Points forts
- Version améliorée Mk4 de l'original Seeley G50
- Provenance Seeley pour confirmer l'historique
- Moteur reconstruit par John Cronshaw
- Appartenait à l'origine au coureur de GP Derek Woodman
- Présente à Prescott, Donnington et Aberdare en 2024
- G50 soigneusement restaurée et en grande partie très originale
L'attrait
La Matchless G50 a connu un énorme succès. Mais cela n'a pas suffi à empêcher la disparition d'Associated Motor Cycles dans les années 1960. Le célèbre coureur de side-cars Colin Seeley a repéré le potentiel du monocylindre de 497 cm3 à SACT refroidi par air et a racheté l'équipe de course de l'entreprise.
Il entreprend rapidement de développer son propre cadre, qui évolue en quatre versions jusqu'à la Mk4 de fin 1970. Avec sa disposition améliorée, la Mk4 a poursuivi le succès de la G50 de Seeley dans les classes de 500cc GP.
Celle-ci a été construite fin 1971 et vendue pour la première fois en avril 1972. L'acheteur l'a trouvée trop rapide et l'a rendue. C'était une bonne nouvelle pour cette moto : quelques semaines plus tard, elle se retrouvait entre les mains du célèbre pilote Derek Woodman. Il l'a fait rouler dans la catégorie des 500 cm3.
Dans les années qui ont suivi, elle a été appréciée et restaurée, mais heureusement, elle est restée en grande partie d'origine. Le réservoir Seeley n'est pas d'origine et la couleur a été changée, mais pour le reste, elle est conforme aux intentions de Colin. Le moteur a été reconstruit par John Cronshaw, l'ingénieur spécialiste de la Matchless G50.
Une lettre d'Eva Seeley du CSRD confirme l'authenticité de la moto. Cette moto continue d'être utilisée et appréciée - elle apparaîtra à Prescott, Donnington et Aberdare au cours de l'année 2024 - elle est donc prête à être transmise à l'acheteur chanceux.
Historique et documents
- Inscrite dans le registre de Colin Seeley le 7 octobre 1971.
- Vendue neuve à M. K. Shepherd le 26 avril 1972.
- Il l'a rapidement retourné à Colin Seeley
- Elle a ensuite été revendue à Derek Woodman, le coureur de GP, le 19 mai 1972.
- Un des rares châssis Mk4 qui incorporait diverses améliorations par rapport à l'original.
- Numéro de châssis MK4CS198
- Moteur reconstruit par John Cronshaw, avec reçus à l'appui.
- Sera présente à Prescott, Donnington et Aberdare en 2024.
- Correspondance avec Eva Seeley incluse
- Historique dactylographié de la moto
- Disponible en exposition dans les locaux de Moto Corsa - The Old Brewery à Gillingham, Dorset
- Diverses pièces détachées disponibles par négociation séparée
L'état
- Restauré et remis à neuf dans un bleu élégant mais non standard.
- Équipé d'un réservoir Seeley plus récent
- Cadre Mk4 avec une disposition révisée pour améliorer la maniabilité
- Décalcomanies sport '35'.
- Support en aluminium inclus
- Très bon état de la peinture et de l'accastillage.
- Moto très bien entretenue en état de collection.
La mécanique
- Monocylindre de 496 cm3 à SACT refroidi par air, réglé par Colin Seeley
- Boîte de vitesse à chaîne à 4 rapports
- Moteur reconstruit par le spécialiste Matchless G50
- Régulièrement utilisée et exposée
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite à signaler
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