La W108 et sa sœur contemporaine à empattement long, la W109, ont été les premières itérations de la classe S de Mercedes-Benz. Lancées au salon de l'automobile de Francfort en 1965, les W108/W109 se passaient des ailerons arrière de leurs prédécesseurs et devinrent rapidement la berline de luxe préférée des riches et des puissants. La gamme a été révisée en 1967 et cet exemple provient de la W108 dite "deuxième série", qui a continué jusqu'en 1972.

La 280SE 3.5 a été produite de juin 1970 à août 1972 et est largement considérée comme la meilleure itération de la W108 ; seulement 951 ont été marquées et seulement 245 d'entre elles étaient à conduite à droite.

Cet exemplaire est en excellent état et conserve ses couleurs, son cuir, ses moquettes et ses chromes d'origine.

MEF 749 J est l'un des 245 exemplaires à conduite à droite produits, et a été commandé neuf par George A. Hinks de George Hinks & Co, courtiers d'assurance de Hull. La nouvelle voiture a été finie en beige sable métallisé Mercedes avec un intérieur garni de cuir noir. La voiture a été immatriculée YKH 162J le 26 mai 1971 et livrée le lendemain.

D'après le carnet de bord original (dans le dossier historique), la voiture a été vendue à un second propriétaire le 11 octobre 1974, dans un garage et une entreprise de vente de voitures de l'East Yorkshire. La voiture était immatriculée sous le numéro particulier AT 20 à cette époque. Un troisième propriétaire a acquis la voiture en juin 1982, avant de la vendre au propriétaire précédent le 7 août 1989, qui l'a conservée pendant les 34 années suivantes. Au début, la Mercedes était utilisée régulièrement, mais après quelques années, elle a rejoint sa vaste collection de véhicules classiques et a été entretenue dans ses propres ateliers par son mécanicien à plein temps. Le vendeur a acheté la voiture au début de cette année, mais il possède d'autres voitures, vient d'en acheter une autre et l'espace de stockage étant très premium, il a décidé de vendre celle-ci.

Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule :
01/06/1971, révision, Westway Garage (Triangle Motor Company), Hull, 442 miles
19/06/1972, révision, Westway Garage (Triangle Motor Company), Hull, 11 786 miles
25/01/1973, entretien, 18 888 miles
27/04/1973, entretien, Westway Garage (Triangle Motor Company), Hull, 20 564 miles
26/05/1982, contrôle technique, 56 776 miles
01/07/1982, révision, 56 922 miles
20/05/1983, contrôle technique, 57 621 miles
03/05/1984, révision, 58 720 miles
18/05/1984, contrôle technique, 58 773 miles
20/05/1985, contrôle technique, 60 225 miles
29/05/1986, révision, 61 578 miles
06/06/1986, contrôle technique, 61 652 miles
06/04/1988, révision, 62 988 miles
06/06/2023, contrôle technique, 63 020 miles
06/08/1990, contrôle technique, 65 404 miles
18/09/1990, contrôle technique, 81 859 miles
27/06/1991, entretien, Haileybury Motor Works, 84 977 miles
16/07/1991, entretien, Haileybury Motor Works, 85 385 miles
20/09/1991, contrôle technique, 89 036 miles
06/12/1991, entretien, Haileybury Motor Works, 92 904 miles
10/05/1993, entretien, Haileybury Motor Works, 93 719 miles
20/05/1993, contrôle technique, 93 719 miles09/10/1995, contrôle technique, 95 223 miles
27/06/1997, contrôle technique, 97 016 miles30/07/1998, contrôle technique, 99 478 miles
29/11/1999, contrôle technique, 00 023 miles25/08/2000, contrôle technique, 00101 miles
18/07/2012, contrôle technique, 00 456 miles08/01/2016, contrôle technique, 01 273 miles
07/06/2023, entretien, Roger Edwards (Motors) 01,652 miles

L'intérieur de cette voiture est d'une grande originalité et dans un état remarquable pour son âge. Il est à la hauteur de la réputation de luxe et de raffinement de ce modèle. Les deux seuls défauts évidents sont que les coutures au dos du siège du passager avant se détachent et que la talonnette du pied du conducteur est usée.

Les ceintures de sécurité d'époque, la radio et l'unité stéréo 8 pistes sont installées et la pochette d'origine du propriétaire de Mercedes-Benz est présente ; elle contient des manuels et un carnet d'entretien estampillé. Un jeu de cartouches de musique à 8 pistes d'époque est également présent. Le vendeur indique que la radio et le lecteur 8 pistes fonctionnent bien, mais que l'horloge du tableau de bord est "intermittente" ; le jour de notre séance photo, l'horloge était embuée.

La voiture est fantastique sous tous les angles. La peinture est la couleur d'origine, le beige sable métallisé Mercedes, et le vendeur pense qu'elle a été repeinte il y a quelques années, à l'exception du toit. (Le dessous du capot a également été repeint dans la couleur d'origine de la carrosserie).

Par conséquent, la peinture est fabuleuse et ne présente aucune tache ou corrosion visible. Les jantes n'affichent aucune trace de dommage ou de corrosion, tandis que les écussons et les parties brillantes sont tous en très bon état, avec seulement quelques piqûres mineures sur les entourages de fenêtres et les poignées de porte chromées.

En 1969, Mercedes-Benz a lancé un nouveau moteur V8 de 3,5 litres et l'a installé sous le capot de la berline Classe S, créant la 300 SEL 3.5 et la 280 SE 3.5 à empattement court. Il s'agissait d'un complément idéal à la gamme, qui comblait l'écart entre les voitures de 2,8 litres et le monstrueux 6,3. Le 3,5 litres était un bon compromis entre les deux, offrant la note du moteur V8 et la suspension pneumatique, mais sans l'énorme étiquette de prix et la soif de carburant.

Ce véhicule vient de subir des travaux mécaniques d'une valeur de 3 500 £ chez Roger Edwards (Motors), spécialiste des véhicules de collection Mercedes. Les travaux comprenaient une inspection complète, une révision de l'huile et du filtre, le remplacement du capteur de charge de l'injection de carburant, de nouveaux joints d'injecteurs, de nouvelles boules d'étranglement, le remplacement des quatre amortisseurs, de nouvelles bougies d'allumage, de nouveaux câbles HT et d'une nouvelle douille de changement de vitesse. La facture correspondante se trouve dans le dossier d'historique.

La voiture a été précédemment entretenue par les spécialistes Mercedes Roger Edwards et Haileybury Motor Works, avec les factures correspondantes dans le dossier, jusqu'à ce que l'ancien propriétaire emploie son propre mécanicien qui entretenait ses voitures dans ses propres ateliers étendus, à côté de ses Bugatti de collection. Un nouveau réservoir de carburant Mercedes-Benz d'origine a été installé en juin 2012.

Le vendeur indique que la voiture fonctionne et roule magnifiquement, sans aucun défaut connu, ce qui est confirmé par le trajet entre nos deux lieux de prise de vue, au cours duquel la voiture ronronnait.

La 280 SE 3.5 est reconnue comme la meilleure itération de la W108, combinant performance, raffinement et élégance. Celle-ci est dans un état remarquablement intact, elle est fantastique à l'intérieur comme à l'extérieur et respire l'originalité. Il ne doit pas rester beaucoup de ces 245 exemplaires à conduite à droite dans cet état.

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