Points forts
- Véhicule enchère de collection haut de gamme
- Très originale dans son ensemble
- Intérieur confortable et raffiné
L'attrait
Au début des années 1950, Rover a commencé à planifier le remplacement du modèle P4 vieillissant qui avait permis à l'entreprise de traverser les années d'après-guerre. Mais le succès inattendu de la Land Rover a limité l'espace disponible dans l'usine de Solihull, si bien que les plans d'une voiture légère et peu coûteuse à produire ont été abandonnés au profit d'une voiture de luxe à plus faible volume qui permettrait de dégager des marges plus importantes.
La P5 est arrivée en septembre 1958 ; alliant élégance et raffinement, elle a été chaleureusement accueillie. Au cours des neuf années suivantes, le modèle a été amélioré grâce aux versions Mk. II et Mk. III, mais en 1965, Rover a acquis l'outillage et les droits de production du moteur V8 215 en aluminium léger de Buick. Rover a redéveloppé le moteur et le résultat, en 1967, a été le P5B, le "B" signifiant Buick. Le nouveau moteur est plus léger, plus puissant et plus efficace que son prédécesseur, et la P5B bénéficie de meilleures performances, d'une meilleure tenue de route, d'un plus grand confort, d'une plus grande économie de carburant et d'une plus grande fiabilité que les P5 précédentes.
La voiture est rapidement devenue le véhicule de luxe préféré des ministres de haut rang, et elle a servi de moyen de transport pour les Premiers ministres, de Harold Wilson à Margaret Thatcher. Sa Majesté la reine Élisabeth II a possédé une berline P5B qui est aujourd'hui exposée au Heritage Motor Centre de Gaydon, dans l'État de Warks.
La P5B était tellement appréciée que, lorsque la production a pris fin en juin 1973, le gouvernement a acheté le dernier lot et l'a mis à l'abri des mites en vue d'une utilisation future.
Cet exemplaire est très original et a commencé à montrer quelques signes de son âge, mais il est généralement en bon état.
Historique et documents
- Précédent V5
- Contrôle technique valable jusqu'en novembre 2023
- Contrôle technique et exonération fiscale
- Manuel d'atelier
- Deux jeux de clés
Le vendeur sait très peu de choses sur l'histoire de la voiture, si ce n'est qu'elle a vécu pendant quelques années dans une grange sèche en France. Elle a ensuite été achetée, en 2022, par un acheteur britannique, mais une fois la voiture arrivée au Royaume-Uni pour quelques légers travaux de remise en service, l'affaire est tombée à l'eau. Le vendeur a accepté de stocker la voiture à court terme, mais a fini par l'acheter pour rendre service à l'ami qui l'avait amenée au Royaume-Uni. Il a maintenant décidé de la vendre et espère la trouver chez un passionné qui la chérira et l'appréciera.
La voiture n'est accompagnée d'aucun document autre que le V5 de l'ancien propriétaire et un manuel d'atelier, ainsi qu'une copie papier du certificat d'immatriculation en cours.
L'intérieur
- Sièges en cuir confortables
- Banquette arrière avec accoudoir
- Tapis gris
- Table de pique-nique dans le tableau de bord
- Doublure de toit et pare-soleil en excellent état
- Enjoliveur de levier de vitesse de rechange
- Dessus de porte en bois en très bon état
- Coffre propre
- Boîte de pièces détachées et courroie de ventilateur de remplacement
- Cric d'origine
- Triangle de signalisation
Asseyez-vous dans la voiture, à l'avant ou à l'arrière, et il est facile de comprendre pourquoi la P5B a eu les faveurs de la royauté et des ministres du gouvernement. Les sièges avant sont confortables et soutiennent bien (bien que le siège du conducteur soit légèrement endommagé) et même cet exemplaire vieux de cinquante ans semble raffiné. La banquette arrière est également confortable et bénéficie d'un grand accoudoir rabattable. Il est clair, cependant, que la voiture n'a pas été utilisée depuis un certain temps ; il y a une légère odeur d'humidité et la voiture bénéficierait probablement d'un peu d'entretien.
Le bois et le cuir du tableau de bord et des contre-portes sont remarquablement bien entretenus, ce qui laisse penser que la voiture a passé la plus grande partie de sa vie dans un entrepôt.
L'entourage en plastique du sélecteur de vitesse a un coin cassé, mais il y a une roue de secours intacte dans la boîte à gants, prête à être installée.
Les moquettes sont généralement en bon état, avec quelques détériorations dans l'espace réservé aux pieds du passager.
Dans le coffre, tout est propre et bien rangé et il y a quelques boîtes contenant des pièces de rechange, dont une courroie de ventilateur neuve et un triangle de signalisation moderne. Le cric d'origine est rangé dans son emplacement sous un panneau rabattable du côté le plus proche.
L'extérieur
- La peinture crème a besoin d'un peu d'attention
- Pare-chocs chromés patinés
- Garnitures chromées intactes
- Jantes Rostyle en très bon état
- Phares et feux arrière en très bon état
- Insigne 3,5 litres
Le profil de la P5B est distinctif et ses lignes élégantes ont bien vieilli. Sous le soleil, le jour de la prise de vue, cet exemplaire avait fière allure dans sa peinture crème. Un examen plus Fermer révèle qu'il y a quelques problèmes. La rouille perce à quelques endroits, notamment à la base du pare-brise côté conducteur. Le pare-chocs arrière, en particulier, mériterait d'être rechromé ; le pare-chocs avant n'a qu'une légère patine.
Par ailleurs, les baguettes chromées le long des flancs et autour des vitres sont toutes présentes et en très bon état, de même que les poignées de porte, la calandre, les rétroviseurs chromés et le bouchon de réservoir.
Les jantes Rostyle sont en très bon état, sans corrosion et avec seulement une petite éraflure sur la jante de celle du côté opposé à l'avant. Les quatre pneus Michelin ont une bonne bande de roulement mais leur âge est incertain.
La P5B a été Marque avec un ensemble distinctif de quatre feux à l'avant, et les phares et les antibrouillards sont tous en très bon état, de même que les feux arrière.
La mécanique
- Moteur V8 de 3,5 litres
- Transmission automatique Borg-Warner Type-35 à trois vitesses
- Direction assistée à rapport variable "Hydrosteer
- Démarre et fonctionne bien
- Vidange d'huile et changement de filtre récents
- Bougies et fils d'allumage neufs
- Batterie récente
- Bruit du boîtier de direction
Malgré son manque d'utilisation récente, la voiture démarre facilement et le moteur V8 tourne avec un bon grondement caractéristique. Cependant, le vendeur ne l'a pas conduite depuis son arrivée et il admet que les carburateurs ont besoin d'une mise au point et qu'il y a un "suintement" du boîtier de direction. Le vendeur a récemment entrepris un certain nombre de tâches pour faire fonctionner la voiture correctement, mais elle aura probablement besoin d'une certaine attention avant de fonctionner comme elle le devrait.
Le compartiment moteur est remarquablement bien entretenu, ce qui laisse supposer une vie de propriétaire prudent, et sous la voiture, il n'y a qu'une corrosion superficielle et aucun problème visible.
En résumé
Les personnes d'un certain âge se souviendront des images d'actualité montrant les Premiers ministres entrant et sortant de Downing Street dans des Rover P5B. Le rôle de cette voiture dans la vie politique britannique s'est poursuivi pendant de nombreuses années jusqu'à la fin de la production, grâce à ce dernier lot mité - ce qui montre à quel point il s'agissait d'un mode de transport prestigieux et raffiné.
Celle-ci a survécu à plus de cinquante années sans être touchée, et avec un peu d'attention à quelques problèmes mécaniques et cosmétiques, elle offre à son nouveau propriétaire une expérience de conduite luxueuse - avec ou sans chauffeur.
Avis aux enchérisseurs
Cet objet est vendu en l'état et à l'endroit où il se trouve. L'état de cet objet est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Les photos et les descriptions des annonces sont données à titre indicatif uniquement*.** Car & Classic ne garantit pas l'exactitude des annonces. Une inspection complète est recommandée. Les Vues sont à la discrétion du vendeur. L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté*.
Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
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