Points forts
- Restaurée par l'ancien propriétaire et présentée dans le magazine LR
- Nouveaux sièges et cartes de porte en vinyle fauve avec garniture Exmoor
- Châssis galvanisé de remplacement et cloison remise à neuf
- Roues noires neuves avec quatre pneus Avon neufs
- Pièces d'allumage récentes et bougies neuves
- Contrôle technique volontaire valable jusqu'en janvier 2026.
L'attrait
La IIA s'est légèrement améliorée par rapport à l'évolution de la Série II parce que, tout simplement, il n'y avait pas grand-chose à changer. Et cela s'est poursuivi tout au long de la décennie d'existence des modèles. De nouveaux concurrents sont arrivés, principalement du Japon, mais aucun ne s'est approché de la bête de somme de Land Rover.
Ce qui l'a rendu excellent à l'époque, l'est encore aujourd'hui. Même un exemplaire de plus de 50 ans comme celui-ci peut être mis à rude épreuve. Vous ne pouvez pas en dire autant de beaucoup de véhicules de collection du même âge. Et vous pourriez certainement soumettre celui-ci à un peu d'amour vache, car il est en très bon état après une rénovation complète effectuée par le précédent propriétaire. Le travail était si bon qu'il a fait l'objet d'un article dans un magazine Land Rover.
Il comprenait quelques améliorations souhaitables comme un châssis galvanisé et une cloison remise à neuf. Aujourd'hui finie en vert clair avec un intérieur Exmoor tan récemment installé, elle est un mélange séduisant de patine et de nouveautés, y compris des ressorts paraboliques.
Le vendeur indique qu'elle fonctionne et roule très bien, et que tout fonctionne comme prévu. Pour plus d'assurance, il y a un nouveau contrôle technique jusqu'en janvier 2026, bien que ce ne soit plus une obligation légale.
Historique et documents
- Première immatriculation en 1971
- Première immatriculation au Royaume-Uni en avril 1978
- Précédemment enregistrée comme noire
- Repeinte en août 2017
- Restauré par l'ancien propriétaire
- Présentée dans un magazine Land Rover selon le vendeur
- V5 et document de contrôle technique disponibles
- Le kilométrage ne peut pas être vérifié en raison de l'absence d'historique
- Garée par l'actuel propriétaire
- Pièces d'allumage et bougies de rechange récentes
- Contrôle technique jusqu'au 29 janvier 2026 avec des avis mineurs
- 2,879 miles affichés sur le dernier contrôle technique
L'état
- Peinture vert clair avec patine de caractère comme illustré
- Restaurée par l'ancien propriétaire pour allier l'originalité à la fiabilité moderne.
- Sièges neufs en vinyle Exmoor, avant et arrière
- Nouveaux cartons de porte et volant à jante en bois Mountney
- Tableau de bord et interrupteurs propres avec ajout d'une jauge de pression d'huile et d'une prise 12V
- Faux pont en teck à l'arrière
- Nouveaux tapis avant en caoutchouc de la série Signature et balais d'essuie-glace Lucas de rechange
- Taches sur la peinture qui s'est décolorée et usée, ce qui ajoute à l'aspect patiné.
- La peinture brille encore bien et convient sans doute au caractère du véhicule.
- Jantes neuves avec 4 pneus Avon neufs, la roue de secours est ancienne.
- Capote Exmoor de couleur sable en bon état, comprenant également un haut de maillot noir
- Châssis galvanisé remis à neuf avec cloison rénovée et galvanisée
- Pas de défauts signalés au niveau de l'electrique, de l'éclairage, de l'appareillage ou des cadrans.
La mécanique
- Moteur à essence 4 cylindres de 2 286 cm3
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
- Pièces d'allumage et bougies récentes
- Boîte de vitesse Series 2A non synchronisée sur la première et la seconde
- Moyeux en roue libre avec engagement du levier 4x4 et du levier de gamme hi/lo
- Pièces de rechange pour la direction et les freins
- Ressorts paraboliques de remplacement
- Fonctionne, roule et s'arrête bien et sans problème selon le vendeur.
- Avis mineur à noter sur le contrôle technique long en cours.
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