Points forts

Reconstruction et rénovation approfondies depuis 2020 par Egdon
Restauration complète antérieure sur châssis galvanisé
Re-trimmed avec Exmoor trim tan sellerie en cuir
Nouveau moteur Turner pour un coût de près de 5 000 £.
Plus de 10 000 £ de reçus pour les seules pièces neuves
Inhabituel et intéressant avec une portée commerciale

L'attrait

Le Land Rover original a été conçu pour se fondre dans la masse. Dans les champs agricoles ou militaires, ses bleus et verts discrets étaient un spectacle familier mais camouflé. Ce n'est pas le cas de celui-ci. Avec sa finition Fuji White, il a été conçu pour se démarquer.

Il s'agit de la série IIA, désirable et durable, dotée d'un moteur diesel de 2,25 litres. Lors d'une restauration complète en 2020, elle est passée au blanc éclatant et a reçu un moteur Turner entièrement reconstruit. Des reçus d'un montant de plus de 10 000 £ couvrent ces travaux. C'est un passionné de la marque très expérimenté qui a réalisé les travaux.

Le vendeur l'a acquise en 2021, avec l'intention de l'utiliser comme véhicule de mariage pour son entreprise de pubs. Pour l'amener au niveau qu'il souhaitait, il a commandé une restauration de deux années jusqu'à à Egdon, le spécialiste indépendant de Land Rover. Cette restauration a nécessité des milliers de livres sterling de travail sur la structure et les détails. La spécification comprend du cuir tan haut de gamme, des sièges arrière rabattables et un élégant toit beige avec des côtés enroulables.

Aujourd'hui en vente suite à un changement de plan, c'est une opportunité fantastique pour l'acheteur de non seulement bénéficier de tout ce travail mais aussi de mettre la main sur une véritable pièce unique. Elle conviendrait parfaitement comme voiture de week-end attirant l'attention ou comme voiture de mariage commerciale.

Historique et documents

Première immatriculation au Royaume-Uni le 24 janvier 1972
Le préfixe du châssis 271 confirme qu'il s'agit d'un véhicule à moteur diesel de la série IIA 88in à conduite droite du marché britannique.
suffixe H, construite de novembre 1970 à la fin de la production de la Série 2 en octobre 1971.
Il s'agit donc de l'un des derniers véhicules de la série IIA construits par l'usine.
L'actuel propriétaire l'a acquise en janvier 2021
L'ancien propriétaire l'a restauré en profondeur en 2020, notamment en reconstruisant le moteur et en galvanisant le châssis.
10 000 £ de factures pour cette restauration précédente
Ces travaux comprenaient l'installation d'un moteur diesel Turner reconditionné pour un coût de 5 000 £.
Beaucoup d'histoire comme le montrent les photos
Rénovation supplémentaire par Egdons entre 2021 et 2023
Le vendeur indique que le véhicule n'a pas été utilisé depuis la fin des travaux.
Acquis par le vendeur pour l'utiliser comme voiture de mariage commercial, mais les plans ont changé.
Véhicule historique exempt de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ.
Dernier contrôle technique jusqu'au 22 juin 2024 sans aucun avis, réalisé suite à la restauration Egdons.
41 831 miles affichés lors du test et maintenant 41 860 miles.

L'état

Restaurée en blanc Fuji avec des roues assorties et des accessoires sous le capot.
Récemment restaurée par Egdons à un coût considérable.
Très belle présentation avec une peinture et une carrosserie bien entretenues.
L'extérieur présente peu de signes d'utilisation et seuls quelques points mineurs sont à noter sur les photos.
Restauré avec un châssis galvanisé qui se présente bien avec des pièces neuves.
Diverses pièces neuves visibles sur les photos à l'intérieur et à l'extérieur.
Porte-roue arrière pivotant
Pneus en bon état avec jantes en acier peintes en blanc et roue de secours assortie.
Intérieur en cuir fauve retouché en très bon état.
Trois sièges avant et deux sièges arrière rabattables pour accueillir jusqu'à cinq personnes
Volant à trois branches en cuir de couleur assortie.
Détails soignés suite à la remise à neuf effectuée par Egdon, y compris de nouveaux caoutchoucs de pédales
Tapis de sol en caoutchouc à l'avant et à l'arrière en bon état
Capote en toile beige flambant neuve avec côtés enroulables
Barre de remorquage et feux arrière transparents
La plaque d'identification, le sélecteur de vitesse et le tableau de bord avec les cadrans d'origine ont été conservés.

La mécanique

Moteur diesel de 2 250 cm3 reconstruit par Turner pour un coût de 5 000 £.
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec les fonctionnalités habituelles d'une transmission tout-terrain.
Compartiment moteur détaillé avec finition blanche pour les accessoires.
Révision complète en juin 2023 avec très peu de kilomètres parcourus depuis.
Nouvelle suspension comprenant des ressorts paraboliques, comme le montrent les photos.
Nouveaux tuyaux de frein, cylindres, garnitures et faisceau de câbles.
Rénovation approfondie de la mécanique et des trains roulants par Egdons sur deux années.
Le véhicule n'a pratiquement pas été utilisé depuis la fin des travaux en juin 2023, comme le montre le contrôle technique
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Le moteur démarre et tourne facilement sans fumée ni autre problème.
Aucun avis mécanique ou concernant le train de roulement lors du dernier contrôle technique.

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