHETER
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Si le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs découlant de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.
✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, se référer aux FAQ et T&Cs pour les taux spécifiques.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.
✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires. Sur demande, Car & Classic peut vous orienter vers une société de transport tierce. Pour plus de détails, envoyez un e-mail à [email protected]. Les prix commencent à 150 € + TVA dans le même pays ou 400 € + TVA pour les déplacements transfrontaliers.
