Points forts

Entièrement restaurée et modifiée pour une conduite moderne
Moteur AJ6 FI de 4 litres de la XJS avec une manuelle Getrag à 5 vitesses
Seulement 6 952 miles depuis la restauration professionnelle
Repeinte en bleu avec intérieur retaillé sur mesure
En possession de l'actuel propriétaire depuis 15 années
Historique et documents très complets.

L'attrait

Où Jaguar aurait-il pu aller après la Type E ? C'est la question fascinante à laquelle répond peut-être cette Série III unique.

Sous le capot ostensiblement standard avec son élégante peinture bleue métallisée - seule une grille de calandre laisse entrevoir quelque chose d'autre que standard - se cache un moteur AJ6 XJS de 4 litres accouplé à une boîte manuelle Getrag à 5 rapports.

Il s'agit d'une modification tout à fait appropriée provenant de Jaguar qui met à jour cette voiture de 52 années jusqu'à la conduite moderne. Le moteur AJ6 est d'une robustesse légendaire et offre les mêmes performances que le V12 d'origine, bien qu'il soit plus réactif et plus économique. Il est également tout à fait approprié - Jaguar avait prévu de lancer une version à moteur six cylindres en ligne droite de la Série III, mais a retiré le modèle juste avant son introduction.

La voiture a été entièrement restaurée par des professionnels en 2008 et a parcouru moins de 7 000 miles depuis, la plupart du temps entre les mains de l'actuel propriétaire. Il a clairement pris soin de la voiture, la réservant pour les jours secs et la stockant dans un garage lorsqu'elle n'est pas utilisée.

L'intérieur est en cuir bicolore sur mesure, dans un état de conservation similaire à celui de la carrosserie.

C'est une E-Type intrigante qui cache bien son secret. Une fois libérée, cependant, elle offre un niveau d'économie et de fiabilité qui la rend parfaite pour un usage routier moderne.

Historique et documents

Conduite a gauche aux Etats-Unis convertie en conduite a droite lors de son retour au Royaume-Uni.
Première immatriculation en 1972
Retour au Royaume-Uni en juin 2008 et deux détenteurs enregistrés depuis.
Acquise par l'actuel propriétaire en août 2009
Le compteur a été remis à zéro à la fin de la restauration et indique maintenant moins de 7 000 miles.
Le certificat JDHT et le numéro de châssis confirment qu'il s'agit d'une voiture construite aux États-Unis en 1972.
Entièrement restaurée à un coût considérable à son arrivée au Royaume-Uni
Le dossier historique comprend les factures et les photos de la restauration, comme le montrent les photos.
Livrée d'origine en BRG, elle est aujourd'hui bleu métallisé.
La voiture a été entreposée dans un garage et n'a parcouru que très peu de kilomètres depuis sa restauration.
Elle ne parcourt que 300-400 miles par année jusqu'à la fin de l'été.
Stockée dans un garage entre les trajets
Reconstruite et modifiée en 2008 pour rouler sur les routes d'aujourd'hui
Véhicule historique qui est exempt de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ.
Le dernier contrôle technique a expiré le 29 janvier 2021 avec 6,189 miles montrant sur le test et aucun avis.
Aujourd'hui, le véhicule affiche 6 952 miles
Anciens contrôles techniques et reçus de pièces détachées inclus dans le dossier d'historique.

L'état

Restaurée à un niveau élevé en 2008 après son arrivée au Royaume-Uni en provenance des États-Unis.
Voiture pratique 2+2 de la série III avec des portes plus grandes, un toit plus haut et un habitacle plus spacieux.
Refinie en bleu métallisé non standard mais très élégant qui reste en très bon état.
Voiture 2+2 avec la plupart des équipements d'usine standard, à l'exception de la calandre en acier inoxydable.
La carrosserie se présente bien avec un bon ajustement des panneaux et des preuves de stockage au sec et d'utilisation parcimonieuse.
Il y a quelques points mineurs à noter sur la carrosserie montrée sur les photos.
Il s'agit d'une bulle sur le capot et à la base de la porte passager.
Le vendeur note ces points et indique qu'ils pourraient être facilement rectifiés pour améliorer l'apparence de la voiture.
Le dessous de la voiture semble en très bon état et très bien entretenu.
Les chromes sont en bon état, avec une finition brillante et un " leaper " supplémentaire sur le capot.
Jantes en fil de fer peintes, facilement démontables et en bon état.
Pneus Nexen en bon état
Intérieur sur mesure en cuir noir et rouge présentant peu de signes de vieillissement.
Les sièges avant sont des sièges sport plus récents à dossier haut avec finition en cuir retaillé.
Quelques légères marques d'âge sur le siège du conducteur, mais elles ne sont pas disgracieuses.
Moquettes rouges et garnitures assorties sur le tableau de bord, les cartes de porte et le coffre à bagages, le tout bien entretenu.
Système de radio-cassettes d'époque Alba
Guichet de vitesse sur mesure avec pommeau de vitesse XJS en cuir présentant une légère usure
Equipée d'un bouton "Start Engine" et d'un volant bordé de bois.

La mécanique

XJS AJ6 Moteur six cylindres en ligne de 3 980 cm3 développant 245 ch avec injection de carburant
Boîte de vitesse manuelle Getrag à 5 rapports
Équipée d'un calculateur Jaguar XJS pour un fonctionnement fiable dans la circulation moderne
La voiture a été peu utilisée récemment, ce qui signifie qu'elle bénéficierait d'une révision selon le vendeur.
Le vendeur nous informe que le véhicule est mécaniquement sain
On nous dit que les modifications apportées à la voiture en font un véhicule agréable à conduire sur les routes d'aujourd'hui.
Voiture restaurée et modifiée par des professionnels, avec 7 000 miles depuis son achèvement en 2008

Le vendeur rapporte :

"Les modifications apportées avec goût à cette voiture en font un véritable plaisir à conduire sur les routes d'aujourd'hui. Elle donnera le sourire à tous ceux qui s'assiéront derrière le volant.

"Ce véhicule est vraiment unique en son genre et représente une modification de très bon goût de l'un des véhicules de collection les plus connus encore sur le marché aujourd'hui. Ne manquez pas votre chance de posséder cette voiture unique car vous ne regretterez vraiment pas de l'avoir achetée."

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