Les numéros correspondent à ceux du carnet de bord Buff et du V5c d'origine.
L'HISTOIRE
Le modèle Ducati 24 Horas a été produit de 1966 à 1974, avec des exemplaires produits sous licence par MotoTrans en Espagne à partir de 1960. Il a été conçu pour célébrer les victoires de Ducati dans l'éprouvante course annuelle de 24 heures sur le circuit de Montjuic, près de Barcelone, qu'ils ont remporté en 1957-8, 1960, 1962 et 1964. Environ 2000 ont été vendues au cours des huit années de production, dont environ 230 ont été importées au Royaume-Uni par Vic Camp, et cet exemple est considéré comme l'un d'entre eux.
Son histoire est intéressante puisqu'elle a été achetée vers 1974 par David Riddell, qui était l'avocat de Comerfords Motorcycles of Thames Ditton. Il l'a conduite pendant plusieurs années avant de l'offrir à l'ancien directeur des ventes de Comerfords, Bert Thorn, vers 2000. Elle avait alors été stockée pendant plusieurs années et, bien qu'elle ait été bien conservée, une restauration complète s'imposait. Celle-ci a été réalisée par Bert Thorn et Roger Davy, le moteur ayant été reconstruit par Lacey Engineering de Portland, avec une facture de £1,242 dans le dossier.
La moto a été repeinte à l'identique et toutes les pièces brillantes ont été rechromées, y compris les roues. Celles-ci ont été reconstruites par Jock Wilson qui était également un ancien de Comerfords.
La Ducati a été achetée par Roger Davy et exposée dans sa salle de billard pendant plusieurs années avant d'être achetée par un collectionneur bien connu pour faire partie de sa collection. Par la suite, l'ensemble de la collection a été acheté par le vendeur en 2020, qui a maintenant décidé de proposer les motos à la vente individuellement. Il espère qu'elles seront achetées par des passionnés qui apprécieront leur importance historique.
Cette rare et belle Ducati est en parfait état, bien qu'elle n'ait pas été démarrée ou conduite depuis un certain temps.
Historique et documents
Première immatriculation le 6 août 1973
Une des 230 importées par l'importateur britannique Vic Camp 1971-2
Le carnet de bord indique trois propriétaires jusqu'en 1975
Achetée par l'avocat de Comerfords Motorcycles et utilisée pendant plusieurs années.
Proposée et vendue à un ancien directeur des ventes de Comerfords, Bert Thorn.
Restaurée vers 2000 par Bert Thorn et Roger Davy pour lui redonner son apparence et ses caractéristiques d'origine
Ré-immatriculée en 2000 avec son immatriculation d'origine ULP 38M
Achetée et intégrée à une collection réputée de motos historiques en 2005
Achetée et intégrée à la collection Bond en 2020
Moteur reconstruit par Lacey Engineering en 2000
Les roues ont été restaurées par Jock Wilson de Comerfords.
Repeinte en 2000 à un niveau élevé
Toutes les parties brillantes ont été rechromées
V5c au nom de l'ancien propriétaire
Ancien V5c de 2000
3 propriétaires depuis 2000
Notes manuscrites de Davy résumant l'histoire et la restauration de la Ducati
Copie du certificat de datation du Vintage Motorcycle Register datant de 2000
Certificat MoT de 2011 indiquant un kilométrage de 5,641
Manuel d'atelier du propriétaire de la Ducati
L'état
Toutes les peintures sont en excellent état
Jantes restaurées et rechromées
Jeu de pneus Pirelli non utilisés mais plus anciens
Selle récupérée par Leightons
Graphismes et badges corrects magnifiquement exécutés
Petites fissures de peinture sur le phare
Cadre propre et sans dommages apparents
La Ducati reste dans un état fraîchement restauré, sans aucun dommage ou zone nécessitant une attention immédiate.
Moteur monocylindre "wide case" de 247 cm3 à commande par engrenage conique et à SACT
Boîte de vitesses à 5 rapports
Carburateur concentrique Amal correct
Restaurée mécaniquement en 2000 pour être remise à neuf
N'a pas été démarré depuis un certain temps, une légère remise en service peut donc être nécessaire avant utilisation.
Le jour de notre visite, nous n'avons pas essayé de démarrer la Ducati, bien que le vendeur nous assure qu'avec un peu de bricolage, elle fonctionnerait bien.
Nous ne savons pas quand elle a été démarrée pour la dernière fois, car depuis plusieurs années elle a été soit soigneusement stockée, soit exposée, mais il nous assure qu'elle est mécaniquement en très bon état.DSC_0118.JPG4.37 MB
Résumé
C'est toujours un plaisir de proposer une moto aussi attrayante que cette Ducati, et il est rare qu'une moto ait une histoire aussi bien documentée.
Il n'est pas surprenant qu'elle ait passé les 23 dernières années depuis sa restauration à l'intérieur, car il s'agit d'un objet extraordinairement beau, qui serait le "joyau de la couronne" de toute collection Ducati. Nous pensons que celle-ci n'aura aucune difficulté à trouver un nouveau foyer !
Avis aux enchérisseurs
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