Acheté auprès du spécialiste Land Rover renommé John Brown 4x4 Ltd
Garé et utilisé uniquement par temps sec
Comprend un toit basculant en toile et un toit de cabine de camion
Équipé d'un nouveau carburateur, d'un nouvel alternateur, d'un allumage électronique et de nouveaux ressorts arrière.
L'attrait
Pour se conformer aux nouvelles réglementations en matière de sécurité sur plusieurs marchés d'exportation à l'étranger et, d'une manière générale, améliorer la situation de l'éclairage avant, Land Rover a modifié l'agencement de ses phares intérieurs, caractéristique des derniers modèles de la série IIA. Les phares ont été déplacés vers les ailes avant, où ils sont restés pendant la production des séries III, Ninety, One Ten et Defender. Ce changement a nécessité un nouveau dessin de la calandre, qui a été baptisée "Croix de Malte" en référence à sa forme.
Cet exemplaire de 1971 est l'un des derniers modèles de la série IIA et est donc équipé de phares extérieurs et d'une de ces calandres en forme de " croix de Malte ". Le vendeur l'a acquise par l'intermédiaire de la société réputée John Brown 4x4 Ltd. Depuis, cette Land Rover a été bien entretenue, garée et utilisée uniquement par temps sec.
Présenté en grande partie d'origine et en parfait état d'utilisation, il serait un choix fantastique pour ceux qui cherchent à poursuivre leur véhicule de collection pendant les mois les plus froids de l'année. Il est livré avec un toit en toile inclinable et souhaitable de type camion-cabine, de sorte que le prochain propriétaire peut adapter le véhicule à ses goûts, ses exigences ou même les conditions météorologiques. Ayant fait l'objet de nombreux travaux récents, cette Série IIA a beaucoup d'atouts à faire valoir.
Historique et documents
Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique
Achetée il y a environ deux années à John Brown 4x4 Ltd dans le Yorkshire.
Exemplaire RHD du marché britannique avec douze anciens détenteurs enregistrés.
Garée et utilisée régulièrement par temps sec.
75,448 miles indiqués - (le compteur de vitesse et l'odomètre ne fonctionnent pas actuellement)
L'état de la voiture
Comprend une bâche 'Sand' et un toit de cabine de camion, achetés séparément mais pas encore montés par le vendeur.
Les pneus sont apparemment encore très usés.
Le châssis semble sain, sans corrosion notable visible sur les photos.
La traverse arrière, sujette à la corrosion, semble en bon état et est équipée d'une barre de remorquage.
La carrosserie et le soubassement sont en bon état pour le type et l'âge du véhicule.
Finition classique en vert bronze d'un niveau correct
La carrosserie en alliage "Birmabright" est convenablement patinée avec quelques bosses mais en grande partie droite et bien rangée, comme le montrent les photos.
Les couvercles galvanisés sont tous bien présents dans l'ensemble.
Le vendeur suggère de réparer le trou dans le plancher du conducteur (photographié) et d'effectuer des travaux correctifs sur la cloison supérieure.
L'intérieur est d'origine du modèle, sans changement notable ; sièges de type standard en bon état et non troués selon le vendeur
Un volant plus petit a été installé, ce qui permet au conducteur d'avoir plus d'espace pour les jambes ; le volant photographié est celui avec lequel la voiture sera vendue.
Le propriétaire précédent a installé des sièges arrière de type banquette.
Le vendeur signale que le compteur de vitesse a récemment cessé de fonctionner, bien que les autres instruments et l'électricité de l'habitacle semblent en bon état.
La mécanique
Moteur à essence quatre cylindres de 2,25 litres
Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports plus le rapport inférieur et quatre roues motrices.
Moyeux avant à roue libre
Nouveau carburateur, allumage électronique, nouvel alternateur
Nouveaux ressorts de route à l'arrière
Apparemment équipée d'une ancienne boîte de vitesse de la série II, donc pas de synchronisation sur les rapports inférieurs.
Le vendeur note que le Land Rover fonctionne très bien pour son âge et son type.
La température de l'eau est élevée, ce qui n'est pas rare pour les Land Rover de cette époque, et le vendeur ne note aucun problème de surchauffe.
Tout se présente bien sous le capot
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