Points forts
- Restauration de la carrosserie d'une valeur de 30 000 £ et à peine utilisée depuis lors
- Rare hard top d'usine de couleur assortie inclus
- Superbe état de la voiture en British Racing Green
- Remarquable dossier historique remontant à 1974
- Contrôle technique jusqu'en juillet 2024 sans aucun avis.
L'attrait
La Série 3 de Jaguar a permis à la Type E de devenir la GT qu'elle avait toujours voulu être. La clé de cette réussite est le tout nouveau moteur V12 de la marque.
Ce moteur doux comme de la soie confère à la voiture une poussée sans effort, mais ces dernières voitures attrait également parce qu'elles utilisent le châssis 2+2 plus long. Cela signifie que les portes sont plus grandes pour faciliter l'accès et que l'habitacle est plus spacieux.
La boîte de vitesse automatique de cette voiture s'appuie sur l'ambiance GT relaxante de la Série 3. Elle présente une finition classique en British Racing Green, la peinture ayant fait l'objet d'un respray bare metal en 2018 dans le cadre d'une restauration de 30 000 £. Cette belle voiture a parcouru à peine plus de 300 miles depuis et se trouve dans un état superbe.
Si les spécifications et l'état ont tenté votre intérêt, alors le remarquable dossier d'historique ne manquera pas d'attrait. Il remonte à 1974 et concerne seulement cinq propriétaires, dont l'un a conservé la voiture de 1981 jusqu'à ce que le vendeur l'acquière en 2015.
Bien qu'un contrôle technique annuel ne soit plus requis, elle a tout de même été régulièrement testée. Cela indique un propriétaire prudent et ajoute la rassurance d'une inspection indépendante pour l'acheteur. Le contrôle technique actuel court jusqu'en juillet 2024 sans aucun avis.
Historique et documents
- Première immatriculation le 6 avril 1972
- Cinq détenteurs enregistrés
- Détenteur actuel depuis le 1er décembre 2015
- Détenteur précédent de 1981 à 2015
- Le numéro d'identification du véhicule confirme qu'il s'agit de la voiture 237 sur 1 872 voitures OTS RHD de la série 3.
- Vaste historique dont une partie est illustrée par des photos
- Comprend tous les contrôles techniques depuis 1982.
- Contient également une annonce de 1980, date à laquelle la voiture a été mise en vente.
- Facture de vente antérieure datée de 1981 dans le dossier d'historique
- Documentation sur l'historique entretien du véhicule datant de 1974
- Exempte de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ car enregistrée en tant que véhicule historique.
- Contrôlée régulièrement par le MOT depuis 2006, ce qui confirme le faible kilométrage.
- Restauration de 30 000 £ en 2016 par Myles Classic Cars documentée par des photographies.
- L'étendue de ce travail est résumée ci-dessous
- Dossier photographique des travaux de restauration
- Toujours stockée dans un garage chauffé par le vendeur
La restauration de 2016 et la restauration plus récente comprennent
- Remise en peinture du métal nu
- Échappement en acier inoxydable flambant neuf
- Radiateur à ventilateur électrique à double cœur en aluminium.
- Allumage sans point
- Toutes les nouvelles douilles en polly
- Amortisseurs à essence neufs
- Freins avant améliorés
- Nouveaux tuyaux de radiateur en silicone
- Nouveau réservoir d'essence galvanisé (2023)
- Carburateurs refaits et révisés (2021)
L'état
- Peinture British Racing Green de haute qualité sans aucune marque visible.
- Carrosserie restaurée et repeinte en 2016 avec 300 miles parcourus depuis.
- Hard top d'usine assorti et rare
- Capote d'usine en vinyle noir en bon état montrant un bon ajustement
- Tonneau noir assorti inclus
- Intérieur en cuir beige en excellent état sans usure visible sur les surfaces souvent utilisées
- Roues en fil de fer chromé non marquées avec pneus de qualité en bon état
- Roue de secours assortie avec finition chromée
- Chaîne stéréo 8 pistes d'origine avec choix de cassettes 8 pistes incluses
- Petites marques visibles sur le bord intérieur de la garniture de la capote
- Volant à trois branches en bois
La qualité de la restauration de cette voiture en 2016 ressort clairement des photographies. Intelligemment finie en British Racing Green, une finition qui convient aux lignes de la Série 3, elle montre un bon ajustement des panneaux à travers les portes et les autres panneaux. La peinture est complétée par des jantes chromées non marquées, une capote noire en vinyle d'usine et une très rare capote rigide de couleur assortie à la carrosserie.
A l'intérieur, le très bon état se poursuit avec l'intérieur en cuir beige qui reflète le faible kilométrage garanti de la voiture. Il est très bien entretenu et ne présente pratiquement aucun signe d'usure. Le sens de la qualité et de l'originalité s'étend à un volant à trois branches en bois de Type E et à une chaîne stéréo à huit pistes d'époque qui est livrée avec une sélection de cassettes.
La mécanique
- Moteur Jaguar V12 de 5 343 cm3
- Moteur refait à 43 000 miles en 1996
- 4 carburateurs Strong Burgs
- Boîte de vitesse automatique à 3 rapports montée en usine
- Énorme dossier d'historique remontant à 1974
- Il comprend les rapports d'entretien de l'époque
- Nouveau réservoir de carburant en 2023 et kit de carburateurs en 2021
L'introduction du V12 dans la Type E a peut-être privé les générations futures d'un successeur à la Type E, mais il s'agissait d'une décision inspirée et bienvenue. Ce moteur ultra souple est l'un des plus grands moteurs des 50 dernières années et convient parfaitement à l'esprit GT de la Série 3.
Le faible kilométrage affiché de cette voiture est confirmé par les nombreux rapports d'entretien et de contrôle technique. Le moteur a été refait en 1996 à 46 000 miles et a bénéficié plus récemment d'une remise à neuf du carburateur. Un nouveau réservoir de carburant a été installé en 2023.
La voiture fonctionne et se conduit superbement, offrant à l'acheteur un bel exemple de l'une des meilleures coupes sport à toit ouvrant de l'histoire de l'automobile.
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