Basata sulla prima vettura da corsa 166 Inter Spyder Corsa di Enzo Ferrari
Uno dei soli 43 esemplari marcati
Costruita in fabbrica e successivamente aggiornata a caro prezzo
Prestazioni da sei cilindri Triumph da 2 litri
Recentemente rimessa in servizio
Il fascino
Costruita dopo l'importante vittoria della Ferrari al Gran Premio di Torino del 1947, il primo modello Ferrari per i clienti fu la 166 Inter con carrozzeria Syder Corsa. Dotata di un V12, ogni cilindro produceva 166 cc - da cui il riferimento 166.
Le auto originali erano dotate di parafanghi e fanali rimovibili per poter partecipare alle gare di Formula 2 e di auto sportive. Inizialmente di tipo 125, poi 159, si evolsero nei modelli 166 Sport e 166 Inter del 1948, partecipando a eventi come la Mille Miglia, la 12 ore di Parigi e vincendo quattro gare nel 1948, tra cui la prestigiosa Targo Florio.
Questa riproduzione del Tipo 48 è un progetto originale di Alan Hooper della Hooper Design Company e si ispira alle auto da corsa del dopoguerra e in particolare alla prima auto di Enzo Ferrari, la 166 SC del 1948. Affinato in nove anni di produzione, il body kit è stato progettato per essere montato su un telaio Triumph Spitfire modificato e utilizza componenti Triumph di facile manutenzione.
Il proprietario originale ha commissionato la costruzione professionale di questa straordinaria vettura alla fabbrica nel 1980 e nel 2011 l'ha sottoposta a un'ampia revisione e aggiornamento con l'installazione di un motore Triumph Vitesse a sei cilindri da 2 litri ad alta compressione e di un cambio overdrive a 4 velocità ricostruito.
Veloce e sicura, questa replica del "Cavallino Rampante" è completamente omologata per la circolazione su strada e iscritta come veicolo storico, quindi poco costosa da assicurare. Benvenuta alle mostre di auto d'epoca, non solo ha un aspetto fantastico, ma rappresenta anche una grande opportunità di provare l'ebbrezza di cui godevano quegli impavidi corridori durante il periodo di massimo splendore delle corse automobilistiche storiche.
Storia e documenti
Presente V5 aggiornato (annunciato come Triumph Spitfire Coupé del 1972)
Targa Triumph attaccata alla paratia
Manuale di costruzione della Syder Corsa tipo 48
Fatture per lavori di miglioramento/aggiornamento da parte di Jigsaw, Corby, nel 2011
Fattura per un nuovo sistema di scarico in acciaio al costo di 700,00 sterline.
Una selezione di fatture di ricambi da Rimmer Brothers
Istruzioni e manuali di manutenzione
Ultimo certificato di revisione eseguito nel 2017 a 61.974 miglia.
Solo 731 miglia registrate dal 2010
Tassata fino al 1° aprile 2024 (esente bollo)
Targa personale inclusa
Essendo stata esposta negli ultimi dieci anni circa, l'attuale proprietario ha completamente rimesso a nuovo l'auto, montando anche un nuovo sistema di accensione elettronica, nuovi pneumatici e un sistema di scarico più silenzioso. Quindi pronta a divertirsi!....
Le condizioni
Carrozzeria in fibra di vetro di qualità eccellente
Gel coat eccellente e nessun danno alla carrozzeria
Qualche graffio dovuto all'età
Griglia anteriore cromata distintiva
Ottime luci e specchietti retrovisori
Parabrezza in perspex stile Brooklands
Abitacolo dall'aspetto autentico
Volante con bordo in legno e "cavallino rampante" Ferrari
Contagiri Smiths, tachimetro, indicatori di temperatura, carburante e amperometro
Interruttore elettrico e pulsante di avviamento
Sedili a secchiello e sedile aggiuntivo (per le persone più basse)
Imbracatura a 4 punti
Estintore
Eccellente copertura tonneau in mohair
Telaio dall'aspetto robusto
Ruote in filo metallico verniciate a fuoco
Pneumatici nuovi Maxxis 165/80 R15
Conservato a secco
La meccanica
Vano motore presentabile
Motore Triumph a sei cilindri da 2 litri ad alta compressione
Scatola del cambio Triumph a 4 marce e overdrive tipo D (su 3a e 4a)
Tripli carburatori Weber
Kit di accensione elettronica Powerspark
Bobina Accuspark recente
Calotta dello spinterogeno e cavi HT recenti
Alternatore montato
Radiatore GT6
Cremagliera dello sterzo Triumph
Sospensioni indipendenti Triumph Spitfire
Freni a disco anteriori / tamburi posteriori
Serbatoio del carburante in alluminio
Batteria da corsa al litio
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