Points forts
- Range Rover précoce "Sufffix A" hautement désirable
- Projet récemment achevé qui, selon nos informations, est maintenant prêt à prendre la route.
- Moteur V8 reconstruit et carrosserie repeinte.
L'attrait
Lorsqu'il s'agit des premiers Range Rover, le "Suffixe A" est le Saint Graal des passionnés. Aujourd'hui l'une des marques de luxe les plus en vue, c'est là que l'histoire de Range Rover a commencé, ce qui fait de ces premiers exemplaires des voitures très significatives.
Ce Range Rover de 1972 a été acquis il y a un peu plus de 2 années par le vendeur comme un projet presque complet. Ils ont depuis abordé les derniers travaux pour le remettre sur la route. Si vous avez toujours rêvé d'un de ces tout-terrain emblématiques, c'est peut-être l'occasion pour vous de réaliser votre ambition.
Historique et documents
- Acquis par le vendeur en novembre 2021
- 17 propriétaires depuis l'achat
- 31 582 miles indiqués (compteur à cinq chiffres)
- L'ancien propriétaire a effectué d'importants travaux de remise en service entre 2016 et 2019, ce qui est attesté par les factures qui accompagnent la voiture
- Le vendeur nous informe qu'il a effectué les travaux restants pour remettre ce Range Rover sur la route.
- Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique.
- Carte grise présente
L'intérieur
- Nouvelle moquette Exmoor Trim
- La sellerie semble très originale et porte bien son âge.
- Une bonne base pour d'autres améliorations
A l'intérieur, tout semble être d'origine et en bon état compte tenu de l'âge de ce Range Rover. Les sièges sont très joliment patinés. Nous avons connecté une petite déchirure dans le rembourrage du siège passager, mais les autres sièges ne présentent pas de signes évidents de dommages ou d'usure excessive, et sont très confortables et bien rembourrés.
Nous avons été informés que la garniture de toit avait commencé à s'affaisser et que le vendeur l'avait fixée au toit là où c'était nécessaire, ce qui semble avoir bien fonctionné. Le vendeur a également posé de nouvelles moquettes d'Exmoor Trim qui complètent agréablement le mobilier.
Le tableau de bord est en bon état et, à part quelques fissures sur le combiné d'instruments, il se présente bien. Tous les interrupteurs fonctionnent apparemment bien, à l'exception de la jauge de température, et le vendeur a remis de l'ordre dans le câblage. Le volant et les pédales présentent une certaine usure, comme on peut s'y attendre, mais ils restent en bon état et utilisables.
Dans l'ensemble, il s'agit d'un intérieur intelligent qui est utilisable dans son état actuel ou bien qui constitue une bonne base pour des travaux d'amélioration ultérieurs.
L'extérieur
- Repeint en bleu par le propriétaire précédent
- Présente exceptionnellement bien en dessous et est très propre
- Pneus Falken neufs montés
Nous avons été informés que la voiture a été repeinte par le dernier propriétaire et il s'agit certainement d'un exemple brillant sans signes évidents de corrosion ou de dommages.
La carrosserie semble être droite, sans aucun défaut significatif et les portes s'ajustent aussi bien qu'elles l'ont toujours fait sur les premiers Range Rovers. Il y a quelques petites marques autour de la voiture et quelques zones de peinture présentant une légère peau d'orange, mais elle se présente bien dans l'ensemble.
Sous la voiture, le châssis est en bon état et ne présente aucune trace de corrosion, à l'exception d'une légère couche de rouille superficielle à quelques endroits.
Nous notons que l'un des feux arrière est fendu et que quelques fixations mal assorties ont été utilisées dans le passé, mais cela ne devrait pas être trop difficile à régler. Sinon, les lentilles des feux et les garnitures semblent en bon état.
Elle repose toujours sur ses roues d'origine, qui ont manifestement été repeintes assez récemment. Il y a des traces de piqûres historiques sur deux des roues, mais aucune corrosion n'a été constatée. Elles sont maintenant chaussées de pneus Falken qui, selon le vendeur, sont tout à fait neufs.
Il s'agit d'un Range Rover élégant qui se présente bien pour son âge et qui, avec sa jolie peinture bleue, ne manquera pas de faire tourner les têtes.
La mécanique
- V8 Rover de 3,5 litres reconstruit
- On nous informe que les ressorts, les amortisseurs Bilstein, les freins, les bagues et le radiateur sont neufs, avec des factures de 700 £ à l'appui.
- Nouveau système d'échappement en acier inoxydable
- Remplacement du réservoir de carburant
Comme l'attestent les factures jointes, un certain nombre de pièces neuves, dont des pistons, des roulements et une pompe à carburant, ont été achetées pour reconstruire le moteur V8 de 3,5 litres. Le vendeur nous informe qu'il fonctionne très bien et qu'il reste froid grâce à son nouveau radiateur en aluminium. Un réglage fin est nécessaire pour remédier à une performance légèrement grumeleuse, mais le vendeur diagnostique un déséquilibre du carburateur.
Le vendeur n'a pas parcouru beaucoup de kilomètres sur la route, mais n'a pas trouvé de problèmes lors de ses brefs essais. Elle change de vitesse en douceur et enclenche la gamme basse comme il se doit.
On nous informe qu'elle roule bien avec des bagues, des amortisseurs et des ressorts neufs. Les freins sont également neufs et très efficaces. Le système d'échappement est neuf, tout comme le réservoir de carburant.
En résumé
Il s'agit d'un solide et bel exemple de la marque - avec un peu de travail, il pourrait être très beau, ou peut être apprécié tel quel. Si vous êtes un fan de Range Rovers classiques, le Suffixe A est celui qu'il vous faut, alors ne manquez pas cette belle opportunité d'en mettre un dans votre garage.
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