Basée sur la toute première voiture de course 166 Inter Spyder Corsa d'Enzo Ferrari
L'une des 43 seules marques produites
Construite en usine, puis améliorée à grands frais
Moteur six cylindres Triumph de 2 litres
Récemment remise en service
L'attrait
Construit après la grande victoire de Ferrari au Grand Prix de Turin 1947, le premier modèle client de Ferrari était la 166 Inter avec une carrosserie Syder Corsa. Équipée d'un V12, chaque cylindre produisait 166 cm3, d'où la référence 166.
Les voitures d'origine avaient des ailes et des phares amovibles afin de pouvoir participer à des courses de Formule 2 et de coupes sport. D'abord de type 125, puis 159, elles ont évolué vers les modèles 166 Sports et 166 Inter de 1948. Elles ont participé à des épreuves telles que les Mille Miglia, les 12 heures de Paris et ont remporté quatre courses en 1948, dont le prestigieux Targo Florio.
Cette recréation du Type 48 est un dessin original d'Alan Hooper de la Hooper Design Company et s'inspire des voitures de course d'après-guerre et en particulier de la première voiture d'Enzo Ferrari, la 166 SC de 1948. Affiné au cours de neuf années de production, le kit de carrosserie est conçu pour être monté sur un châssis Triumph Spitfire modifié et utilise des composants Triumph faciles à entretenir.
Le propriétaire d'origine a demandé à ce que cette voiture étonnante soit construite professionnellement à l'usine en 1980 et en 2011, elle a fait l'objet d'une rénovation et d'une mise à niveau approfondies avec l'installation d'un moteur six cylindres de 2 litres Triumph Vitesse à haute compression et d'une boîte de vitesses surmultipliée à 4 rapports reconstruite.
Rapide mais sûre d'elle, cette réplique du "cheval cabré" est entièrement légale et enregistrée en tant que véhicule historique, et donc peu coûteuse à assurer. Bien accueillie dans les expositions de véhicules classiques, elle n'a pas seulement une allure fantastique, elle représente aussi une formidable occasion de ressentir l'exaltation dont jouissaient ces coureurs intrépides à l'apogée de la course automobile historique.
Historique et documents
V5 à jour présent (annoncé comme une Triumph Spitfire Coupe de 1972)
Plaque d'immatriculation Triumph fixée à la cloison
Manuel de construction du type 48 Syder Corsa
Factures pour des travaux d'amélioration par Jigsaw, Corby, en 2011
Facture pour un nouveau système d'échappement en acier inoxydable pour un coût de £700.00
Une sélection de factures de pièces détachées de Rimmer Brothers
Instructions et manuels d'entretien
Dernier contrôle technique " Pass " effectué en 2017 à 61 974 miles.
Seulement 731 miles enregistrés depuis 2010
Taxé jusqu'au 1er avril 2024 (exonéré)
Numéro immatriculation du véhicule personnel inclus
Exposée depuis une dizaine d'années, le propriétaire actuel a entièrement remis en service la voiture, y compris le montage d'un nouveau système d'allumage électronique, de nouveaux pneus et d'un système d'échappement plus silencieux. Elle est donc prête à s'amuser !...
L'état
Superbe qualité de la carrosserie en fibre de verre
Excellente couche de gel et aucun dommage à la carrosserie
Quelques éraflures dues à l'âge
Calandre chromée distinctive
Très bon éclairage et rétroviseur intérieur
Pare-brise en plexiglas de style Brooklands
Cockpit d'aspect authentique
Volant gainé de bois avec le "cheval cabré" de Ferrari
Compte-tours, indicateur de vitesse, jauges de température, de carburant et d'ampèremètre Smiths
Interrupteur de coupure électrique et bouton de démarrage
Sièges baquets et siège supplémentaire (pour les personnes de petite taille)
Harnais 4 points
Extincteur
Excellent couvre-tonneau en mohair
Châssis d'aspect solide
Jantes en fil de fer peintes en contrefaçon
Pneus Maxxis 165/80 R15 neufs
Stocké à sec
La mécanique
Compartiment moteur présentable
Moteur Triumph 6 cylindres de 2 litres à haute compression
Boîte de vitesse Triumph à 4 rapports et surmultipliée de type D (sur les 3ème et 4ème)
Triple carburateurs Weber
Kit d'allumage électronique Powerspark
Bobine Accuspark récente
Capuchon de distributeur et fils HT récents
Alternateur monté
Radiateur GT6
Crémaillère de direction Triumph
Suspension indépendante Triumph Spitfire
Freins à disque à l'avant / tambours à l'arrière
Réservoir de carburant en aluminium
Batterie de course au lithium
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