Höhepunkte

Vom Vorbesitzer restauriert und im LR-Magazin vorgestellt
Neue Exmoor-Vinylsitze und Türkarten in Hellbraun
Erneuertes verzinktes Fahrgestell und renovierte Stirnwand
Neue schwarze Räder mit vier neuen Avon-Reifen
Neue Teile für die Zündung und neue Zündkerzen
Freiwilliger TÜV gültig bis Januar 2026

Die Anziehungskraft

Der IIA war eine leichte Verbesserung gegenüber der Serie II, denn es musste einfach nur sehr wenig geändert werden. Und das blieb auch während der zehnjährigen Laufzeit der Modelle so. Neue Konkurrenten kamen auf den Markt, vor allem aus Japan, aber keiner kam an Land Rovers vielseitiges Arbeitspferd heran.

Was ihn damals großartig machte, macht ihn auch heute noch großartig. Sogar ein über 50 Jahre altes Exemplar wie dieses kann noch hart gearbeitet werden. Das kann man von vielen ähnlich alten Klassikern nicht behaupten. Und dieses Exemplar kann man durchaus einer harten Behandlung unterziehen, denn es ist nach einer umfassenden Renovierung durch den vorherigen Besitzer in einem hervorragenden Zustand. Die Arbeiten waren so gut, dass sie in einem Land Rover Magazin vorgestellt wurden.

Dazu gehörten einige wünschenswerte Verbesserungen wie ein verzinktes Fahrgestell und eine renovierte Stirnwand. Jetzt ist er hellgrün lackiert und mit einem kürzlich eingebauten Interieur in Exmoor Tan ausgestattet - eine betörende Mischung aus Patina und neuen Merkmalen, einschließlich Parabelfedern.

Der Verkäufer berichtet, dass er sehr gut läuft und fährt, und dass alles wie erwartet funktioniert. Zur zusätzlichen Beruhigung gibt es einen neuen TÜV bis Januar 2026, obwohl dies nicht mehr gesetzlich vorgeschrieben ist.

Die Geschichte und der Papierkram

Erstzulassung 1971
Erste britische Erstzulassung April 1978
Zuvor als schwarz registriert
Neu lackiert im August 2017
Vom Vorbesitzer restauriert
Nach Angaben des Verkäufers in einem Land Rover-Magazin abgebildet
V5 und MOT-Dokument vorhanden
Kilometerstand kann nicht verifiziert werden, da keine Historie vorhanden ist
Vom derzeitigen Halter in der Garage untergebracht
Kürzlich neue Zündungsteile und Ersatzkerzen
MOT bis 29. Januar 2026 mit kleinen Hinweisen
2.879 Meilen bei der letzten TÜV-Prüfung

Der Zustand

Hellgrüne Lackierung mit charakteristischer Patina wie abgebildet
Vom Vorbesitzer restauriert, um Originalität mit moderner Zuverlässigkeit zu verbinden
Neue Exmoor trim tan Vinylsitze, vorne und hinten
Neue Türverkleidungen und Mountney-Holzlenkrad
Sauberes Armaturenbrett und Schalter mit zusätzlicher Öldruckanzeige und 12-V-Steckdose
Falsches Teakholz-Deck im Heck
Neue Gummifußmatten vorne aus der Signature-Serie und neue Lucas-Wischerblätter
Flecken auf der Lackierung, wo sie verblasst und abgenutzt ist, was den Patina-Look noch verstärkt
Der Lack glänzt immer noch gut und passt wohl zum Charakter des Fahrzeugs
Neue Räder mit 4 neuen Avon-Reifen, der Ersatzreifen ist alt
Sandfarbene Exmoor-Zierhaube in gutem Zustand, dazu gehört auch ein schwarzes Bikinioberteil
Überholtes verzinktes Fahrgestell mit renovierter und verzinkter Stirnwand
Keine gemeldeten Mängel an Elektrik, Beleuchtung, Schaltgeräten oder Ziffernblättern

Die Mechanik

2.286 cm³ 4-Zylinder-Benzinmotor
4-Gang-Schaltgetriebe
Neue Zündungsteile und Zündkerzen
Nicht-synchronisiertes Serie 2A-Getriebe im ersten und zweiten Gang
Freilaufnaben mit 4x4-Hebel und Hi/Lo-Range-Hebel zum Einschalten
Austausch von Lenkungsteilen und Bremsteilen
Ersatz-Parabelfedern
Läuft, fährt und hält laut Verkäufer gut und ohne Probleme
Kleiner Hinweis zum aktuellen langen TÜV

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